Nádrže Wehrmacht: specifikace a fotografie

Wehrmachtové tanky (ozbrojené síly Německa)

Porušení Versaillské smlouvy

Podle Versailleské smlouvy, uzavřené po porážce Německa v roce 2004 První světová válka, Tato země zakázala výrobu dovozu nádrží, stejně jako další podobné stroje. Ale Němci tajně porušili toto omezení v roce 1925 a zahájili projekt "Velký traktor". Výsledkem tohoto programu bylo šest tanků, které byly kompletně sestaveny počátkem roku 1929. Testování v Německu bylo samozřejmě nemožné, takže bojové vozy byly zaslány do SSSR (tanková škola poblíž Kazanu). Po provedení polních testů němečtí inženýři vzali v úvahu všechny nedostatky, takže v budoucnu se lehké, střední a těžké tanky Wehrmachtu staly mnohem dokonalějšími. V Německu vyráběla výroba bojových vozidel první generace.

Pz.I

První Německé tanky Patřil jsem do kategorie plic. Jednoduchost jejich designu a nízké náklady umožňují sériovou výrobu. Pouze cesta k dopravníku nebyla snadná. První tank se dostal do vývoje až v roce 1930, s kódovým označením "Malý traktor". Podvozek byl objednán od Kruppa. Pro urychlení výrobního procesu se Němci rozhodli použít kopii anglického závěsu nádrže Carden-Loyd. Ke zachování utajení byly všechny údaje zakoupeny prostřednictvím zprostředkovatelských firem. Ale nakonec němečtí inženýři nečekali na toto zavěšení, znovu jej vytvořili podle výkresů a fotografií anglického analogu. Světová krize tehdejší doby značně brzdila výrobní proces a vydání první série se konalo teprve v roce 1934. Od té doby nacisté vedli německý průmysl k vytvoření tanků pro budoucí výboje. Aktivně otevřené tankové školy pro výcvik řidičů. Německo se připravovalo na druhou světovou válku.

První úprava

Do konce roku 1935 dosáhly tanky Wehrmachtu, jejichž fotografie jsou připojeny k článku, sílu 720 kusů. Všichni šli vybavit bojové divize, které se tvořily ve stejném roce. V roce 1936 tři tankové divize, které nacisté přinesli do stavu úplné bojové připravenosti.

Nicméně, tank Pz.I musel být změněn. Inženýři zjistili nedostatečný výkon (pouze 11 koní na tunu). Tento problém byl vyřešen nahrazením starého motoru novým motorem (100 k) od společnosti Maybach. V závěsu nádrže namísto podpěry přidal obyčejný leno. Nový model získal označení Pz.I Ausf.B. Jeho propuštění začalo v polovině roku 1936 a za pouhých dvanáct měsíců nová divize Panzer počítalo 1175 upravených kusů.

Pz.II

Již v roce 1933 si německé vedení uvědomilo, že nábor divizí bude beznadějně pozdě. K nádržím Wehrmacht dorazili v dostatečném množství, inženýři byli rozkázáni, aby pracovali na vytvoření nového modelu světla. To se jmenovalo La.S. 100, ale poté, co se dostalo na výzbroj v divizi, bylo přejmenováno na Pz.II. Nacisté se nestali originální a vzali jako prototyp tank Pz.I. Hlavním rozdílem nového stroje je prostorná věž. To významně posílilo výzbroj tanku: levý kulomet byl nahrazen automatickým kanónem o průměru 20 mm. Chtěla nainstalovat další model první generace Pz.I, ale pro ni byla příliš blízko.

Samozřejmě, hlavním cílem kanónového vyzbrojování je bojovat s nepřátelskými tanky. Ale nejdůležitější je, že nepřítele štíty dělostřelecké figury byli bezmocní proti kanonovým výstřelům. Protitanková puška s rychlou palbou byla nejnebezpečnější zbraň doby. Jeho střelivo bylo vybaveno fragmentací-výbušnými a zbrojí-piercing shellů.

Pz.III

Vývoj středního tanku Pz.III začal v roce 1933. A koncem roku 1935 získala společnost Daimler-Benz výběrové řízení na výstavbu 25 jednotek instalačních řad. Věže poskytl Krupp. Po uvolnění první dávky se projevila nedostatečná konstrukce bojového vozidla. Tanky Wehrmachtu potřebovaly zlepšení. Inženýři trvali tři roky.

První malá série měla zajímavou vlastnost z hlediska zbraní: dvě kulomety byly spárovány s pistolí a třetí byla umístěna v těle tanku. Stroje byly vybaveny pouze 14,5 mm neprůstřelným pancířem. A nedokonalé přívěsky snižují pohyblivost v nerovném terénu. Obecně platí, že každá nová modifikace Pz.III přivedla Němce blíže k nádrži vhodné pro hromadnou výrobu.

Nejúspěšnější z nich bylo bojové vozidlo Pz.III Ausf.E. Vzhledem k tomu, že podvozky byly vyvinuty společností Daimler-Benz, měla tato nádrž nejlepší výkon na světě a nejvyšší rychlost - 68,1 km / h. Zesílená zbroj (6 cm) a silné dělo o délce 50 mm ho z něj dělaly nejvíce impozantní bojové stroje v té době. Tato skutečnost bude potvrzena po mnoha letech, kdy budou výzkumníci podrobně studovat zachycené tanky ve Wehrmachtu.

Pz.IV

Vyvinutý společností "Krupp" na podporu plic a středních Pz.III. K tomu byl tank vyzbrojen kanonem o rozměrech 75 mm, kalibrem 24 a dvěma kulomety. Zvláštní pozornost byla věnována pozastavení jeho inženýrů. Dlouho experimentují s listovými pružinami a kolejnicemi, dokud nedosáhnou téměř dokonalé tlumení vibrací. Nevyžadovala ani instalaci tlumiče nárazů.

Tanks of the Wehrmacht Pz.IV se staly nejmohutnějšími v historii Německa. Ani jedno německé bojové vozidlo nedostalo stejné šíření buď před nebo po válce.

Závěr

Počínaje polovinou roku 1943 začaly tanky Wehrmachtu na východní frontě obsadit obrannou pozici. V podstatě všechny prapory tvořily "čtyřkolky" (Pz.IV). Němci utrpěli vážné ztráty a situace s technologií byla komplikována každý den. Stalo se tak, že místo nádrží se začaly používat útočné zbraně. V roce 1944 ozbrojili celé prapory. Samozřejmě, že útočné zbraně byly dokonale vhodné pro podporu požáru, ale kvůli omezené sekci ostřelování nemohly jednat ve spojení s nádržemi. V důsledku toho se celá organizační struktura tankových praporů rozpadla. V posledních měsících bitvy byly vytvořeny jednodenní bojové skupiny z několika úderných zbraní a bojových vozidel. Po porážce nacistů byly zničeny tanky Wehrmachtu druhé světové války. A ty, které zůstaly, šly k dispozici sovětským vojskům.

Dnes jsme popsali všechny hlavní tanky Wehrmachtu v letech 1941-1945. Samozřejmě jsme to udělali krátce, protože není možné dát všechny informace v úzkém rámci krátkého článku. Pro podrobnější seznámení s touto technikou je lepší odkazovat na materiály vojenských encyklopedií.