T 95 - PT-SAU: historie, fotografie, bojové užití

Samohybná dělostřelecká instalace (ACS)

Použití samohybných zbraní

Samohybné zbraně mají silnou zbraň s dlouhým dosahem schopnou zasáhnout nepřátele na značné vzdálenosti, takže nemá smysl se blížit k nim. Na ACS neexistuje žádná silná obrana, protože nesmí vystřelit na frontě, ale ze zadní části hlavních jednotek. Zhruba řečeno, SAU je silné dělostřelecké zařízení s dlouhým dosahem, které je schopné rychle změnit pozici po výstřelu. Nicméně, s začátek druhé světové války Tento pancíř byl použit nejen v podobě těžkých houfnic, ale jak útočných zbraní, podporuje jejich palbu útočící vojáky, tanky a stíhačky, možnost lovu a ničení nepřátelských obrněných vozidel a to jak z blízka i z dálky.

Úspěšné a neúspěšné projekty

Jedním z nejslavnějších samohybných zařízení během války 1939-1945 je sovět SU-76, SU-100, ACS-152 "Deerslayer" a německé "StuG" a "Jagdpanther". To jsou příklady úspěšného rozvoje tohoto typu technologie, která nejen účinně bojovat bitvu, ale také dal podnět k budoucím generacím technologicky vyspělé samohybného dělostřelectva zařízení. Ale tam byly neúspěšné pokusy o vytvoření heavy-duty samohybná děla, jako je americký T-95 (PT-ACS) nebo německém super-těžký tank „Maus“, která skončila naprostým nezdarem, protože návrháři a vývojáři zapomenout, že „to nejlepší. - nepřítelem dobrého“

Americká ACS druhé světové války

T-28 "Turtle", tzv. T-95 - PT-SAU, - americký samopalovací dělostřelecký zkušební vzorek, který vznikl během druhé světové války a je torpédoborec. Někteří historici považují tento model za superheavy tanky. Tento automatický řídicí systém byl navržen od roku 1943, ale až do konce války jeho sériová výroba nikdy nebyla zanedbávána. Jediné, co měli designéři čas, bylo vytvořit dva prototypy v letech 1945-1946. Svojí hmotností je tank T-95 (PT-SAU) druhý po německé "myšce".

Historie výroby "želv"

Na konci roku 1943 byl ve Spojených státech zahájen program rozvoje těžkých obrněných vozidel. Tito Američané byli zatlačeni globálními studiemi o vojenské situaci na západní frontě, která ukázala, že spojenecké jednotky mohou potřebovat těžké bojové vozidlo, které může prolomit komplexní obranné struktury nepřítele.

Jako základ pro budoucí T-95 PT-ACS, vývojáři vzali základnu zásobníku T-23 a elektronický přenos těžkého T1E1. Na tomto základě byly instalovány pancéřové desky o tloušťce 200 mm a nové dělo o průměru 105 mm. Tato zbraň by mohla proniknout a zničit téměř jakoukoliv betonovou strukturu.

Bylo plánováno vyrábět 25 takových vozidel během jednoho roku, ale velitelství pozemních sil proti těmto plánům odporovalo a doporučilo výrobu pouze tří PT-SAU s mechanickou převodovkou. Zatímco konzistentní všechny byrokratické nuance do března 1945 bylo nařízeno pět vojenských vozidel, jejichž ochrana je zvýšena až na 305 mm obrněných jednotek, takže váha T-95 tanků (fotografie prototypu je umístěn níže v článku) vzrostl na 95 tun.

Zpočátku bylo plánováno zhotovení nádrže bez věží s možností ubytovat posádku čtyř lidí. Ale v únoru 1945 byl tank T-28 přejmenován na samohybnou jednotku T-95.

T-95 (PT-ACS): historie aplikace

Do konce války byly v Evropě a na tichomořské frontě vyrobeny dvě bojová vozidla. Mají dva páry stop, že jejich šířka je podstatně zvýšena, a výkon motoru 500 koní. To však bylo velmi malé pro pohyb superheavy nastavení. Tento motor je také kladen na nádrži „Pershing“, ale to bylo dvakrát tak snadnější na „želvy“. Mimochodem, toto jméno bylo uděleno T-95. PT-SAU - model, maximální rychlost což bylo pouze 12-13 km / h.

Tato obrněná samohybná zbraň byla tak prakticky "stojaca", což nebylo vhodné pro vedení armády, protože ACS muselo být doručeno do potřebného bodu pouze po železnici. Ale i tady nebylo všechno v pořádku. Kvůli druhému páru tratí byla šířka samohybného kanónu větší než železniční plošina. Abychom mohli nějakým způsobem vstoupit do T-95, museli jsme odstranit další stopy, které byly stráveny nejméně čtyři hodiny.

Vlastnosti technologie

Tento tank bojovník byl koncipován vývojáři jako silná samohybná dělostřelecká pevnost, která by mohla "splést" struktura opevnění nepřátelé, aniž by se báli odvetných úderů.

Byla to opravdu bojová monstrum. Hmotnost 95 tun rozdělena do čtyř housenkové pásy, šířka každého - 33 cm dělo ráže 105 mm by mohlo proniknout prakticky jakékoliv opevnění a pancíř na vzdálenost až 19 kilometrů.. Ale největší rysem této techniky má pancíř - v přední části nádrže byl 13 cm v bočním - 6,5 cm, a skříň má spodní brnění 10-15 cm.

Nicméně, nízká rychlost a pomalost vyloučeno T-95 (PT-ACS) bojové použití.

Vojenské akce různých armád ukázaly, že obrněná vozidla by měla kombinovat průměrné vlastnosti síly i ochrany, mobilitu a manévrovatelnost. Kvůli nedostatku posledních dvou parametrů T-95 byl odmítnut americkým vojenským velením.

Slabá místa "Želvy"

Kromě skutečnosti, že nedostatky této nádrže byly značné, samohybná pistole, navzdory silnému brnění, byla také snadno zranitelná, jak dokazují technické zkoušky silnic. Zóna penetrace T-95 (PT-ACS) byla následující.

Nejzranitelnějším místem tohoto torpédoborce je jeho podvozek. Několik hity na housenkových kolejích - a samohybná pistole se zastaví na místě a pak udělá cokoliv chcete. Nemá věž s pistolí, nemůže nasadit dělo. Další zbraně, s výjimkou velícího kulometu "Browning", také SAU ne.

Také slabým bodem je boční pancíř, jehož tloušťka nepřesahuje 65 mm. Rychlé manévrovací tanků a samohybných děl z druhé světové války může rychle obejít T-95 z boku a zezadu a způsobit vážné škody, což vede ke smrti posádky.

Dalším slabým bodem tohoto ACS byl velitelský poklop, který neměl dost silné brnění.

A poslední negativní je "želvy". Po válce bylo jasné, že síla zbraně a brnění nevyřešila výsledek bitvy. Ústředí nebylo vyrobeno pro superheavy vojenské vybavení, ale pro mobilní a kompaktní, které by mohly rychle změnit svou polohu, udeřit na nepřítele a také rychle ustoupit. A pouze na nakládku na platformu PT-SAU bylo nutné strávit asi čtyři hodiny, což za podmínek moderních válek je prostě nepřijatelným luxusem. Takové zařízení může být zničeno i ve stadiu nakládání.

Technické parametry "želv" T-28 (T-95)

• Hmotnost vybaveného bojového vozidla prvního provedení je 86 tun po opakovaném designu - 95 tun.
• Posádka - čtyři lidé.
• Délka samohybného kanonu je asi 7,5 m, šířka 4,5 m, výška asi 3 metry.
• Světlá výška - 50 cm.
• Tloušťka přední části je 30-31 cm.
• Tloušťka boků je 6,5 cm a záď - 5 cm.
• Kalibr hlavního kanónu je 105 mm, kulomet větší než 12,7 mm.
• Výkon motoru - 500 litrů. s.
• Rezervovat cestu na silnici - 160 kilometrů.

Co se stalo s jedinými modely T-95?

Práce na těchto automatických řídicích systémech byla zastavena v roce 1947, protože těžké nádrže T-29 a T-30, které mají věžové zbraně, začaly být navrženy na jejich základě.

Jediný prototyp supertěžkého PT-ACS a není zapojen v reálných bojových bojů skončila své dny smutnou cestu: jeden model do ohně zcela vyhořel zevnitř, takže obnova nepodléhá, ​​a druhý právě porouchal a obviňoval ji do šrotu.

Za 27 let byl nalezen vyřazený prototyp v roce 2004 stát Virginie. Po restaurování se stal oblíbeným muzeem v Pattonu (Kentucky).

Výsledky

Výsledek přezkumu SAU "Želvy" nám ukazuje, že každý typ obrněných vozidel by měl odpovídat jeho době.

Podle svých vlastností americký T-95 je vynikající stroj na začátku druhé světové války, ale s vývojem zbraní zoufale za hlavní typy obrněných a dělostřeleckých jednotek nejen svými spojenci, ale i potenciálních soupeřů. Další práce na zpětném projektu byly ekonomicky nerentabilní, protože byly uzavřeny.

Při zkoumání negativních zkušeností z minulosti se moderní návrháři vojenského vybavení pokoušejí navrhnout zbraně tak, aby splňovaly požadavky války a maximálně splňovaly přiřazené bojové mise.