Katastrofa nad Sinajem: fotografie, důvody a vyšetřování

Poslední den října 1915 se v centrální části poloostrova Sinaj vyskytla letecká nehoda, která zabila dvě stě dvaceti čtyř lidí, z nichž většina byla ruskými občany. V historii letectví to byl případ nejhmotnější smrti našich krajanů na palubě letadla. Katastrofa

Události toho osudného rána

Ale předtím, než jsem se mluvit o verzích, co se stalo, které v té době byly naplněné četných zpráv z místa činu, se snaží navázat na chronologii, co se stalo. Je známo, že 31.října letadlo ruské letecké společnosti „Kogalymavia» Airbus A A321-231 udělal let z egyptského města Šarm aš-Šajchu, který se nachází na jižním cípu Sinajského poloostrova, v Petrohradě.

Letadlo provedlo charter, tedy nepravidelný let. Byl odměněn turistickou firmou Brisco a na palubě byli její zákazníci, kteří se vrátili po dovolené na Rudém moři. Odtrhnutí z dráhy za 6 hodin a 52 minut směřující do severního hlavního města Ruska po dvacet tři minutách letu náhle zmizelo z radarových obrazovek. Je třeba poznamenat, že předtím, žádné zprávy o výskytu na palubě abnormální situace nepřijel a katastrofa nad Sinajem byla pro všechny neočekávaná.

Naléhavě uspořádaná vyhledávací skupina nalezla fragmenty havarované linky rozptýlené po patnácti kilometrech v centrální části poloostrova nedaleko města Nechel. Záchranáři byli nuceni konstatovat, že žádný z cestujících a posádky nemohl být spasen. Mezi mrtvými bylo sedm dětí. Bezprostředně po katastrofě na Sinaji vydal teroristickou organizaci IGIL, zakázanou v naší zemi, že přebírá zodpovědnost za to, co se stalo.

Airbus A321-231

Tady možná je to všechno. Nyní se podíváme, jaký byl letoun, který zemřel na obloze nad Egyptem. Navzdory tomu, že byl propuštěn v roce 1997 a měl strávit devatenáct let na obloze, bylo to tím, že standardy moderního letectví, stále poměrně mladý rovina vyčerpaná jen čtyřicet osm procent svého podílu letu. Odborníci považují tento věk za přijatelný. Tisíce jeho současníků létají po celém světě dnes. Proto je předpoklad, že po havárii došlo během Sinai v důsledku opotřebení vložky, sotva je neopodstatněná.

Novináři, kteří komentovali událost, upozornili na skutečnost, že během let svého života letadlo opakovaně změnilo vlastníky a pronajalo je. To však není důvodem k obavám. Taková praxe byla již dlouho zavedena v oblasti letecké dopravy a je přijímána po celém světě.

Před letech provozu lodi s ním nebyla vážná nehoda, s výjimkou jediného případu, k němuž došlo v listopadu 2001. Poté dokončení let z Bejrút do Káhiry, a přistál v egyptském hlavním městě, byl letoun v nouzové situaci - v důsledku chybě pilota, nadměrně battened dolů nos vložky, její ocas narazí na betonové dráhy.

Žádný z cestujících a posádky nebyl zraněn a letadla byla poškozena. Brzy se jeho operace obnovila a po čtrnácti letech bezproblémového provozu je obtížné předpokládat, že katastrofa na obloze nad Sinajem má nějaký vztah k tomuto incidentu.

Posádka letadla

Často jsou příčiny tragédií, ke kterým došlo ve vzduchu, lidský faktor, tedy špatné činy piloti způsobené jejich neschopností nebo zločinnou nedbalostí. Proto byla během šetření tato možnost zohledněna. Žádná tvrzení však nebyla předložena posádce.

Navíc letadlo bylo v tento den pilotováno zkušenými piloty. Velitel lodi V. Yu Nemov a spolucilot S. S. Truhachev létali po celý život dostatečně dlouhou dobu, včetně tohoto letadla. Vedle pilotů měla posádka linky také pět letounů.

První předpoklady o příčinách toho, co se stalo

Vyšetřování pohromy v Sinaji provedli zástupci šesti států: Egypta, Ruska, Francie, USA, Německa a Irska. Nejvíce kvalifikovaní a zkušení odborníci těchto zemí se na své práci podíleli. Příští den, dekódování dat obsažených v letecké zapisovače, zjištěné na místě nehody a obdržely jen nepatrné škody.

Trosky letadla, roztroušené po více než patnácti kilometrech, ukazovaly, že zničení letadla je stále ve vzduchu. To zase vyvolalo myšlenku výbuchu na palubě. Na počátku šetření však nebyla teroristický útok ještě dominantní. V důsledku čistě technických poruch by mohla explodovat například palivová nádrž nebo lithiové baterie. Podobné případy se uskutečnily v letové praxi.

Verze teroristického činu

O týden později se objevily první výsledky dekódování rekordérů. Podle údajů poskytnutých předsedou Mezinárodní vyšetřovací komise, Ayman al-Muqadd, v posledních sekundách nahrávání bylo jasně slyšet ostrý zahraniční zvuk, jehož původ měl být vytvořen speciální analýzou.

Konkrétně příčiny katastrofy nad Sinajem se staly známými 16. listopadu z poselství zástupce ruské strany Alexander Bortnikov. Řekl, že v důsledku odborných znalostí o vraku letadla a věcech cestujících byly nalezeny stopy výbušné ne ruské výroby.

Jsou to nevyvratitelné důkazy o tom, že je to vlastní výbušné zařízení, jehož síla byla v TNT přibližně jeden kilogram. Po této zprávě byla verze teroristického aktu zcela oprávněná.

Druhý den byla zveřejněna výzva Ruské federální bezpečnostní služby pro světové společenství a občany Ruska, která obsahovala výzvu k pomoci při identifikaci osobností teroristů. Jako odměnu za informace, které přispěly k jejich zachycení, uvedla částku padesáti milionů amerických dolarů.

Postavení obsazené egyptskou vládou

Tato verze toho, co se stalo, byla extrémně nespokojená s egyptskou vládou, neboť způsobila vážné škody na cestovním ruchu v zemi. A opravdu skoro všechny největších světových leteckých společností v těchto dnech pozastavené lety přes území Sinaje až do konečného vyjasnění okolností incidentu.

Pověst, že on by se brát v úvahu zprávy ruských expertů, vytvořených egyptskými úřady vyšetřující komisi v prosinci 2015, nicméně, oznámil, že s důkladnou studii tohoto případu nebylo potvrzeno vniknutí na palubu letadla neoprávněnými osobami, stejně jako důkaz o teroristický útok.

Názory externích pozorovatelů a odborníků

Bylo to ještě divnější, že podle americké armády zaznamenal jejich průzkumný satelit v době letecké nehody leteckou nehodu. Tato pozorování vylučují vstup rakety do letadla, jelikož v tomto případě by byla tepelná stopa fixována. Vrak v důsledku nouzového přistání je vyloučen tím, že blesk byl viděn ve vzduchu a nikoliv na zemi.

Stejnou verzi sdílí i analytici soukromé americké společnosti Stratfor, která se specializuje na oblast odborných znalostí. Oni také uznali nejpravděpodobnější příčinu výbuchu na palubě, ačkoli oni nedali definitivní závěr o jeho příčině.

V listopadu, v tisku se objevily zprávy, že odborníci se podařilo rozdělit stopy zranění, které obdržely obětem katastrof přes Sinaj do dvou skupin - na ty, které jsou způsobeny pádem, a ty, které nesou neklamné známky exploze. Bylo to velmi důležité. Výsledkem je, že po identifikaci pozůstatků cestujících a brát v úvahu, že jeden z nich, v jakém okamžiku se, že vstupenky již koupili, se podařilo vytvořit poměrně vysokým stupněm jistoty místo, kde byl položen výbušná zařízení.

Ale i po té zůstala otázka, co způsobila katastrofu nad Sinajem, jehož fotografie obětí byly šokovány světovou veřejností. Jak již bylo uvedeno výše, hlavním nepřítelem verze teroristického útoku byla egyptská vláda. Pro něj bylo nesmírně nevýnosné přiznat pravdu o tom, proč se na Sinaji stala katastrofa. Verze, která je zakázána egyptskými úřady a téměř nezahrnují místní média, přesto obdržela řadu nepřímých potvrzení. Uveďme jen jeden příklad.

Co egyptská média neřekla

Řada zahraničních zpravodajských agentur uvedla, že egyptské úřady okamžitě po incidentu na letišti Sharm el-Sheikh provedly řadu zadržení osob podezřelých z účasti na katastrofě. Celkem bylo zadrženo sedmnáct lidí. Navíc byli také hledáni další dva zaměstnanci, kteří byli odpovědní za skenování zavazadel cestujících a po nehodě zmizeli bez stopy. Tyto informace pocházely z ministerstva vnitra země a nebyly původně klasifikovány.

Po nějaké době však vysoce postavené vládní úředníci vydali kategorické vyvrácení, když tvrdili, že neudělali a neměli důvod sledovat příčinu incidentu při teroristickém útoku. Oni neustále hovoří o tom, že katastrofa nad Sinajem byla důsledkem technické závady letadla, a proto byla způsobena zaviněním letecké společnosti.

Jejich postavení se dá vysvětlit pouze tím, že v případě letištních pracovníků nedbalosti nebo uznávání jejich přímé tajné dohody se zločinci, přináší na palubě letadla se přehnala výbušnin víno, co se stalo, náleží státu. Je jasné, že takový výsledek je plná výplatu odškodnění příbuzným obětí a postižených leteckými společnostmi, stejně jako příliv turistů do letovisek na ztráty v zemi a mnoho dalších negativních důsledků.

Reakce vlád řady předních států

Nicméně katastrofa na Sinaji, fotografií, které nemají se sbíhají v těch dnech, z televizních obrazovek na celém světě, měla za egyptské ekonomiky je extrémně negativní důsledky. 4. listopadu GB a irská vláda zakázala její letecké společnosti, aby lety nad územím Sinai a provozovat lety do Sharm El Sheikh z jakéhokoliv směru.

Následující den podobnou iniciativu provedli zástupci amerických a německých leteckých úřadů. Vlády Belgie, Francie a Nizozemska neukládá zákaz, ale prostřednictvím médií varovala své občany o nevhodnosti letů do egyptských letovisek z důvodu možných teroristických útoků, což vede k jednomu z nich, a tam byla nehoda na Sinaji. Fotografie mrtvých výmluvně vynaložily veškeré úsilí na to, aby se přesvědčily o platnosti takových varování a tok turistů na pobřeží Rudého moře byl snížen na minimum.

Pozastavení letů z Ruska do Egypta

Z ruské strany následovala odpovídající reakce. Byla to ta, která utrpěla hlavní ztráty, protože oběťmi katastrofy nad Sinajem, s výjimkou pěti lidí, byly její občané. Kromě Rusů byli na palubě i čtyři občané Ukrajiny a jeden občan Běloruska. Většina cestujících byla obyvatelé Petrohradu, stejně jako Leningrad, Pskov a Novgorod.

Vzhledem k tomu, co se stalo, dne 6. listopadu ruský prezident Vladimir Putin podepsal dekret o pozastavení letecké komunikace s Egyptem až po zavedení vhodné úrovně letové bezpečnosti. Ve stejný večer vstoupil v platnost vyhláška. Jedinou výjimkou byly lety organizované pro vývoz ruských turistů, kteří ukončili dovolenou. I v tomto případě však byla přijata zvýšená protiteroristická opatření. Na palubě bylo možné vzít pouze příruční zavazadla a veškerá další zavazadla byla dodána odděleně letadly ministerstva pro mimořádné události.

Úloha stanovená prezidentem

Kromě pozastavení letů byla provedena řada mimořádných akcí, jejichž příčinou byla katastrofa nad Sinajem. Seznam mrtvých byl tak velký, že incident okamžitě vyvolal rezonanci v nejširších vrstvách společnosti. V reakci na narušení Rusů akce teroristů, prezident Ruské federace, mluvit na schůzce o výsledcích vyšetřování, za úkol najít vhodné služby postavit před soud osoby odpovědné za trestný čin spáchán.

V návaznosti na to ruský ministr obrany Sergej Šojgu v průběhu jednání s egyptským prezidentem, shrnující vedené vyšetřování, řekl, že ruská strana má údaje, podle nichž katastrofu přes Sinai byl organizován teroristickou skupinu „Vilayat-Sinai“, která je součástí zakázán v naší zemi organizace IGIL.

Vzpomínka na zemřelého

Jako znamení národního zármutku pro oběti teroristického činu, který se stal jedním z největších v posledních letech, bylo 1. listopadu uvedeno smutek. V samotném Petrohradě, kde žilo většina mrtvých, trvalo tři dny. Kromě toho guvernér města G. Poltavchenko inicioval vytvoření památníku na památku těch, jejichž životy byly zničeny katastrofou nad Sinajem.

"Zachovat památku toho, co se stalo - budete se tomu vyhnout v budoucnu" - tato pravdivá pravda by měla sloužit také v boji proti jednomu z hlavních problémů 21. století - terorismu. Není divu, že prezidentův tiskový tajemník Dmitrij Peskov, mluvení v březnu uspořádalo setkání s novináři řekl, že pořadí hledaných zločinců vzdal Vladimirem Putinem, ministrem obrany, je to na dobu neurčitou, a trestný čin nebude nikdy zapomenuta.