Jaderný ledovec "50 let vítězství"

Jaderný ledovec "50 let vítězství" je osmým plavidlem tohoto typu. Od chvíle, kdy byl snížen z loděnice baltského závodu, zůstává největší na světě ve své třídě.

Navíc je to šestý atomový ledovec, v rámci projektu "Arctic". První z těchto sérií byla stejnojmenná loď, která se objevila v 70. letech. "50 let vítězství" byla uvedena do provozu v roce 2007. Jeho dnešní výkon je dobrà ....

Inovace

Rozdíl mezi ním a jeho předchůdcem je zřejmý a spočívá ve znatelné změně mnoha prvků ledoborce. Takže například zde poprvé v ruské praxi byl nasazen nosní hrot ve tvaru lžíce, který se ukázal jako účinnější než předchozí design. Automatické řízení lodi je založeno na digitální technologii nového typu.

Když byl navržen ledovec "50 let vítězství", museli projektanti a inženýři znovu vybavit jadernou elektrárnu. Inovace se dotýkaly zvláštního komplexu, jehož cílem bylo chránit životní prostředí před biologickou hrozbou tohoto vývoje. Zejména proto Gostehnadzor provedl přezkoumání zařízení v souladu s novými pravidly a požadavky. Rovněž byla aktualizována zařízení odpovědná za likvidaci různých odpadních produktů posádky.

Dějiny stvoření

Navzdory nedávnému zahájení provozu projekt tohoto plavidla existoval v SSSR. Ledovec "50 let vítězství" byl položen v říjnu 1989. Pak to bylo nazýváno "Ural" a měl být naplánován být doručen za pár roků. Hospodářská krize však způsobila zpoždění. Výsledkem je, že loď, připravená pouze do poloviny, byla zahájena v roce 1993, po níž měla být dokončena. Avšak neustálé problémy s financováním způsobily, že ledoborec zůstal nečinný. V roce 1995 byla slavnostně přejmenována na počest 50. výročí Den vítězství ve Velké vlastenecké válce.

Během bezduché nečinných nedokončená loď několikrát na pokraji vyřazení, ale v poslední chvíli mu bylo štěstí, a projekt byl ponechán v platnosti. Kvůli zpoždění kapitán Jurij Kuchiov odstoupil v roce 1997. Byl to legendární odborník, který řídil první expedici Severní pól (v roce 1971) na "Arktidě" - první jaderné ledovce téže třídy, ke které patří ledovec "50 let vítězství".

Projekt byl obnoven až v roce 2003, kdy byly konečně přiděleny finanční prostředky z federálního rozpočtu. V únoru 2007 byla stavba dokončena a jaderný ledovec "50 let vítězství" provedl mořské zkoušky v Baltském moři. Byly úspěšně dokončeny, po které se loď ukázala být připsána přístavu v Murmansku.

Provozní charakteristiky

Aby se voda mohla snadno pohybovat v ledové vodě, měla loď dobrou manévrovatelnost a ovladatelnost. Pro spolehlivost je navrženo dvojité pouzdro. Na těch místech, kde loď propichuje led, dosahují stěny tloušťku 48 milimetrů, což je jeden a půlkrát více než obvyklá postava. Tělo je vyrobeno z legované oceli, která účinně chrání proti možné korozi. Další možný útok, který ohrožuje loď, je tření. Aby byl led v bezpečí, bylo tělo během výroby potaženo speciálním polymerem.

Dutý prostor mezi oběma stěnami je obsazen vodním štěrkem, který je nezbytný pro postup při obtížných podmínkách ledu. Kapitán ledoborce "50 let vítězství" (Valentin Davydyants) může vést loď jak vpředu, tak i zadním směrem a současně se ujistit, že cesta bude položena.

Účinné přetržení ledu umožňuje, aby se loď pravidelně obracela na severní pól a vrátila se bez dopadu. V roce 2013 se uskutečnila událost mezník - trasa se opakovala po stotinu.

Dokonce i při zaplavení jakýchkoli dvou oddílů zůstane plavidlo s jadernou energií nad vodou, což je nepostradatelná podmínka pro vykořisťování od společnosti Rostecha. Obzvláště důležitá oddělení lodi je obklopena nepromokavou vrstvou, která umožňuje udržet je i v případě nouze neporušená.

Turistika na lodi

Dnes se i turisté mohou dostat do ledovce "50 let vítězství". Cruise na severních vodách se provádí na speciální poukázky, které mohou být mimo jiné zakoupeny online. V takovém případě je na loď vyvezen vrtulník, který může přistát na speciálním místě, které je k dispozici pro všechny lodě třídy Arktídy. Je třeba poznamenat, že je také možné použít pro průzkumné účely a navigaci. Pro provoz a opravu vrtulníku je také hangár, na jehož stěnách je vozidlo vždy bezpečné z rozmarů arktického počasí.

Posádka vždy sleduje stav evakuačních motorových člunů, na palubě má ledoborce "50 let vítězství". Charakteristiky a způsoby použití jsou vysvětleny všem nově příchozím, kteří se na lodi nejprve ocitli. Kromě toho se jako poslední možnost uchýlila k nafukovacím člunům, a také tažným člunem. Rozvrh turistických plaveb závisí na tom, kde je nyní ledovec "50 let vítězství".

Komfort cestování

Zpočátku bylo vypočteno, že posádka bude stavět pouze dopravní cesty podél Arktidy. Avšak ve vhodném okamžiku se změnily cíle, s nimiž byl jaderný ledovec "50 let vítězství" použit. Foto interiérových dekorací dokazuje, že je vše potřebné pro pohodlný odpočinek turistů. Pro ně je k dispozici 64 kabin pro cestující.

Hosté se mohou volně pohybovat po některých místech uvnitř lodi. Jedná se o velkou jídelnu, která může ubytovat všechny hosty. Kromě toho jsou k dispozici dva bary, knihovna, obchod, přednáškové místnosti a kino, stejně jako sportovní a školicí areály. Ti, kteří se chtějí podpořit sami sebe, mohou navštívit bazén. Kromě toho je sauna otevřená. Pohodlí cestujících poskytuje dobře promyšlený systém větrání. V případě neklidu pomůže personál malé zdravotnické jednotky. Prádlo uloží vaše věci na frekvenci na dlouhou cestu.

Bezpečnost

Samozřejmě se předpokládají nejen příležitosti pro mimořádné situace, ale vše, co by mělo zabránit mimořádným událostem na lodi.

Pro boj s požáry na lodi instaloval specializovaný poplašný systém. Pokud je to možné, posádka pouze s sebou nese nekompatibilní a nehořlavé materiály. K dispozici je veškeré potřebné hasicí zařízení - hasicí přístroje atd. Zvláštní pozornost je věnována výbušným místnostem. Jedná se o sklady pro letecká paliva, místnosti s bateriemi, hangárem atd.

Připojení

Pro kontakt s "velkou zemí" je kormidelna vybavena řadou druhů komunikace. Toto rádio, elektronická radionavigace, systém satelitního a navigačního sledování. Na palubě mají obvyklé gadgety i kanál s domovem. Pracovní telefon, e-mail, atd. Odborníci, kteří pracují v námrazy, orientované v prostoru s řadou technicky složitých přístrojů: .. gyroskopický kompas, rádio zaměřovače, elektrické zpoždění, siréna, přenosná rádia z lodi. Tak, komunikace probíhá kontinuálně, a neexistuje žádný problém, z něhož by nešel ledoborec „50 Years of Victory“. Fotografie kácení vytváří silný dojem - zde jsou pouze moderní zařízení, která jsou neustále aktualizována.

Jaderný reaktor

Hlavním prvkem lodi je jaderného reaktoru. V tom probíhá řetězová reakce, která produkuje potřebnou energii. Všechny procesy jsou sledovány a jsou na monitoru posádky plavidla za sekundu. Reaktor lze rozdělit na dvě části. Je to reflektor a aktivní zóna. To je nezbytné pro skladování paliva v přijatelných podmínkách v souladu s nezbytnou bezpečností.

Kromě toho struktura ledového driftu zahrnuje atomovou elektrárnu, která se zase skládá ze dvou vodních reaktorů. Podle výpočtů, pro udržení plavidla v provozu, dostatek energie a jednoho takového zařízení, nicméně, jak pracují, je kontrola provedena použít alespoň 50% z prostředku.