Atomový ledovec `Arctic` projektu 22220: popis, technické charakteristiky, spuštění

Ruská federace upevňuje taktickou a strategickou nadvládu v arktické oblasti. Projekt 22220 - ledovci "Arktika", "Siberia" a "Ural" - jsou viditelným potvrzením tohoto. První dva nejmodernější ledovce (hlava "Arctic" a sériová "Siberia") již byly spuštěny a jsou dokončeny a testovány. Jejich vlastnosti jsou úžasné. V arktické oblasti nebyly žádné takové automobily a jejich konkurenti se brzy neobjeví. Budeme mluvit o hlavě ledovce projekt 22220 "Arctic", jehož kompletní uvedení do provozu je naplánováno na rok 2019.

Rodina ledových příšer

Jaderných ledoborců Projekt 22220 - „Arctic“, „Sibiř“ a „Ural“ - největší a nejsilnější v dnešním světě. Tyto ledové monstra (o délce téměř 175 metrů, šířce 34 metrů a maximální přemístění z 33,5 tuny) jsou navrženy tak, aby zajistily převahu Ruska v arktických vod v průběhu celého roku navigace. Údržba karavanů v severní námořní trasa a v ústech severních řek jsou výzkumné programy, záchranné operace a úkoly spojené s obranou neúplným seznamem schopností jaderných ledoborců čtvrté generace. Prezident Ruské federace Vladimir Vladimirovich Putin v rozhovoru poznamenal význam takového projektu pro rozvoj mírové arktidy a získání taktické, strategické a obranné výhody ve vodní oblasti Arktického oceánu.

Oblast působnosti je oblast Arktidy

Dnes je na území ruské arktidy šest základů ruského ministerstva obrany - na souostrovích Novosibirské ostrovy (Ostrov Kotelny), Franz Josef Land (Ostrov Alexandra), Severnaya Zemlya (Mid Island) a Ostrovy Wrangel (Cape Schmidt). V době, kdy mezikontinentální balistickou raketou vypálenou v mezinárodních vodách v Barentsově moři, může letět do hlavního města Ruska za čtvrt hodiny, jaderné bariérové ​​obranné základny v této oblasti dostane zvýšil význam. A když si uvědomíte, že v naší části Arktidy je zhruba 40% ropy a zemního plynu a nároky sousedů v těchto oblastech, Rusko by mělo být připraveni za ně bojovat. Dalším důvodem k rostoucímu vlivu severní oceán - je vyhlídky na nejkratší cestou z Evropy do Asie u ropných tankerů. A ledovci se v těchto vodách stanou nepostradatelným strategickým zdrojem.

Rodiče projektu ľadového zlomu "Arktika" 22220

Designér by přední konstrukční kancelář JSC „Ústřední konstrukční kancelář“ ledovce „které tvoří více než sto lodí tohoto typu, včetně úplně první na světě jaderné ledoborce“ Lenin“. Dnešní „Arctic“, design práce na který začal v roce 2000, je pojmenoval podle stejnojmenné ledoborec projektu 10520, první loď dobýt severní pól v roce 1977 (vyřazen z evidence lodí v roce 2012).

Vývoj jaderných zařízení z dvou reaktorů RITM-200 byl proveden Afrikantov OKBM a ZiO-Podolsk je vyráběl. Projektant turbogenerátorů byl závod Kirov a elektromotory vyráběné firmou Ruselprom v elektrotechnice. Závod Baltského moře získal smlouvu na výstavbu projektu Arctic Icebreaker 22220 v hodnotě 36,9 miliard rublů od společnosti "Rosatom". Zákazník, který očekává, že do roku 2015 obdrží tři jaderné ledovce projektu 22220, provedl FSUE "Atomflot".

Od kladení až po spuštění

V stáncích pobaltského závodu v Petrohradě se uskutečnil projekt "Arctic" 22220. Tato továrna je značka známá ve světě jako vlajková loď ve výstavbě jaderné letadlové flotily. Právě zde byl položen projekt jaderného ledovce "Arktika" 22220. Akce se konala 5. října 2013, trvala asi hodinu. Otevřela však novou éru v zajišťování obranných schopností a při řešení ekonomických problémů.

Slavnostní zahájení ze zásob „Baltského závodu“ (zahrnuto v JSC „Spojené Shipbuilding Corporation“) ledoborec „Arktika“ se konala v Petrohradě 16.června 2016. „Kmotra“ plavidla byl mluvčím Rady federace Valentina Matvienko, na ceremoniálu se zúčastnilo dalších vysokých úředníků. Zejména Alexey Rakhmanov, prezident Spojených loďařskou korporací v případě, vzal na vědomí připravenost korporace, aby splnila své závazky, pokud jde o tři ledoborce promítat 22220.

A v oceánu a v řece

Speciální dvojité návrh nukleární ledoborec konstrukce trupu umožňuje použití v otevřených vodách západní Arktidy a ústí řek Ob a Jenisej. Tento návrh vyžaduje dynamickou rovnováhu kapalin. S minimem svého počtu se plavidlo plaví tam, kde jsou ostatní pevně uvízli. A při maximálním zatížení zátěže - těžká loď projde hustým ledem a nevymačká z rutiny. Zvětšení šířky plavidla mu dalo menší ponor - a to je příležitost jít do mělké vody. Kromě ledoborců tankerů s uhlovodíkové suroviny se na moři v Atlantiku a Pacifiku trzích, bude schopen eliminovat karavany ve volné vodě a mělkých vodách severních řek. Ledoborec „Arktika“ Projekt 22220, jehož rychlost - 2 uzlů s kontinuálním pokrokem, překonat pevnou tloušťku ledu až tři metry.

Gram paliva - tisíce tun zboží

Popis ledoborce "Arctic" projekt 22220 - je příběh o obrovském objektu ve velikosti s fotbalovým hřištěm. Jeho elektrárna ze dvou reaktorů RITM-200 dává výkon 175 megawattů a denní spotřeba několika gramů paliva. Poskytuje navigaci po celý rok. Tato výkonná instalace, jedinečná technologie ve světě, má životnost 40 let a je nejbezpečnější. Nukleárním srdcem tohoto ledoborce jsou také dvě jednotky generující páru s tepelným výkonem 175 megawattů. Jsou téměř dvakrát tak lehké jako předchozí, což je dosaženo jedinečným uspořádáním integrovaného vybavení.

Bezpečnost a pohodlí

Toto ledoborce poskytuje víceúrovňovou ochranu jádra jaderného zařízení. Skládá se z vrstev betonu, oceli a vody. Navíc palubní počítač vypočítá důsledky jakékoliv nepředvídané události, dokonce i těch nejúžasnějších. Posádka ledoborec „Arktika“ projektu 22220 bude fungovat nejen bezpečně provádět výzkumné práce na super moderní technikou, ale také strávit čas v kině, knihovna, dva bazény se saunou a kulečníkem. Vysoký komfort obytné zóny a dostupnost volných držení umožňují využití ledovce pro výzkumné programy.

Neměli bychom zapomenout na zvýšenou turistickou atrakci severních cest. Nepředstavitelně krásná krajina a lední medvědi, kteří se při parkování přiblíží k lodi, zůstávají poddajným podnětem pro extrémní turisty.

Charakteristika projektu "Arctic" icebreaker 22220

Hlavní charakteristiky ledovce jsou uvedeny v následující tabulce.

Obranná hodnota

Nejen civilní, ale také v případě potřeby i vojenský ledovec - to byl úkol, který stanovilo ministerstvo obrany Ruské federace před designéry. Stroje tohoto projektu poskytují možnost umístění regionálního velitelského stanoviště. K dispozici je přistávací dráha pro vrtulníky a hangáry. Ačkoliv jsou tyto programy klasifikovány, je spolehlivě známo, že odpovídající zařízení je skladováno. I když ledovec nemůže být bojovou lodí, protiletadlový průzkum a sledování územního prostoru pro něj není nemožným úkolem.

Mimo soutěž

Dnes je letadlový park Ruska mimo konkurenci. V západních médiích týkající se našich ledoborců výraz „mat na začátku strany.“ Pro srovnání, kanadský ledoborec CCGS John G. Diefenbaker, nejpokročilejší a široce inzeroval, sestup, který bude rovněž konat v roce 2017, by se bez změny jaderného paliva 5 let, zatímco pro „Arctic“ tohoto období je 7 let. Švédská Ledoborec Oden je srovnatelná s „Arctic“ ve velikosti, ale kvalita „nádivka“ nemůže konkurovat s naším ledu monstrum. Čínský Xue Long má podobné rozměry, ale led má tloušťku 80 cm, protože už není průchodný. Ledoborce Polarstern (Německo) a polární hvězda (America) mají tolerovatelný výkon pokryty ledem a prostornost, ale morálně zastaralé technologie činí plovoucí muzeí.

Neexistují žádné prostoje

Zbytek "Arktidy" nebude muset. Již dnes je unikátní platforma "Prirazlomnaya" (police Pechora moře) má potenciál produkce ropy 400 tisíc tun. Dva nebo tři ledoborce pracují na zajištění vývozu tohoto nákladu a ne po celý rok. Ale "Arktida" se zde bude vyrovnávat. Předběžné výpočty ukázaly, že z přístav Sabetta každých 36 hodin, kdy by měl vynechaný tanker opustit a projít ho ústy Ob na otevřené vodě, je úkolem pro nový ledovec.

Koneckonců, další arktické oblasti také potřebují celoroční dodávky. Zvýšení obchodního obratu o severní námořní trasa v sedmi časy - prognózu vypočítanou finančníky. Tato cesta je docela možná během 15 let, kdy soutěžíme s kanálem Suez. Cesta z Murmanska do Japonska v zimě s využitím těchto ledoborců bude 17 dnů proti 37 přes egyptský kanál. A hlavní zásluhy v tom - projekt jaderné ledové giganty 22220.

Kapitán je už tam

A i když plné uvedení do provozu s jaderným pohonem ledoborec „Arktika“ projektu 22220 je plánováno na rok 2018, byl jmenován kapitánem. Stane se zkušeným vlkodlakem Alexanderem Spirinem. Jeho námořní kariéru začal v roce 1982 jako první pomocný kapitán na první "Arktidě". Nositel Řádu „Za zásluhy moře“ ( „Doba použitelnosti 2011“ operace), kapitán ledoborec „Rusko“, „The Sovětského svazu“, „Akademik Fjodorov“ připraveny zadejte příkaz a začít dobývat arktického ledu. A v rozhovoru Alexander říká, že ukončí arktický led, který přidává do whisky. Takže je čas jít na sever.