Atomový ledovec `Vaigach`: hlavní charakteristiky, domovský přístav

Jedinečná oblast použití mírový atom

Klidný a vojenský význam

V ruské části Arktidy se podle odhadů nachází asi 40% světových zásob ropy a plynu. Offshore platforma pouze v Pechorském moři ("Prirazlomnaya") je dnes připravena přinést čísla produkce ropy o 400 tisíc tun. Severská mořská cesta je o 20 dní kratší než egyptská (17 dní proti 37), což nám otvírá energetické trhy pro naše energetické nosiče. Navíc moderní mezikontinentální střely vystřelované z neutrálních vod Arktidy dorazí do našeho hlavního města za patnáct minut. Vzhledem k těmto skutečnostem a požadavkům sousedů na ložiska nerostných surovin musí být Rusko plně vybaveno k obraně svých zájmů v této zóně. Právě zde jaderné ledovce Vaigach, Taimyr a kontejnerová loď Sevmorput poskytnou naší zemi potřebné výhody.

Historie jaderných ledovcových nádob

Domovská letadlova flotila je převzata z prvního jaderného ledovce "Lenin", který byl uveden do provozu dne 03.12.1959. Od té doby severní námořní cesta získala význam národní severní dopravní tepny. Celoroční plavba po této trase byla otevřena v roce 1975 jadernou lodí "Arctic". Tvorba průmyslového komplexu v Norilsku, celoročně přístav Dudinka zdůvodnil vývoj letadlové navigace v Rusku.

Co máme dnes?

V minulosti Rusko vždy objednávalo mnoho různých ledoborezů - páru a nafty. Dnes v arktické zóně je 39 naftových lodí různých kapacit. Ale zde jsou atomové příšery z ledu drahé potěšení a nikdy nebyly moc. Výpis králů na severu netrvá dlouho.

• Námořní loď "Lenin" je první v rámci projektu "Arktida" a první povrchová loď na světě s atomovou instalací. On je správně považován za otce všech ledovců v Rusku s jadernými reaktory. Pracoval po dobu 30 let (1959-1989), dnes je muzeum vítězství v ledových ostrovech v Murmansku.
• Projekt Taimyr se skládá ze dvou ledovcových snímačů s omezeným průvanem, které umožňují navigaci v ústí řek severního. Kapacita ledovcových jednotek na hřídelích je 35,5 MW, objem je 21 tun. Oba - "Taimyr" a "Vaigach" - v řadách.
• Námořní loď Sevmorput je největší, pokud jde o vytěsnění (téměř 62 000 tun) stávajících ledoborců. Nezávisle překonává led až do hloubky jednoho metru. Po plánované opravě v roce 2016 opět v řadách.
• Nejambicióznější projekt "Arktida" - šest jaderných lodí o kapacitě 55 MW, které jsou schopné vytlačit led ve třech metrech. Výtlak také není malý - 23 tun. Legendární ledovec Arktika (projekt 10520), který v roce 1977 byl prvním na světě, který dosáhl bodu severního pólu, je živým představitelem tohoto projektu. Dnes v řadě tří lodí této série - "Yamal", "50 let vítězství" a "Sovětský svaz". Poslední série projektu - 2220 - je jaderný pohon zařízení s kapacitou 60 MW, které by mohly tlačit na led do 3 metrů, práce v oceánu a v mělké vodě ústí řek a v případě potřeby do bojový stroj transformované.

Úkoly letadlové flotily v Rusku

Všechny naše ledoborce jsou navrženy tak, aby zajistily výhodu země v arktických vodách, když přichází ledová sezóna. Rozsah úkolů pro ledoborce je však širší:

• Zajištění nákladní dopravy na severní námořní trase. V posledních letech se v porovnání s tokem 90. let stala téměř trojnásobná. A nadále roste.
• Poskytování uhlovodíkových projektů v Arktidě.
• Studium hydrometeorologického režimu vodní plochy.
• Vyšetřování minerálního a surového potenciálu arktické regálové zóny.
• Poskytování expedice na unášející polární stanici "Severní pól" a vzdálené ostrovní území.
• Rozvoj cestovního ruchu a přilákání zahraničních investorů k rozvoji infrastruktury na severu.

Projekt Taimyr

10580 sovětský projekt - dvě lodě - v čele se stejným názvem a sériovým nukleární ledoborec „Vajgač“ - budova, postavená v loděnici „Wärtsilä Lodní Technics“ (Helsinki, Finsko) v osmdesátých letech minulého století. Ocel byla použita sovětským, reaktor KLT-40M byl také sovětský. Zařízení bylo instalováno v pobaltském stavitelství lodí (Leningrad). Ledovce řady jsou připraveny k provozu při teplotě minus 50 stupňů Celsia, mají snížený průvan. To jim umožňuje pracovat v ústí řek severních. Reaktorové zařízení umožňuje jadernému ledovci společnosti Vaigach vyvinout maximální rychlost 2 uzly při průchodu ledem o tloušťce 1,78 m. Jedno-reaktorová elektrárna má výkon 50 koní.

Technické specifikace

Jaderný poháněč ledu Vaigach, sériový ledovec projektu, má o něco lepší vlastnosti než hlavní. Loď byla jmenována na počest epického ledoborce dvacátého století, který se zřítil Záliv Yenisei (1918). V roce 1990 byl v roce 1990 uveden do provozu jaderný stroj Icebreaker Vaigach (jeho přístav, Murmansk) a okamžitě pokračoval v práci. Délka trupu je 151,8 m, šířka 29,2 m. Koncept je nízký - 8,1 metru. Jaderné zařízení je jednopatrový reaktor KLT-40M o výkonu 171 MW, elektrárna - dvě turbogenerátory. Ledovec projde ledem o tloušťce 1,77 m a je schopen vstoupit do ústí řek, které proudí do Arktického oceánu. Má posunutí kapacitu cca 21 tun na hřídele 35,5 MW a tři vrtule poskytnout ledoborec v otevřeném rychlosti vody 18,5 uzlů. Autonomie plavby na jaderném poháněči ledovce Vaigach je 7,5 měsíců. Posádka je 100 lidí.

Lžíce dehtu byla lžíce medu

Oheň, který se uskutečnil v prosinci 2011 na palubě ledoborce, který zabil dva lidi, se ukázal jako ukazatel celkové bezpečnosti jaderných zařízení. Požár se objevil v obytném prostoru, důvody byly přetížení sítí a zapálení počítačové jednotky. Činnostmi posádky byl oheň rychle vyloučen. Rozvoj mimořádné události nastala při nejhorším scénáři nastíněném v technologickém projektu: se silným kouřem a rychlým požárem šířícím se přes loď. Na základě výsledků interdisciplinárního auditu se dospělo k závěru, že jaderná posádka je připravena k nouzovým situacím a bezpečnost jaderného reaktoru splňuje všechny mezinárodní požadavky. Činnosti kapitána I. hodnosti Vasily Golohvastov a dalších členů posádky byly přiměřené a hodnoceny ruskou vládou. Za odvahu ukázanou při hašení požáru byl mechanik jaderného oddělení Pavel Božujev v roce 2014 posmrtně přiznán Řádem odvahy. A zkušenost s tím, jak to odstranit pohotovost byl použit při vývoji technických specifikací nových projektů ledoborce.

Překonejte záznam na trase Severního moře

V prosinci 2015 byl "Vaigach" nastaven vysokorychlostní záznam poslední pasáže Cape Dezhnev po severní námořní cestě na bílý ostrov. Na vzdálenost 2250 mil na 185 hodin. Průměrná rychlost jaderné lodi byla 12,5 uzlů. Tento záznam ještě nebyl poražen, a je ještě příliš brzy na to, aby bylo možné vypustit atomovou, přesto sovětskou ledovcům z Vaigachu.

Zdroj byl rozšířen

Dokončeno v dubnu 2017 pod vedením konstruktéra reaktoru JSC "Design Bureau im. I.I. Afrikantov „(Nižnij Novgorod) práce na životní reaktor prodloužení jaderný pohon ledoborec“ Vajgač „úspěšně ukončena. Poprvé byla životnost reaktoru prodloužena z 175 000 na 200 000 hodin. Nyní ľadoborce vydrží až do roku 2022. Poslední plánovaná údržba v „Vajgač“ Murmansku přístavu zpět v řadách monstra ledových rozlohy. Stejný postup očekává jaderný ledovec Taimyr, hlavní loď projektu. Do konce letošního roku, spolkový stát Unitary Enterprise „Atomflot“ očekává zcela eliminovat takzvané „ledové pauzu“ v severním navigaci a jít do celoročně lodí pomocí vestavěných ledoborce Project 2220 „Arctic“, z nichž první (jaderný ledoborec „Arktika“) má stojí v přístavu Murmansk.

Unikátní "severní námořní stezka"

Je třeba říct pár slov o tomto unikátním loď ledové rozlohy, zděděných ze Svazu sovětských socialistických republik, které mají složitý osud, ale šťastný konec. To bylo položeno v roce 1984, sestoupil ze srážek Kerch rostlin "Zaliv" v roce 1988. Vzdoruje představivost monstrum velikosti pětipatrové budovy (výška -18 m), rychlost ve volné vodě 20 uzlů a schopnost prolomit led až do výše jednoho metru tlusté na výtlaku 62 tun, v prvních letech života provedena přátelské lety do Vietnamu, Koreje, Číny a Saúdské lidové republiky Arábie. A teprve v roce 1993 se loď viděl severní led, když začal pracovat na trase Murmansk - Dudinka portu Severní moře trase. Od roku 2007 do roku 2012 plavba z důvodu nedostatku finančních prostředků na nákup pohonných hmot, a bylo rozhodnuto o odstavení jaderného reaktoru a jeho odstranění z registru lodí. Loď očekávala, že bude recyklována a vyřazena. Ale v roce 2013 icebreaking nákladní lodi „severní námořní cesty“ bylo rozhodnuto o obnově a v roce 2015 se vrátil do zapalovače vody Arktidy. Takže loď se vrátila do života, schopná vzít na palubu 47 trojstolových kontejnerových základen (zapalovačů) s plochým dnem.

A konečně

V očekávání špičkových jaderných ledoborců Project 2220 „Arctic“ a projektu LC-110YA „Leader“ one-pot maloosadochnye pracovníci „Tajmyrskému“ a „Vajgač“ pokračovat dobýt ledových pahorků v arktických vod. Záchrana z ledového zajetí v zimních měsících roku 2011 více než 250 lodí z Finského zálivu - sice důležitá, ale není jediným jaderným pohonem senzační vítězství „Vajgač“. A zatímco ultra-moderní monstra z ledové vody se přepracovat jejich menší, ale stále krutý pracovitý kolega pozorovat ve vodách Severního ledového oceánu, které poskytují nepřetržitý rozvoj silného a slibného Arktidy.