Vrtulník MI-17: specifikace a fotografie

Když ve vzdáleném 15. století vytvořil brilantní vynálezce a umělec Leonardo da Vinci vlastní projekt letadla, nepochopil, jak daleko před jeho časem. Pouze ve století XX. se objevily první provozní stroje používající princip velkého italského.

Stručná historie vrtulníku

První experimenty na stavbě stávajícího modely vrtulníků poklesly na počátku dvacátého století, kdy se objevily zážehové motory s kapacitou dostatečnou k zajištění zdvihací síla nesoucí šroub. Mezi průkopníky konstrukce vrtulníků byli ruští návrháři: Igor Sikorsky (vytvořili dva provozní modely) a Boris Yuryev (vymyslel mechanismus zkosení vrtule). Začátek druhé světové války vyvolal výzkum v oblasti konstrukce vrtulníků a ve čtyřicátých letech byly vytvořeny první výrobní modely rotorových letadel. Téměř okamžitě nový letadla zájem o armádu, ale pouze americká válka ve Vietnamu plně odhalila bojový potenciál vrtulníků.

Narození legendárního "osm"

V Sovětském svazu se pokoušeli udržet krok s potenciálním nepřítelem při vytváření vrtulníků, a proto byly vytvořeny dva konstrukční kanceláře, Kamov a Mil, které vyvíjejí rotorové letadlo. Fanoušci letectví vědí, že tito konstruktéři letadel používají pro své vozy jiný režim. Pokud mají helikoptéry Kamov dva koaxiální šrouby, které se otáčejí opačným směrem vůči sobě, pak se motory Mil používají k otáčení ocasního rotoru. Podle referenčních podmínek byl vývoj Mi-8 plánován jako modernizace hlavního sovětského vrtulníku Mi-4 a začal v roce 1959. Ale návrhář uspěl tím, že získal podporu Chruščova, aby trval na vytvoření prakticky nového stroje. Tak se zrodil legendární "osm" - nejvíce hromadný a nejznámější sovětský vrtulník. Na jeho základě byly vytvořeny mnohé úpravy, z nichž některé byly stroje elektronické válčení, tajemství přítomnosti.

Změna pro export

Vzhledem k tomu, že „osm“ velmi rychle stala populární nejen v SSSR, ale také zájem zahraničních spojenců, bylo rozhodnuto vytvořit speciální modifikace vrtulníku pro dodávku na zahraniční trhy. Porovnáme-li Mi-8 a Mi-17, a to index získal export stroj, okamžitě upoutá pozornost hlavní rozdíl vrtulníku: ocas rotor na ramene ocasu se nachází na levé straně (v Mi-8 - na pravé straně). Bylo také plánováno provedení změn v návrhu sedmnáctého, podle požadavků konkrétního operátora. Vrtulník Mi-17 je vyráběn v Kazani a Ulan-Ude.

Výstavba

Strukturálně jsou vrtulníky Mi-8 a Mi-17 vlastně jedním modelem. Hlavní rozdíl spočívá v umístění šroubu řízení, jeho směru otáčení a zkrácených pohonných jednotkách. Nosný šroub je vybaven oscilačním tlumičem, jehož lopatky jsou vyrobeny ze skleněného vlákna. Vrtulník Mi-17 je vybaven dvěma elektrárnami s plynovou turbínou o výkonu 1400 kW. V případě poruchy jedné jednotky je možné pokračovat v letu na zbývajícím motoru. Převodovka je reduktor VR-14. Vrtulník Mi-17 využívá zařízení, které zajišťují pilotáž za obtížných meteorologických podmínek a v noci, a na vojenské modifikace - zařízení pro střelbu tepelných lapačů a dipólové reflektory. Jako zbraně se používá kanón GSh-23 a kulomet s velkým kalibrem. Je také možné umístit řadu bojových zařízení na vnější závěs.

Mi-17 vrtulník: specifikace

Výkon motoru vrtulník 2h1400 kW průměr rotoru 21,29 m, rychlost: max - 250 km / h, cestovní - 240 km / h, dolet - 465 kilometrů. Jak vidíme, vlastnosti Mi-17 jsou na dostatečně vysoké úrovni a nezůstávají za parametry modernějších strojů.

Základní úpravy

Od roku 1981, kdy se vrtulník Mi-17 dostal do života, byl vydán velký počet jeho změn, a to jak v civilních, tak v vojenských verzích. Zvažme některé z nich. Mi-17P je určen k přepravě cestujících, tam je verze "Salon", který se používá pro VIP-osoby. Záchranná vrtulník Mi-17, jejíž fotografie je uvedena v článku, má index M, je vybaven šipkou s navijákem a letákem pro hledání objektů v noci. Mi-17-1B je dopravní vozidlo se zvýšeným výkonem motoru a nosností. Mimo jiné je určena i pro přistání. V tomto případě je vnější závěs vybavený standardním vyzbrojením.

Moderní možnosti

V pozdních 80-tých letech dvacátého století byla Mi-17 modernizována a byla vyrobena pod indexem Mi-171. Létající nemocnice Mi-171VA byla na jejím základě vybavena operačním sálem. Byla určena k poskytnutí nouzové lékařské péče a evakuace raněných z těžko dostupných oblastí. Mi-172 je vrtulník pro přepravu cestujících se zvýšenou silou nové elektrárny. Na základě Mi-17 byla vytvořena létající "ekologická laboratoř", která je určena k monitorování stavu životního prostředí. Vrtulník je vybaven zařízením pro snímání povrchu země a atmosféry, radiologickou kontrolu, stejně jako analýzu ekologického stavu oblasti. Možnost požáru je navržena tak, aby lokalizovala a eliminovala požár ve vzdálených a odlehlých oblastech av lese. Vybaveno přepadovým zařízením o celkovém objemu 2 m3. Další modifikace vrtulníku Mi-17PL je výrobcem rušení fázové antény. Je navržena tak, aby potlačila radarové stanice letadel a protiletadlových raketových systémů, narušila práci nepřátelských systémů protivzdušné obrany. Systém umožňuje volbu nejúčinnějšího typu rušení pro určité zdroje emisí. Mi-17MD - modernizované vrtulník Mi-17 (fotografie zvýšenou obrysy přední části trupu je zastoupena v článku). Pro rychlé nakládání a vykládání výsadkářů byly posuvné dveře kabiny z přístavu zvýšeny na 1,25 metru. Za předpokladu, v případě nouzového přistání na vodě, přičemž se udržuje vztlak systém se skládá ze čtyř ballonets které jsou naplněny plynem po dobu půl minuty a udržovány vrtulníku na vodě na třicet sekund. Vrtulník může být vybaven doplňkovým vybavením a nádrží.

Hlavní operátoři

Od samého začátku své výroby získaly helikoptéry Mi-17 obrovskou popularitu v různých částech světa. A dokonce i teď, po překročení třicátého výročí, tyto stroje podmaní nebe téměř sto zemí a slouží v Organizaci spojených národů. Mohou se nalézt na všech kontinentech: od studené Antarktidy až po horkou Afriku. Vrtulníky dodávají řadu nákladů a cestujících, uhasí požáry a evakuují zraněné, bojující. Nejpočetnější park Mi-17 patří Rusku a zemím postsovětského prostoru. mohou být identifikovány Indie, Iráku, Afghánistánu, Venezuela, Kuba, Nikaragua, Súdán a Turecko z cizích zemí, které používají tyto stroje jak v civilní, tak ve vojenské oblasti. Chtěl bych si především uvědomit letadla z Iráku a Afghánistánu. K doplnění jeho Pentagon uzavřel s „Rosoboronexport“ smlouvy na dodávku stovky vrtulníků Mi-17 pořadí. Spojené státy, které mají velmi pokročilý letecký průmysl, uznal, že ruský vrtulník nejvíce plně přizpůsoben pro provoz ve vysoké nadmořské výšce a pouště, spolehlivé a nenáročné na údržbu. Na základě těchto dodávek dokonce konfliktu mezi americkou armádou a americkými zákonodárci: Pentagon požaduje, aby uložené sankce proti Rusku netýkala smlouvu o vrtulníků Mi-17. Zajímavá je také skutečnost, že pro použití v policejních jednotkách Mi-17 vybraly země jako Rumunsko, Súdán, Turecko a Jižní Korea. Na základě výše uvedeného lze konstatovat, že na takových úspěšných vozů, jako je Mi-8 - 17, bez napájení, sám čas, ai když to bylo více než 50 let od první vrtulníky tohoto modelu vzlétl, tento vůz je stále je poptávka a má dobrý zdroj pro další modernizaci.