Faktor kvality Lockheed C-130 Hercules. Vojenská dopravní letadla USA Lockheed C-130 Hercules

Lockheed C-130 Hercules byl původně navržen jako vojsko-nosič, ale byl upraven pro různé úkoly. Patří mezi ně speciální operace (při nízké výšce a přistání), leteckou podporu a izolace bojiště, který šetří prostor a kapslí, pátrací a záchranné operace, vzduchu tankování, mapování, počasí a inteligence, elektronický dozor, požární, stříkání, pomoc v případě přírodních katastrof atd.

V současné době je Lockheed Hercules využíván pro taktickou leteckou dopravu v divadle operací. Toto středně těžké letadla Je schopen odlézt od nerovných zemních pásů a je hlavním vozidlem pro vylodění přistávacích jednotek a vybavení pro boj s operacemi.

Dějiny stvoření

23. srpna 1954 uskutečnila společnost Lockheed Martin Corporation zkušební let YC-130A. Odletěl z Burbank v Kalifornii, kde je umístěna společnost pro skenování letadel Scan Scan Works, do letecké základny Edwards. Celkem bylo sestaveno dva prototypy a zbývajících 2500 letadel bylo vyrobeno v Mariettě, Gruzie.

První model byl C-130A se čtyřmi turbovrtulové motory Allison T56-A-9 a tříbodové vrtule. Celkem bylo objednáno 219 kusů. První sériový letoun vzlétl dne 7. dubna 1955, a dodávky začala v prosinci 1956 také dva DC-130A byly postaveny, schopné nést a běží s underwing závěsníky pro až čtyři bezpilotních vzdušných dopravních prostředků. Speciální vybavení bylo odnímatelné, což umožnilo použití letadla jako nákladní loď s 5 standardními paletami, asfaltickou dopravou (AC-130) nebo sanitními vozy.

Více než šest desetiletí po zahájení výroby "Hercules" přerušilo všechny záznamy o době výroby vojenských dopravních letadel. Celkově se vyrábí více než 2500 C-130. Letadlo nyní pracuje v 68 zemích.

Hlavní charakteristiky prvního "Hercules" jsou následující:

• Délka je 29,3 m.
• Výška je 11,4 m.
• Rozpětí křídel je 39,7 m.
• Rychlost je 600 km / h v nadmořské výšce 6000 m.
• Strop je 10 000 m s nákladem 45 tun.
• Odletová hmotnost - 37,65 tuny.
• Maximální kvalitativní faktor zařízení Lockheed C-130A je 17.

Americké letectvo

Hercules C-130B byl uveden do provozu v červnu 1959. Bylo vyrobeno celkem 134 jednotek. Model B se vyznačoval turbovrtulovým motorem Allison T56-A-7, čtyřmi lopatkami, schopností přenášet dodatečné palivo v křídlech a zesílené podvozek. Několik C-130B bylo použito k uhasení požárů a je stále v arzenálu americké národní gardy. V roce 1961 bylo šest letadel přeměněno na letecké snímání průzkumných kosmických lodí.

Během konfliktu ve Vietnamu byly některé C-130A upraveny do letounu AC-130. Kromě boční 20 mm Vulcan děla a 7,62 mm Miniguns byly instalovány senzory, účely detekce a systémem nočního vidění, a základní deskou výhledové infračervené FLIR.

Několik modelů, přejmenované C-130D, které byly vybaveny šasi působí v Arktidě, stejně jako doplnění dlouhé řadě včasné varování. Dvě hlavní lyže jsou 6 m dlouhé, 1,8 m široké a váží 907 kg. Nosní lyže měří 3 x 1,8 m. Model D má také zvýšenou dodávku paliva a byl vybaven zařízením pro odběr trysky JATO. To bylo používáno národní gardou a byl později nahrazen LC-130H.

Nejnovější modely

C-130E je modifikací C-130B s rozšířeným rozsahem. Celkem 369 letounů bylo nařízeno, je dodávka, která byla zahájena v dubnu 1962 Nejvyšší model, parkoviště hmotnost zvýšila na 70.307 tun, což je 9.072 tun více, než je modifikace B. Objem palivové nádrže zvýšil na 7.711 tun. Tam byl silnější motory Allison T -56-a-7A a dvojici vnějších objemu nádrže 5,148 litrů pod křídly mezi nimi. Změna struktury křídla, odstranění únavy a model korozi, prodlužuje životnost letadla v XXI století.

Takové modifikace E C-130H nové turbovrtulové motory T56-A-T5, nahradil byly instalovány avionikou, změnil křídlo, a tak dále. N. Doručení začala v červenci 1974, celkem bylo postaveno více než 350 letadel C-130H a jeho deriváty. Tento model se stal nejmohutnější ze všech verzí: na konci roku 1979 objednávek na své hodnotě výroby dosáhl 565 jednotek.

C-130J je poslední modifikace letadla. Je to rychlejší, úspornější, to letí výš a dál, a spustí se a sedí na kratší proužky. Významné zlepšení se staly digitální avionikou, barevné multifunkční LCD displeje, redundantní inerciální navigační systém, digitální autopilot a GPS. Letoun je vybaven plně integrovaným bezpečnostním systémem, energeticky úsporné barva radaru, 4 nové turbovrtulové motory Rolls-Royce AE 2100D3 energie z 3424 kW každý, šest-čepelí vrtule o průměru 4,11 m.

Zlepšení ekonomiky

Faktor kvality Lockheed C-130, a tím i účinnost spotřeby paliva, se společnost snaží zvýšit zvýšením zdvihu a snížením odporu letadla. Úspěchy byly dosaženy v důsledku mikrostabilizátorů, wingletů a distribučního systému výtahu.

Mikrostabilizátory jsou malé proužky na trupu, které snižují přírodní víry. Snižují zátěž na těle a umožňují útočit na ocasní proudy v místech nepřístupných tradičním stabilizátorům.

Distribuční systém výtah zvyšuje faktor kvality Lockheed C-130 zvednutím křidélka vykládacích konzoly zatížení posunutí směrem ke středu a snižuje potřebu paliva pro snížení křídlo ohýbání. Díky tomu bylo možné zvýšit maximální hmotnost nákladu v C-130H o 21% a C-130J - o 10%.

Konstrukce konce aerodynamického povrchu nebo křídla také pomáhá snížit odpor a zlepšit kvalitní faktor Lockheed C-130. Tím dosahuje úsporu paliva o 1 až 3% nebo 4% zvýšení letového rozsahu pro C-130J.

Námořnictvo a námořní pěchota Spojených států

C-130 „Hercules“ poprvé vstoupil do US Navy v roce 1960, kdy 4 letadla dorazila 130f plnit úkoly v Antarktidě. Tyto lyže jsou vybaveny „Hercules“ byl brzy následovaný 46 modely KC-130F, pořizovaných námořní pěchoty v roce 1962 působit jako útočná dopravy a tanker letadel pro stíhací a útočný letoun. Ve stejném roce námořnictvo získal 7 C-130F jednotky bez zařízení k provádění přepravních úkolů. KC-130F dělal jeho první zkušební let v lednu 1960. Verze tanker může současně naplnit dvě letadla 13.627 litrů paliva ze zavazadlového prostoru. Palivo je napájen dvěma odnímatelnými tankovacích míst umístěných na underwing pylonech.

V roce 1965 byla vojenská letecká doprava Americké námořnictvo doplněný několika C-130G pro podporu ponorek "Polaris" a nahrazení jejich posádky. Stejně jako u modelu F se zvýšila konstrukční pevnost, což umožnilo zvýšit užitečné zatížení. Ve všech modifikacích je kabina posádky a nákladní rampa zapečetěná, vybavena systémem doplňování paliva a Dopplerovskou navigací. Čtyři z těchto letadel byly později upraveny na opakovací letouny TACAMO a přejmenovány na EC-130G. Poté, co byli nahrazeni E-6A, byly tři jednotky převedeny na přepravu (i když bez nákladní rampy) TC-130G.

Další model, EC-130Q, byl v provozu s dvěma squadrony VQ. Na něm byl nainstalován radiový vysílač a působil jako strategická komunikační rovina s ponorkami s balistickými raketami.

Statistiky

Více než 145 letadel Hercules bylo použito během operace Desert Shield a Storm v poušti. Převáděly jednotky na pokročilé základny. Od 10. srpna 1990, před příměří v oblasti zodpovědnosti, C-130 provedlo 46 500 odletů, přepravilo více než 209 000 lidí a 300 000 tun nákladu. Po vypuknutí nepřátelských akcí tato americká vojenská letadla poskytla logistickou podporu, evakuaci raněné a taktické mobility. Během 100 hodinové kampaně na zemi provedla C-130 více než 500 výletů denně.

Vlastnosti

C-130 konstrukce se liší výška podlahy, která se nachází na boční straně vozíku, zadní horizontální žebříku, jakož i nestíněné, uzavře nákladový prostor, který může být rychle překonfigurovat pro přepravu vojáků, zraněno nebo cestujících. „Hercules“ mohou být také použity pro přistání vojsk a zařízení, jakož i pro poskytování těžkých břemen s nízkých výškách s použitím extrakce padáky.

Odkládací prostor

C-130 může přepravovat více než 19 051 kg nákladu. Válečky na podlaze zajišťují rychlé a snadné manipulace s nákladovými palety a mohou být odstraněny, aby v případě potřeby zanechaly rovný povrch. Pět zásobníků (plus položka paleta pro zavazadla) lze naložení do letadla přes hlavní dveře ramp-hydraulicky ovládaným, který se nachází v zadní části letadla. Rampa může být také klesána na zem pro nakládání a vykládání kolových vozidel. Kování pro upevnění nákladu se nachází v celém prostoru.

V roli osobního letadla znamená C-130 Hercules „“ pojme 92 nebo 64 komando vojáka v plné polní v bočních sedadlech. V roli létajícího letadla může nosit 74 nosičů s nemocnými a zraněnými i dvěma zdravotníky.

Vykládka

Vojenské dopravní letadlo poskytuje tři základní způsoby dodávky vzduchu a materiálu:

• V prvním případě se na padáky, které se otevřou po odchodu z nákladního prostoru, dojde k pádu nákladu o hmotnosti 19 011 kg.
• Druhá metoda, nazývaná systém dodávky kontejnerů, používá jednu gravitační kapku k poklesu z jednoho na 16 balíků o hmotnosti až 998 kg. Po vynechání poslední balíčky do roviny se padáky otevírají a zatíží na zem.
• Při třetím způsobu vykládky je 17 237 kg nákladu vytlačeno z letadla velkými nákladovými padáky, když je letadlo 1,5-3 m nad zemí. Po krátkém klouzání se náklad zatáhne.

Křídla a palivové nádrže

Plně konzolové křídla obsahují čtyři hlavní a dvě pomocné palivové nádrže. Dvě vnější nádrže jsou umístěny pod křídly. To dává C-130 schopnost nést 36 075 litrů paliva.

Podvozek

Modifikovaný tříkolový podvozek se skládá z dvojice předních a tandemových hlavních kol a umožňuje letadlu pracovat na nerovných nepřipravených dráhách. Hlavní kola jsou svisle vytažena do krytu trupu a nasály jsou sklopeny dopředu do trupu. Posilovač řízení je integrován v předním šasi.

Napájení

Power Lockheed C-130 Modifikace Hercules H je zajištěna pěti alternátory o výkonu 40 kVA. Čtyři z nich jsou poháněny motory a jedna je řízena pomocnou pohonnou jednotkou (APU). Při modifikaci E funguje jeden generátor 20 kVA ze vzduchového turbínového motoru. Jednosměrný proud je dodáván ze zdrojů střídavého proudu čtyřmi 200-ampérovými transformátorem a jednou 24 V baterií o kapacitě 36 ampérů.

Hydraulika

Čtyři čerpadla poháněná motorem zajišťují 200 atmosfér pro hlavní a posilovací systémy. Elektrický motor střídavého proudu přivádí tlak do pomocného systému a je duplikován ručním čerpadlem. Hydraulika udržuje stálý tlak během manévru letadla s nulovým nebo záporným přetížením.

Rozšířené "Hercules"

Řada vojenských operátorů používá civilní verzi Hercules, která má označení L-100. Certifikovaný v únoru 1965, model L-100 je analogickým modelem E-Hercules C-130 bez tankerů a vojenského vybavení. L-100-20 byl prodloužen vložením 1,5 m dlouhým a 1 m po křídle. Trup L-100-30 je prodloužen o 4,6 m.