Jak vybrat nejlepší místa na Yak-42: interiérové ​​uspořádání, popis letadla

Dnes je vzácné slyšet o letu do Yak-42. Nyní je nadále využívá především nízkorozpočtové vnitrostátní dopravce a společnosti zabývající se VIP přepravou. A pokud je uspořádání salonu soukromých firem přizpůsobeno zákazníkovi (nebo majiteli tohoto letadla), pak se schéma kabiny cestujících Yak-42 ostatních leteckých společností prakticky shoduje.

Vývoj letadla začal v roce 1972 s podáním společnosti Aeroflot, kterou doufal, že nahradí s IL-18 a Tu-134. Nedokázal se však vyrovnat s jeho úkolem a byl postupně stažen z letadlové flotily národního dopravce Ruské federace.

Historie Yak-42

Trojmotorové letouny byly založeny na modelech Yak-40. Dva motory na bocích zadní části trupu a jeden nahoře včetně přívodu vzduchu ve vidličce. Hlavní peří bylo vyvinuto ve tvaru písmena T a ocasní pero ve tvaru šipky (tvar šipky). Podvozek byl navržen s párovými koly na všech podpěrách. Trup letadla je celokovový a samotné letadlo lze označit jako letadlo s nízkou úrovní.

Mezinárodní letecká výstava Le Bourget v roce 1977 představila Yak-42 do všech zemí. Ve stejném roce začala hromadná výroba. "Aeroflot" zahájil osobní dopravu na Yak-42 až do konce roku 1980. Po dvouleté operaci však došlo k katastrofě, která se týkala doby uvolnění. A po katastrofě v roce 2011 asi patnáct leteckých společností zastavilo lety na tomto typu letadla.

Obecné informace o letadle

Navzdory skutečnosti, že Yak-42 nikdy nenahradil Tu-134, jak se očekávalo, některé společnosti ho stále používají ve svém letovém programu.

V nadmořské výšce až 9 tisíc metrů mohou letadla vyvinout maximální rychlost 700 kilometrů za hodinu. Výška plavidla je malá - 9,8 metrů, délka Yak-42 je pouze 36 metrů. Pro ovládání letadla jsou zapotřebí dva piloty a kabina je vybavena jedním letadlem. Kapacita kabiny pro cestující začíná od 39 osob a končí 120, stejná hodnota je nejčastější mezi leteckými společnostmi. Charakteristickým znakem prostoru pro cestující je číslování sedadel pomocí písmen z cyrilika.

Které letecké společnosti provozují tento typ letadla?

Pro rok 2017 je Yak-42 v provozu se třemi ruskými leteckými společnostmi. "KrasAvia" vlastní Yak-42 flotilu devíti letadel, "Saratov Airlines" - z pěti - a "Izhavia" používají deset letadel. Celkovým počtem vozů Yak-42 mezi komerčním a pasažérem je třicet pět letadel. "Gazprom Avia" před dvěma lety přinesl své sedm kusů.

V zahraničí je tento typ letadla provozován čínskými leteckými silami v počtu dvou. Yak-42 je pronajatý z Íránu a Pákistánu, stejně jako ve vlastnictví ČLR - osm kusů a Kuba - čtyři.

Rozložení prostoru pro cestující Yak-42 v konfiguraci jedné třídy

Ve všech ruských provozních společnostech je tento model ve stejné sestavě. Nejzajímavějším a nejvýraznějším rysem letadla je to, že není nutné zadávat cestující z levé strany trupu, ale zezadu. Pod ocasem je hlavní nouzový východ, je to také hlavní provozní dveře.

Podle uspořádání letounu Yak-42 můžete počítat celkem 20 řádků. První série začíná stejným způsobem jako u jiných typů letadel, v přídi. Zde, podle recenzí, nejlepší místa Yak-42, uspořádání kabiny převezme cestující pouze přítomnost přepážky, to znamená, že nikdo nebude snížit zadní část židle během letu. Prostor pro natahování nohou je, ale malý, kvůli přední části stojící stěny. Ačkoli sedět v první řadě je mnohem prostornější. Mínus těchto míst je toaletní místnost, která se nachází přímo za touto zdí. Proto budou extrémní místa B a D velmi nepohodlné, protože je v jejich blízkosti, že dav bude dav, je v souladu.6. řada je zcela nepříjemná vzhledem k přítomnosti nouzového východu za přepážkou, takže sedadla sedadel jsou během letu ve vertikální poloze. V sedmé řadě podle schématu kabiny jsou nejlepším místem Yak-42, protože se nacházejí přímo u nouzového východu. Tam je spousta místa pro natahování nohou, a zadní část židle nebude zasahovat do přední strany. Ale nevýhodou je zákaz umístění na tak velkém území příruční zavazadla, stejně jako pohled z okénka bude částečný.

Pro 13. řádek je také nouzový poklop, takže zády tohoto řádku jsou zamčené. Ale v 14. sérii plné přínosem pro pohodlné letu a za stejných nevýhod zákaz umístění příručních zavazadel v nohách. Sedadla řady 14 mají tedy nejlepší sedadla Yak-42 podle schématu salonu. V 19. řadě na krajní C a D bude nepohodlné toalety jsou v bezprostřední blízkosti, a všechny splachovací zvuky, pachy, a tlačí na řadě vytvoření nepohodlí pro odpočinek.

Nejhorší možností pro přistání je 20. řádek, protože bezprostředně za zdí toalety, kvůli níž se zadní část židle nebude sklánět. Navíc vzniká nadměrný hluk v zadní části kvůli přítomnosti motorů.

Yak-42 v konfiguraci dvou tříd

Jistě, pohodlné sedačky třídy business jsou nejlepším místem v okruhu Yak-42. Salonek ekonomické třídy si rezervuje 100 míst, business třída se může ubytovat 16 a rozkládá se od prvního do čtvrtého řádku. Na každé straně trupu jsou dvě místa. Ale číslování ekonomické třídy začíná od čísla sedm a končí dvacátým řádkem.

V této podobě bude první série obchodů s extrémními místy B a G mít malý nevýhody, pokud je za přední přepážkou toaletní místnost. Hluk a nadměrná marnost pocházejí z kuchyňského pultu, stejně jako zákaz umístění příručních zavazadel v nohách. Sedmý a čtrnáctý řádek třídy ekonomiky má stejné výhody v přídavné části nohy, což jsou nejlepší místa v rozložení kabiny Yak-42.