`Aeroflot`,` Boeing 777-300`: vnitřní uspořádání, popis a vlastnosti

Co je Aeroflot? "Boeing 777-300", schéma kabiny jednotky bude studováno u nás v tomto článku. Toto letadlo je umístěno jako největší letadlo s dvěma motory pro cestující na světě. Okřídlené auto se liší od předchozí verze Boeingu 777-200 podlouhlým trupem se zvýšenou kapacitou pro cestující. Je určen k práci na dálkových komunikacích. Poprvé letoun letěl v roce 1997.

Základní charakteristika

Proč Aeroflot preferuje Boeing 777-300? Rozložení kabiny této úžasné desky si zaslouží zvláštní pozornost. Komerční využití letadla začalo v roce 1998. Dnes pokračuje sériová výroba letadla. Vedle základní úpravy je také model se zvýšenou letovou vzdáleností Boeing 777-300 ER, který je v provozu od roku 2004. V tabulce jsou dále uvedeny základní atributy zvažované desky.

Vzduchová vložka

A víte, jak společnost společnosti Aeroflot Boeing 777-300 chválí? Schéma kabiny tohoto ocelového ptáka je oblíbené u cestujících. Je známo, že byl vyvinut podlouhlá verze „Boeing 777-300“ nahradit desek v segmentu A „Boeing“ 747-200 a 747-100. Podlouhlý verze ve srovnání se staršími modely Boeing 747 a má podobnou řadu sedadel, ale spotřebuje méně paliva, a třetí je o 40% nižší než provozní náklady.

777-300 trup je delší než přední verze 777-200, na 10 metrů, která se může ubytovat až 550 cestující v konfiguraci s jednou třídou, poptávka ve velmi zatížených letech Japonsko. Impozantní délka 777-300 přinutila specialisty vybavit vozidlo lyží pod ocasem, což ho chrání před úderem do země.

Mezní rozsah tohoto druhu je 6 015 námořních mil, takže 777-300 může pracovat na silně zatížených tratích, které předtím sloužily verzi 747.

Turisté jsou rádi, že si koupili Aeroflot Boeing 777-300. Dispozice kabiny tohoto letadla je velmi zajímavá. První auto bylo přeneseno do letecké společnosti Cathay Pacific v roce 1998, 21. května. Osm různých zákazníků zakoupilo šest 777-300 letadel. Do července 2010 byly všechny letadla v provozu. Přesto, po začátku modifikace 777-300 ER v roce 2004, všichni obchodníci změnili pořadí pro tuto verzi. V modelové řadě Airbus neexistuje přímý soupeř 777-300, ale Airbus volá konkurenční verzi Airbusu A 340-600.

Změna

Jaké jsou vlastnosti jednotky Boeing 777-300 ER, vnitřní uspořádání? Aeroflot také přepravuje cestující na tomto modelu. Jedná se o verzi 777-300 pro sekci B a ER znamená rozšířený rozsah (nadhodnocený rozsah). Model má prodloužené a kuželové konce křídel, zesílený přední sloup, nové základové podvozky a další palivové nádrže. Verze 777-300 ER má také vylepšené křídla, trupové, ocasní a motorové stožáry.

Je vybaven proudové motory GE 90-115 B, které jsou dnes nejsilnější proudových motorů na světě a mají limit 513 kN tah. Největší rozmezí je 7930 m nm (14,690 km). Tuto částku by specialisté mohli dosáhnout tím, že zvýší maximální vzletovou hmotnost a rezervu paliva.

Rozsah s plným zatížením se zvyšuje o přibližně 34% oproti modelu 777-300. Po zavedení nových motorů, křídel, letových zkoušek a zvětšení vzletové hmotnosti se snížila spotřeba paliva o 1,4%.

Park

Dále, letadlo "Boeing 777-300", rozložení kabiny bude podrobně popsáno. Společnost Aeroflot provozuje 13 strojů modelu 777-300 ER. Nejprve si přečtěme jejich vlastnosti. Tato deska má dva motory a je určena pro mezikontinentální lety na vzdálenost až 14 500 km. Všechny Boeing 777s byly vyrobeny v dodavatelské továrně a nebyly provozovány jinými leteckými společnostmi. Je známo, že průměrný věk 777. vzorku je dva a půl roku. Tato nuance je znamením, že salon, do kterého cestujete, bude čistý a nový.

Je třeba poznamenat, že letecká společnost "Aeroflot" vlastní jeden z nejmladších parků ocelových ptáků. Průměrný věk podniku je 4,3 roku.

Nevýhody

Nahoře bylo ukázáno letadlo "Boeing 777-300 EP" rozložení kabiny. Aeroflot je skvělá společnost. Má vlastní "Boeing", uspořádání sedadel, ve kterých je v ekonomické třídě uspořádáno ve formě 3-4-3. To je víc než stejné tabulky podniku Transaero. Letecká doprava se přizpůsobí mnoha, ale ztrácí ve volné zóně pro každého cestujícího. Někteří lidé si stěžují na úzké židle - jejich záda se omezuje na převrácení, jsou nepohodlné spát.

Také cestujícím se nelíbí umístění oken. Mnozí vidí pouze jednu druhou část každého z obou oken.

Místa

A teď se zamyslíme v nejpodrobnějším salonu ("Boeing 777-300"). Společnost Aeroflot věnuje pozornost svým zákazníkům. Podívejme se tedy na nejlepší a nejhorší místa legendárního letadla:

• Řádky 1-5. Jedná se o kvalitní, moderní obchodní třídu. Zde jsou židle čalouněné v kůži plně otevřeny - z nich můžete vytvořit plnohodnotnou postel. Každé místo je vybaveno velkými monitory, zábavním systémem, individuálním menu. Reklamace nejsou k dispozici, ale cestující jsou za něj plně placeni.
• 11. řádek - začátek komfortní kategorie. Zde jsou nevýhody, na rozdíl od obchodní třídy. Ale nejprve začněte s výhodami. Vzdálenost mezi řádky je poměrně velká. Křesla se neskládají zpátky, ale jdou vpřed, takže lidé, kteří sedí za sebou, mají dost místa. Každé místo je vybaveno vlastním skládacím stolem, samostatným světelným systémem a displejem o rozměru 10,6 palce. Ve skutečnosti je vše pro pohodlnou cestu. Jaké jsou 11 nevýhod? Cestující říkají, že vzdálenost od přepážky, která dělí obchodní a komfortní třídy, je příliš malá, takže je těžké, aby si vysokí lidé táhli nohy. Místa G a P mají ještě jednu minus - těsné umístění toalety. "Vůně" chybí, ale židle je zajištěna nepřetržitým pohybem.
• Řádek 17 je ekonomická třída. Je označen zeleným nátěrem, což znamená, že jsou to krásná místa. Jaké jsou hlavní výhody? Tam je impozantní nohy, protože tam není řada vpředu. Navíc jsou po okrajích jen pár sedadel (v ostatních řadách jsou tři) a to je další oblast. V blízkosti není kuchyně, žádné toalety, žádný nouzový východ - je to klidná zóna. Samozřejmě existují nevýhody: tato místa jsou nakupována jako první.
• Řádka 18, místa H a C. Jsou hodnoceni mnoha. Stejně jako v 17. řadě můžete bez problémů natáhnout nohy, protože v přední části nejsou žádné židle. Toalety jsou umístěny ve vzdálenosti, což znamená, že v blízkosti místa nebude žádný zbytečný povyk.
• Série 20. Zde někteří cestovatelé stěžují na nedostatek okénka. I když pro ty, kteří rádi spí, jsou tato místa dobrá.
• Řádek 23. Tyto sedadla mají nevýhody, a to navzdory tomu, že se židle volně opírají. Zde budete pohodlně, ale toalety, které jsou za řádek, zkazí náladu. A místa C, D, G a H jsou umístěna přesně tam, kde lidé neustále chodí.
• Řádka 24. Jedná se o nádhernou plochu, označenou zelenou barvou. Tam je spousta nohy. Neexistuje přední řada, takže zadní část sousední židle nebude rušit. Tam jsou nevýhody: toalety jsou umístěny příliš blízko, i když se k nim dostanete, musíte projít nouzovým východem. Kromě toho musíte často platit za rezervaci takových míst.
• Série 36 je podobná 23.. Blízkost toalety nepřináší větší pohodlí, i když se k tomu dostanete velmi rychle, pokud je to nutné. Navíc může dojít k potížím do nedaleké kuchyně. Proto jsou místa D a G pro rezervaci nejvíce nežádoucí.
• 38. řádek. Zde je skvělá zóna, podobná 24. řadě. V přední části není řada židlí, nohy se zvyšují. Nevýhodou je, že místo je často nabízeno s dodatečnou platbou.
• Místa A, K, H, C. Trup letadla v této oblasti se zužuje, podél okrajů jsou pouze dvě sedadla. K dispozici je další prostor pro nohy. Jsou skvělými místy pro cestování po párech.
• Řádky 50 a 51 jsou navrženy na stejném principu jako 36., což se nedoporučuje pro cestování.