IJ Junker: technické charakteristiky a reakce

Je těžké si vzpomenout na dobrý ruský motocykl, který překvapuje i na prvním setkání. Mnozí začnou vznášet námitky: "Proč, protože je tolik hodných modelů." Ale ve skutečnosti všechny tyto „candy“ (na lidské verze nevychází ani jednou z garáže), jako je například „Dněpr“, „planeta“, „Jáva“ nestojí za pozornost: stejný typ starý v této věci prostě jít divoký . Proto je obtížné posoudit ruský zájem o budování motorů. Jeden motocykl však zničil tuto katastrofální statistiku. Ačkoli by bylo lepší mu říkat idol ve své části. IL „Junker“ - není to jen dvě kola pod sedlem, „Cadet“ - je ten pravý, který vyžaduje péči a respekt (i když vzhledem ke svému věku).

Začátek cesty

Do roku 1999 bylo obtížné věřit v popularitě skupiny IZH. Motocykl "Junker" rozbil tento stereotyp na bity. A je to za to. Ve vzdálených devadesátých letech v žádném případě nebylo možné najít "normální kolo" (samozřejmě podle dnešních standardů). Poté se kolem ní projížděli železniční "krabice" s vozidly nazývanými "vozidla". A v tomto "ráji pro designéry" spěšně praskla IZH "Junker". Charakteristiky ve výšce, designu, a především - inovativní a dosud nezveřejněný americký styl. Poprvé na špatných silnicích se objevil dobrý motocykl. A pohodlné na přistání, snadno se starat a měkké při jízdě.

Zvýraznění modelu

Jasným prvkem, který rozlišuje Junker mezi dalšími zástupci přepravy světla, je vzhled. Byla to inovace od designérů, kteří dali IZH neslýchanou slávu. Poprvé světlo mohlo vidět pěší motocykl "pro lidi".

IL „Junker“ představuje vrtulník - typ motocyklu, vyznačující se tím, množstvím chrom, vysoce zvýšené kola a svislé přistání. "Junker" se okamžitě stalo klasikou silnic a jeho charakteristické rysy si pamatovali mnozí. Jenom nemůžete ignorovat brilantní palivovou nádrž ve tvaru kapky. Hledáte-li krátkou chvíli, můžete také vidět palubní desku, hladce zabudovanou do horní části. Pleasem a strukturou sedla. Dvoustupňové křeslo pro pohodlné sedadlo řidiče končí opěradlem. Tento malý detail usnadňuje přepravu jiné osoby zezadu bez ohrožení bezpečnosti. Důležité je také, že nožní pedály jsou posunuty dopředu. Možná to zní trošku, ale ve skutečnosti tato inovace umožnila narovnání nohou při výsadbě. Předtím museli být tlačeni pod sebe, což způsobovalo nepohodlí a únavu v nohách na dlouhé cesty, a to nejen. Vysoký volant nahoře vypadá velkolepě. Ale není snadné se pochlubit statečným návrhářem. Ve skutečnosti tato forma řízení usnadňuje pohodlné umístění přístrojů a snadnější ovládání.

IJ Junker působí svým vzhledem ještě dnes. Několik věcí se mu může vyrovnat v kráse. Proto tento motocykl více než patnáct let zůstává skutečný a hlavní věc - žádoucí.

IJ Junker: technické specifikace

Motocykl překvapuje nejen designem, ale také rychlostí. V krásné "cukroví" inženýři byli schopni dát hodné technické vlastnosti, které prostě nemohou zadržet chválu. Nejprve o externím řízení. Je standardní pro všechny motocykly. Ale pořád. Pravá rukojeť je vybavena přední brzdou. Mimochodem je to hydraulický jednokotoučový disk. Skutečnost, že IL si tento vysoce kvalitní brzdy, i když vypůjčený z japonštiny Yamaha, se již hovoří o závažnosti případu. Na pravém panelu jsou tlačítka "Stop motor" a "Světlo / dálková světla". Na levé rukojeti je páka spojky a zadní brzda. On, k velké lítosti a nedorozumění, je typu bubnu. A pak se objevuje otázka: "Proč?" Koneckonců, tam bude dostatek prostoru pro hydrauliku. Proč tedy neděláte dobrý dvoukruhový brzdový systém? Tato otázka pravděpodobně nebude schopna odpovědět ani návrhářům modelu IZH Junker. Na palubní desce jsou zobrazeny charakteristiky zdvihu a dalších indikátorů. Jak již bylo řečeno, je to v horní části mezi plynovými nádržemi. Ty jsou pro informaci oddělené. Každý z nich je sedm a půl litru a každý má vlastní otvor, kohoutek, filtr a víko. Proč to není jasné. Po doplnění paliva do hry se "odšroubujte víko".

Napájení

Napájecí jednotka, která stojí na Junkersu, je stejná jako u všech nejnovějších modelů skupiny IZH. Tento motor je Yu6 (odkaz z Jupitera) s vodním chlazením. Ano, můžete mluvit o motoru, který už již dvacet let zastaral! Ale kvůli nedostatku dalšího zůstává pouze seznam výhod a nevýhod. J6 je dvojtaktní dvouválcový motor s vnitřním spalováním. Jeho pracovní objem je pouze 347 kubických centimetrů a maximální výkon je měřen 24 koní. Provozní frekvence (podle technického pasu) je asi 6000 ot / min, ve skutečnosti je tato hodnota nadhodnocená. Aktuální rozsah je 5000 ot./min.

Yu6 je vhodný pro všechny benziny s oktanovým číslem nejméně 80. Ideální "výkon" je AI-92. Není nutné věnovat pozornost kvalitě paliva. Dvoutaktní motor není náchylný k špatným pokrmům. Ale přesto je lepší nechat se riskovat a na vašem oblíbeném kole zaplnit na testovaných stanicích. Spotřeba stejného paliva je sto kilometrů poměrně malá. Ve městě je 7 litrů na dálnici při rychlosti 90 km / h, je tento počet snížen na 5,5 litru, a na rovné silnici při rychlosti 60 km / h a se zcela směšné - pouze 4 litrů na 100 kilometrů. Dvě nádrže mají 15 litrů, průměrné náklady, bez doplňování paliva, motocykl může trvat 300 kilometrů. Zatím bychom neměli zapomínat, že YU6 - dvoudobým motorem, proto vždy po každém tankování, palivová nádrž by měla přidat 2T olej. Koneckonců, mazivo je dodáváno s palivem.

Opravy

V současné době neexistují žádné problémy s opravou IJ Junkera. To se vysvětluje širokým rozšířením modelu a malým "tajemstvím", jestli to mohu nazvat. Jmenovitě: téměř všechny detaily IZH lze snadno nahradit obdobnými údaji od blízkého příbuzného - "Jupiter". Proto s drobnými zlomeními, které se stávají poměrně často, se o součásti nedělejte.

IJ "Junker": cena

Tento motocykl je určen lidem, kteří nehledají zahraniční novinky. Takže pro jejich vlastní. Proto je cena vypočítána pro ne velmi bohaté kupující. Poptávka po IZH je stále tam, takže cena je vždy podporována tónem. Izh "Junker" v dobrém stavu lze koupit za 1000-1500 dolarů.