MAZ-206: technické specifikace. Motor MAZ-206

Autobus městského typu MAZ-206 byl vyvinut a zahájen v sériové výrobě v roce 1996 Minsk Automobilový závod. Je třeba vytvořit model pro přepravu osob na meziměstských linkách již dávno, protože po ukončení dodávek slavných maďarských „Ikarus“ všech velkých městech v zemích SNS byly prakticky žádná veřejná doprava.

Smlouva

Minsk odborníci podepsali licenční smlouvu s německým autobusem "Neoplan" pro výrobu autobusů pod vlastní značkou. Po chvíli byl vytvořen základní model MAZ-103. Pak jsme vyvinuli několik dalších úprav, zaměřených na osobní dopravu ve městě. Stroje se začaly úspěšně používat v Rusku, na Ukrajině av samotném Bělorusku.

Aktualizace

V roce 2006 se na autosalonu v Moskvě představila nová modifikace - osobní autobus pro městské trasy MAZ-206, jejichž technické vlastnosti se lišily od obvyklých. Jednalo se o nízkopodlažní vozidlo pro přepravu omezeného počtu cestujících. Sběrnice byla navržena s nízkou zátěží a nemohla naplnit kabinu. Jeho charakteristika byla vhodná pro přepravu oficiálních a VIP výletů. Práce na rušných městských trasách vyžadovala jinou a výkonnější techniku.

Nízkopodlažní model MAZ-206 s úložným prostorem v centrální části kabiny byl úspěšně provozován na linkách s průměrnou intenzitou osobní dopravy. Automatická kluzná plošina byla sběrnice nenahraditelná způsob dopravy pro osoby se zdravotním postižením a pacienty, připojené k invalidnímu vozíku.

Kapacita

Celkový počet sedadel v kabině je 25 míst, z nichž většina je umístěna na zadní straně autobusu. V přední části je pouze pět sedadel, zbytek je určen pro stojící cestující a invalidní vozíky. Celkově může autobus ubytovat 72 osob, ale je to teoreticky. Ve skutečnosti takové stažení není povoleno.

Sedadla v kabině jsou komfortní, dva typy: poloměkké s lokální čalouněnou látkou a velurově typu Ster vysoce komfortní, vyrobené polsky.

Výstavba

Těleso modelu MAZ-206 je celokovový, ložný, typu vozu. Rám je sestaven z krabicových profilů, které jsou svařeny dohromady a tvoří lehkou a pevnou konstrukci. Poté je základna vyložena z pozinkovaného plechu, takže jsou získány stěny a střecha. Přední konec stroje a celá zadní část jsou skleněná vlákna.

Pro lepení oken do okenních otvorů používá výrobce speciální technologie, které výrazně zvyšují tuhost celé konstrukce. Přední sklo je vyrobeno z triplexu a všechna ostatní okna, včetně sklopných oken, jsou vyrobena z tepelně absorbujícího tvrzeného skla.

Mechanika

Sběrnice MAZ-206 je vybavena dvěma křídlovými dveřmi s maximálním zasklením. Každý list je vyztužen úhlopříčně umístěnými zábradlím. Sběrnice je vybavena speciálním bezpečnostním zařízením, které blokuje dopravu při otevřených dveřích a vypíná motor.

Prostorné sedadlo řidiče v základní konfiguraci je odděleno od kabiny. V pravé části oddílů se nachází speciální okno, přes které můžete vybírat jízdenky i vstupenky.

Správa

Sedadlo řidiče modelu MAZ-206 je vybaveno rozumně a zamyšleně. Všechny řídící orgány, včetně pomocných, jsou v roce 2006 zorné pole, zařízení jsou dokonale osvětleny, židle s dobrými ergonomickými vlastnostmi je vybavena opěrkou hlavy a je regulována ve výšce av podélné rovině. Stůl řízení produkci německé společnosti ZF lze také pochopit a snížit, je-li taková potřeba.

Motor se nachází v zadní části autobusu, jeho rozložení umožňuje opustit tradiční portálový most. Zadní náprava - s uspořádáním reduktorů ve středu, vedoucí. Motor je řízen složitým systémem trakčních tyčí, které přenášejí povely řidiče na pedál akcelerátoru, páky řazení a reduktory polotovarů. Brzdový systém MAZ-206 je pneumatický, vybavený ABS protiblokovacím systémem.

Autobus má dobrou pohotovostní službu, náhradní díly MAZ-206, které mohou být potřebné k opravě, jsou zahrnuty v ceně vozu předem, ale pouze v minimální nomenklatuře. Nicméně je to dodatečný podnět k přilákání kupujících.

Napájení

Motor MAZ-206, který je instalován na autobus, německá firma Mercedes-Benz s výkonem 178 koní. Je přizpůsoben pro pohyb na ulicích města s častým překročením rychlosti a jinými nestandardními zatíženími. Nepochybnou výhodou tohoto motoru je jeho soulad s požadavky na životní prostředí podle norem "Euro-4" a "Euro-5". Tato jednotka je navíc vybavena zařízením Webasto, který je určen k zahájení studené sezóny.

Pro ty, kteří chtějí použít možnost rozpočtu, je navrženo nainstalovat motor značky MMZ. Tato výkonová jednotka místní produkce má kapacitu 154 litrů. s. a splňuje ekologické normy "Euro-2". A pro ty kupující, kteří nešetří, může výrobce nabídnout motor "Daimler-Chrysler". Všechny motory spotřebovávají přibližně stejné množství paliva na sto kilometrů, a to 17-22 litrů. A pokud se domníváte, že kapacita palivové nádrže MAZ-206 je 140 litrů, autobus může přepravovat cestující během celého pracovního dne bez doplňování paliva.

MAZ-206 pro OMSI

Autobus úspěšně prochází ulicemi měst v různých zemích. Kromě toho je MAZ-206 členem počítačové hry OMSI. Ve skutečnosti je to obvyklý simulátor, ale s dobrým umístěním. Nabízí se celá řada možností, vozidlo se pohybuje po trase, dopravní situace se neustále mění, rychlý motor umožňuje manévrování.