`Priora` - světlá výška. `Lada Priora` - technické parametry, světlá výška. VAZ `Priora`

V roce 2006 byl zahájen první cyklus příprav na uvolnění nového modelu Lada Priora u společnosti AvtoVAZ. Vozidlo, které obdrželo index 2170, bylo vytvořeno na základě modelu Lada-110, přičemž z něj bylo zvedáno plošina a motor. Ve skutečnosti byla "Priora" důkladným restylováním "desítek". Konstrukce zaznamenala tisíc změn, povrchních i základních. Do "Priory" prošla rozsáhlá nomenklatura detailů interiéru a zavazadlového prostoru. Exteriér "Lada Priora", vůz a mnoho dalších parametrů podvozku se lišilo od dat 110. modelu. Dveře se zvětšily o 5 mm, což vynucovalo razbu továrny v Togliatti, aby obnovilo několik razidel a matric. Identifikace "Lada-110" a "Lada Priora" byla proto minimalizována. Inženýři AvtoVAZ počítali s tisíci detaily, které rozlišovaly starou "Ladu" od nové a radikálně změnily návrh "desítek". Externí atributy, lišty, odlévané ráfky, vnější kliky dveří, přední optika, zadní světla,

Úspěšné řešení

Vnitřní vybavení „Lada Priora“ vůle se předpokládá, že dostatečně vysoké přistání, byl navržen v italském Turíně, v Cancerano strojírenství designérském studiu. V interiéru dominuje moderní styl designu interiéru. Bylo možné eliminovat nedostatky vývoje v minulosti v interiéru 110. modelu. Exteriér také prošel změnami. Příliš zvýrazněná hraniční zóna mezi střechou a zbytkem těla podél linie zadního stojanu byla zrušena. Oblouky zadních kol "Lada Priora" získaly estetičtější vzhled. kontinuální pás zadních světel byla zrušena, hledá poněkud směšné v kompaktním automobilu, místo hrany víka zavazadlového prostoru se zvýšil dva ve svislém směru vyvinutý lampy opticky rozšířit vnější. Obecně platí, že návrháři se podařilo vzdálit od běžné podstatné jméno snímku „antilopy v pozici“ toho, co nazval „top ten“ lidí, jakmile se objevil na ruských silnicích. A „Lada Priora“ specifikace, clearance, rozvor, rozměry a obrysy těla, které uvedl, že se našel dobré řešení pro hlavní parametry, není pochyb, nikdo způsobil.

Návrh interiéru

Vysoká úroveň ergonomie rovněž nezpůsobila cenzury. Dokončovací materiály relativně nenáročné, ale dostatečně kvalitní, jsou barevně kombinovány a učiní interiér vozu útulným a relaxačním. Tónová výzdoba Italští návrháři používají ve dvouvrstvé, vrstvené verzi. Horní vrstva interiéru je dokončena lehkými materiály a spodní - s tmavšími materiály. Neexistuje žádný kontrast mezi těmito dvěma úrovněmi, jedna barva nahradí druhou hladce v půltonech. Ve skutečnosti jsou všechny interiérové ​​obklady řešeny ve dvoubarevné verzi, která vytváří dojem celistvosti. Opěrka ruky dveří řidiče je vybavena poloautomatickými tlačítky pro zvedáky oken, k dispozici je také joystick pro nastavení vnějšího zpětná zrcátka. Všechna tlačítka se dělají ve formátu proti vymazání, náhodné dotazy je nezapíná.

Zařízení

Mezi předními sedadly je malá konzola ve formě loketní opěrkou se dvěma buňkami pro drobné předměty, což je velmi výhodné, protože obvykle maličkost jako ženských vlasů kolíky rozptýlí po celé kabině. Ve stropě na horním okraji čelního skla je namontována lampa, kombinovaná s kapsou na sklo. Palubní deska obsahuje všechny potřebné senzory, číselníky a řadu indikátorů. Přístroje jsou umístěny racionálně, jejich čtení je dobře čitelné a tlumené osvětlení přístrojové desky umožňuje vidět všechny potřebné informace ve tmě. Ve středu horní části displeje na palubní desce trasy je počítač, na kterém lze prohlížet s indikací tachometru, parametry spotřeby paliva v několika režimech, v rychlosti střední a časových hodnot v průběhu několika časových pásem.

Nové položky

Upozorňuje se na původní modul nalevo od volantu, která obsahuje kontrolní senzory: potkávací a dálková světla, parkovací světla, mlhové světlomety, světlometů korektory, jas osvětlovacích zařízení. K dispozici je také duplikační tlačítko, které otevírá zavazadlový prostor. Hlavní je umístěna pod pravou rukou řidiče, poblíž řadicí páky. Je typické, že víko zavazadlového prostoru je možné otevřít pouze z prostoru pro cestující: zámek na víku samotném je zrušen, na jeho místě hladký povrch. Podle nejmodernějších technologií je přední a zadní sklo utěsněno, což vytváří dojem úplného monolitického spojení trupu s brýlemi.

Nedostatek

Salon z hlediska prostoru se nezměnil, všechny vnitřní rozměry zůstaly stejné, podobně jako 110. model. Amplituda nastavení předních sedadel je velmi žádoucí. Šoupátko je zřejmě nedostatečné délky a pokud vysoký muž sedí za volantem, bude v "hrozném" stavu nepohodlný. Současně byla zvýšena pasivní bezpečnost stroje, do předních dveří a do torpédu se objevily vložky tlumiče, které jsou organicky integrovány do konstrukce.

Napájení

Motor "Lada Priora" je testovaná a testovaná pohonná jednotka VAZ-21104 o objemu 1,6 litru, objem 98 l. s. se čtyřmi ventily pro jeden válec. Alternativně může být nainstalován motor 21128 (objem 1,8 litru, 120 koní), což se však může stát pouze při ladění Lady Priory od italské firmy Super Auto. Odděleně, je třeba říci, že zadaný motor byl pokus o zlepšení načasování aplikací ozubený rozvodový řemen a napínací kladka společnosti Federal Mogul s garancí zdrojů 200 tisíc kilometrů za tyto položky. Nikdo nevěří v takový zdroj, včetně samotné firmy, ale nahradili ji, což brzy litovali.

Přední náprava

Převodovka - 5stupňová, se zesíleným spojkovým mechanismem orientovaným na točivém momentu 145 Nm. V KP se používají uzavřené ložiska se zvýšenou životností. Vakuový zesilovač nejnovější modifikace umožňuje výrazně snížit úsilí při stlačení brzdového pedálu a zvyšování účinnosti celého brzdového systému automobilu. Přední odpružení je kalibrováno pro úplnost vinutých pružin a tlumičů nárazů, vybraných v optimální kombinaci. Užívané podobě cívky se změnila dost radikálně - od spirálová pružina proměnila v sudu, ale účinek této proměny je stále není projevila. Nicméně, navzdory skutečnosti, že přístup k problematice byl téměř vědecké a experimentální, přesto produkoval působivý výsledek, průběh stroje stala jemná a hladká. Jejich role hrála stabilizátory boční stability přední náprava.

Zadní zavěšení

Zadní zavěšení vybaven zesílenými pružinami, které jsou spojeny s hydraulickými tlumiči dodávají stabilitu a stabilitu kyvadlově struktury, čímž poskytují dobrou ovladatelnost. Výsledkem je, že úspěšné rovnováhy mezi všemi podvozku „Lada Priora“, ve smyslu tohoto clearance 145 mm zahrnuje dynamiku rozvoje, který je schopen dosáhnout výkonu high-speed. Na dálnici je maximální rychlost vozidla vyšší než 180 km / h. Zrychluje VAZ "Priora" na 100 km / h za 11 sekund, což je pro vůz této třídy dobrý výsledek. Emise CO₂ model je minimální kvůli použití katalyzátoru na bázi magnetického stricce, který snižuje CO₂ ve výfukových plynech na hodnoty standardů Euro-3 a Euro-4.

Balíčky

"Lada Priora" se prodává v základní konfiguraci "norma", která zahrnuje: airbag řidiče, elektrický posilovač kormidelní zařízení, centrální zamykání s dálkovým signálem, sloupku řízení regulátorem výšky, elektrickým on-off jízdy z okna předních dveří, palubní počítač, imobilizér software, elektronické hodinky, zadní opěrky hlavy, zadní opěradlo s područkami, HA.

VAZ "Priora" je vybaven moderním systémem vytápění a větrání, který umožňuje zachování dané mikroklima v kabině a zároveň poskytuje okamžité opojení oken. Přestože zamlžení je extrémně vzácné, protože všechny okna v autě jsou athermální a zadní část je elektricky vyhřívána. Aktivní bezpečnost v "normální" sadě není k dispozici, systém ABS je instalován na vozidle jako luxusní souprava (od roku 2008). Totéž lze říci i pro automatickou distribuci brzdných sil - systému EBD. Součástí apartmá je také klimatizace, servopohon pro všechny čtyři dveře, airbag pro sedadlo předního spolujezdce. "Luxusní" verze se vyznačuje stylovými mlhovými světly zabudovanými do předního nárazníku, parkovacími senzory, vyhřívanými vnějšími zrcátky, barvou karoserie,

Clearance, na které závisí hodně

"Lada Priora", technické parametry, světlá výška, rozvor, jejichž délka a šířka byly vyváženy nejlepším způsobem, se začaly těšit stálé poptávce. Současně se v roce 2008 spolu s soupravou "Lux" objevil i hatchback "Lada Priora", jehož vyjímání bylo podhodnoceno až do 145 mm. Spousta závisí na výšce světla. Z tohoto důvodu byla vypočtena záloha "Priora" pro standardní zatížení tohoto typu těla. Při plném zatížení u hatchbackového typu je postačující 145-155 mm světlosti. Světlá vůz "Priora" požadoval další hodnoty, jelikož nosnost vozu s takovým tělem je mnohem vyšší než únosnost konvenčních automobilů. A když jsou kufr a zadní část kabiny naloženy na maximum, celý podvozek se svažuje. Proto model Lada Priora, jehož vůz vyžadoval vysoké přistání, byl přijat světlá výška 165 mm. Situace se liší silniční záblesk automobilů s tělem sedanu, protože to je nejběžnější typ karoserie. Světlá výška "Priora" sedanu je vypočítána podle obecné normy pro osobní automobily. Od bodu vystupující pod spodní části zařízení (obvykle tělese tlumiče výfuku) do vozovky vzdálenost by měla být alespoň 135 cm. Většina modelů AvtoVAZ světlá výška je 165 mm, a pro „Lada Priora“ zvýšení clearance není nutné.

Antikorozní materiály

Mírně více než polovina všech částí těla pro "Priora" je vyrobena z kovu z pozinkovaných a eloxovaných, nízkolegovaných. Části, které jsou nejvíce vystaveny korozi - obloukům kol, podlaze těla, prahům - jsou vyrobeny z oceli, pozinkované technologií horké vrstvy. Vysoká antikorozní ochrana těla "Lada Priora" je podporována vysoce kvalitní malbou pomocí vícevrstvého základního nátěru. Antikorozní vlastnosti karoserie karoserie jsou zaručeny výrobcem po dobu 6 let.