Yamaha SRX 400 je oblíbený lehký motocykl

Yamaha SRX 400 - lehký motocykl, navržený pro dynamické řízení ve městě, manévrovatelný a pryemisty - se objevil v roce 1985. Jeho způsob života je "enduro" styl, který ve španělštině znamená "vytrvalý". Vozidlo jde v daném režimu na dobu neurčitou až na poslední kapku benzínu v nádrži. Jakákoli městská dopravní zácpa a dopravní zácpa motocykl Yamaha

V japonském automobilovém průmyslu je několik úspěšných motocyklů, které se nazývají "od Boha". SRX 400 je jedním z nich. Dobrota v kombinaci s utilitarismem, nenáročností a spolehlivostí. Existují však nevýhody. Jedním z nich je vysoce umístěné těžiště. Ružový řidič by měl být připraven na nestabilní vstup do zatáčky a ohyby jsou obecně kontraindikovány. Další nevýhodou je častá výměna oleje, interval mezi prováděním této poněkud problematické operace je 1000 kilometrů, pokud je stroj provozován ve městě. No, poslední znatelná nevýhoda modelu Yamaha SRX 400 (recenze majitelů to potvrzují) jsou drahé náhradní díly. Jakékoli zlomení bude letět v hezké penny. Ačkoli jako útěchu - relativně nízké náklady na spotřební materiál.

Motor

Motor Yamaha SRX 400 je strukturálně jednoduchý, dokonce by se dalo říci, že je nenáročné. XT-400 Artesia získala motocykl od svého předchůdce bez jakýchkoliv změn v charakteristikách. V nové verzi byla však vyřazena kickstart a motor byl vybaven elektrickým startérem. Ve skutečnosti, tento dodatek nebyl zcela na místě, neboť většina majitelů Yamaha SRX 400 - stěhování mladých lidí, kteří nemají zájem o nastartování motoru klíče, ale to, co se stalo, stalo se. motorové dynamika svoebraznaya „spící“, zvyšuje pružnou tyč, charakter není explozivní, jako například v proběhnutí „Honda“ nebo „Kawasaki“, ale zároveň je schopná Artesia XT a „blbec“, pokud je to nutné. Ovlivňuje obtížný přístup k motoru kvůli širokému objemovému rámu motocyklu. Není možné se dostat k jednotlivým úsekům a pokud je třeba opravit, musíte úplně vyjmout napájecí zdroj.

Přenos

Převodovka Yamaha SRX 400 je praktická a spolehlivá, pět rychlostních stupňů je dostatečně blízko převodové poměry, a to dává motocyklu hladkou jízdu. Povaha CP je také "enduro", hlavní výhodou je vytrvalost.

Konstrukce podpěrného rámu

Rám motocyklu je přísně funkční konstrukce, bez ochranných výčnělků nebo bezpečí řidiče. Trubkové spary zajišťují bezpečnost motoru a všech souvisejících jednotek. Na podzim bude trpět jen světlomet a zařízení, která budou nevyhnutelně být rozděleny, a dokonce i řidiče, zcela nechráněné nebo převisy, které prostě nemají, ani bezpečnostní oblouky, které nejsou připojeny k ničemu. Takový ostrý nedostatek prostředků k zajištění bezpečnosti nic nikoho neobtěžuje. Skutečnost, že Yamaha SRX 400 není vysokorychlostní motocykl, ve městě, nemůže, jak by měla být rozptýlena z důvodu zvláštního provozu a na dálnici rychlost je také nízká - maximálně 115 až 120 km / h. Takže nehoda s vážnými důsledky stroje není ohrožena.

Přívěsky a brzdy

Závěsné konzoly SRX 400 jsou stejně jednoduché a spolehlivé jako samotný motocykl. Přední teleskopická vidlice s olejovými tlumiči je energeticky náročná. Zadní zavěšení - pendulární páka s jednokokonem a automatickou polohovou kompresí. Na rozdíl od jednoduchosti zavěšení je brzdový systém Yamaha SRX 400 komplexem zcela nenáročných jednotek a sestav. Přední brzdový kotouč s průměrem 320 mm je jasně převzato z arzenálu závodní auta, a podpěra se čtyřmi písty jí padne. Světelné kolo je při brzdění natolik rozrušené, že řidič musí být při stlačení brzdového pedálu opatrný. Zadní brzda není tak prudká jako přední brzda, ale je také účinná.

Jízdní vlastnosti a komfort

Yamaha SRX 400 je motocykl této třídy, který nemůžete mluvit o pohodlí. Majitel stále více přemýšlí o rychlém sklouznutí zástrčky do auta. A mimo město na trati poblíž motocyklu jsou další problémy: vítr nebo postranní vítr a motor vibrací rychlostí asi 120 km / h. Tyto faktory nás nutí přemýšlet ne o pohodlí, ale o tom, jak se nehýbat do příkopu. Krátký rozvor přináší také výzvy. Stroj se odrazí od drsnosti vozovky a boční nárazy větru mohou zhoršit nestabilitu.

Model Yamaha SRX 400: specifikace

• Počet válců je 1.
• Počet opatření - 4.
• Objem spalovací komory je 0,399 litrů.
• Rozvod plynu - vačkový hřídel vačkového hřídele.
• Počet ventilů je 4.
• Chladicí systém - vnější vzduch.
• Průměr válce je 87 mm.
• Zdvih pístu je 67,2 mm.
• Napájení - 33 litrů. s.
• Optimální rychlost je 7000 za minutu.
• Převodovka - 5 rychlostí.
• Přední brzda je průměr kotouče 320 mm.
• Zadní brzda má průměr kotouče 220 mm.
• Řetězový řetěz.
• Délka je 2090 mm.
• Výška podél linie sedla je 760 mm.
• Rozvor kol je 1425.
• Hmotnost motocyklu (suchá) je 149 kg.
• Sériové vydání - od roku 1985 do roku 1997.

Existuje také úprava modelu Yamaha SRX 400-4, který se zlepšil z hlediska obecných charakteristik, který se objevil v roce 1991 a byl vyroben v malých sériích do roku 1996.