Yamaha 1200 V-max: popis, hodnocení vlastníků, foto

Poprvé svět zaznamenal v roce 1985 dragér 1200-V-max. Motocykl, který i po více než 30 letech vypadá futuristicky, okamžitě získal miliony srdcí a získal fanoušky po celé planetě. Vynikající je nejen jeho design, ale také jeho plnění.

V současné době již není model Yamaha 1200 V-max vyráběn, aktualizovaný model ho nahradil. Ale záslužný zájem o tento motocykl s těmito lety nezmizí.

Vlastnosti modelu

Válcový motor XVZ1200 Venture ve tvaru písmene V bez problémů zapadá do koncepce nového motocyklu. Vozidlo Yamaha 1200 V-max se stalo prvním motocyklem na světě, které bude vyráběno sériově a bude mít podobné rozložení. Jako v podstatě křižník V-max vyráběl 145 koňských sil, což i dnes nesmí zapůsobit. Důležitou roli při propagaci motocyklu na trhu hrají vynikající dynamické vlastnosti. Díky němu model téměř okamžitě po premiéře získal titul "Motocykl roku" z Průvodce cyklů.

Další vlastnosti modelu Yamaha 1200 V-max zahrnují ocelové rámy, 5stupňovou převodovku, teleskopickou vidlici a dvojitý tlumič nárazu, kola o průměru 18 `a 15`, lité kotoučové brzdy, kardan. Kapacita palivové nádrže je 15 litrů. Naložený motocykl váží 280 kg.

Nejen poprvé, Yamaha maskuje benzinovou nádrž pod sedadlem a jeho příznivé místo je vybaveno opěradlem. Na tomto kole se také používá tato metoda. To je vynikající pro manipulaci a stabilitu na trati, protože těžiště je umístěno mnohem nižší než těžiště jiných modelů.

Přehled historie výroby

V roce 1985 se uskutečnila premiéra a uvedení sériové výroby Yamaha 1200 V-max. Ve své původní podobě byl model vyroben až do roku 1993. A změny provedené v tomto roce nebyly tak významné. Průměr vidlice byl zvýšen, aby se snížila rychlost při vysokých rychlostech, brzdový systém byl aktualizován. Změny se týkaly především zlepšení vlastností motocyklu, zvýšení jeho bezpečnosti a ovladatelnosti. Od té doby byl model vyroben až do roku 2007, dokud nebyl oficiálně stažen z výroby. Místo toho přišla ne méně legendární a populárně milovaná Yamaha VMAX 1700.

Za zmínku stojí hlavní konkurent modelu - Honda CB1300DC. Byl vyvinut jako reakce na "Yamahu", ale koncept se ukázal jako selhání. Zajímavý design a velmi hodný technického vybavení, "Honda" a nemohl překonat Yamaha 1200 V-max. Ačkoli určitý počet záludných fanoušků má totéž. Tento model byl vyroben pouze 4 roky, od roku 1997 do roku 2001.

Zamýšlený účel

Někteří věří, že model Yamaha V-max 1200, jehož vlastnosti jsou jednoznačně výletní, poněkud připomíná vrtulník. Jeden může s jistotou říci, že existuje nějaká podobnost, ale nemůže být přičítána této třídě. Výsadba to klasický, ne vrtulník, a pohodlné stručné kola - na rozdíl od ozdobných rohů, ze kterých unavené ruce i pro zkušené piloty. A odstranění zástrčky je velmi malé a jaký druh vrtulníku si to může dovolit?

Díky vynikajícím dynamickým vlastnostem, výkonnému motoru, snadné manipulaci a působivému odpružení lze tento motocykl připsat třídě ulic. Příznivě stojící v proudu zbytku dopravy, snadno se vejde do vysokého tempa metropole s jeho všudypřítomnou dopravní zácpou a množstvím semaforu. Na něm můžete závodit a závodit a předvést jízdu po nejrůznějších ulicích s cestovní rychlostí. Mám zvolit model Yamaha V-max 1200 jako vozidlo pro dálkové ovládání? Jednoznačně ano, ale pouze za předpokladu, že na cestě se setkáte s dostatečným počtem refuellings, protože nádrž je relativně malá a dobře jí. Možná je to jediná rezervace. V jiných ohledech svědčí, že tato doprava je vynikající pro dálkové komunikace.

Motor

Pokud jste právě objevili kolo Yamaha V-max 1200, specifikace vás mohou překvapit. Především se týká motoru. Ve vzhledu připomíná klasickou dvojici Harley V, ale má 4 válce, nikoliv 2. Systém V-Boost je karta V-Boost, která zvyšuje výkon motoru o 40% jmenovitého výkonu. Principem tohoto systému bylo to, že po 6000 otáčkách za minutu byly v sacím potrubí otevřeny další škrticí ventily, které spojují první škrticí ventily s druhým a třetím a čtvrtým válcem.

Ladění a přizpůsobení

Přizpůsobení často kladou ruce nejen na to, že mají "vrozené" vady, ale také na techniku, která se zdá být bezvadná. Koneckonců, v našem světě není známo nic. Yamaha V-max 1200 nebyla výjimkou. Recenze majitelů často říkají, že mají nepřiměřenou chuť k jídlu a často se jedná především o snížení spotřeby paliva. Potřebuje revizi a olejovou hadici, která se vyčerpá brzy po zakoupení.

Práce kastomayzerov obavy a designu. Stojí za zmínku, že kolo bylo vyráběno po mnoho let prakticky bez vnějších změn. Všechny konstrukční verze oznámené výrobcem se týkaly pouze barvy. V rukou personalizátoru, motocykl často získává aerografii, chrome díly, novou karoserii a příslušenství. Někteří se snaží odstranit z motocyklu "vše zbytečné", usilující o snížení jeho značné váhy. A skutečně, mnozí váží Yamaha V-max 1200. Recenze často popisováno, že to může být obtížné parkování, kdy musí být celá hmota podržení. Zadní výbava, jako například "zlaté křídlo", ne. Na řízení to nemá vliv, a přesto někteří chtějí, aby byl motor trochu jednodušší. Za tímto účelem je karosářská sestava upravena, tvar a velikost sedla je modernizována.

Náklady

Definice jako "nejsilnější", "nejkrásnější" a "nejchladnější" mají cenu. Pokud se snažíte, i v našich dnech najdete nový motocykl Yamaha 1200 V-max. Cena za to, v závislosti na roce propuštění, bude 15-20 tisíc dolarů. Na sekundárním trhu jsou kopie 6-7 tisíc, ale jejich technický stav a stupeň opotřebení způsobují otázky. V průměru můžete koupit zařízení za 10 000 až 13 000 USD.