Motocykly `Yamaha-Phaser 600`: popis, technické charakteristiky a recenze

Debut motocykl Yamaha-Faser 600 „se konala v roce 1997 na autosalonu v Paříži. Vzhled tohoto kola dal silný impuls k rozvoji trhu silný neoklasicistní s průměrným objemem motoru. Tento model kombinuje komfort klasický motocykl, rychlost a manévrovatelnost sportu, stylový moderní design.

"Phaser" byl vyroben až do roku 2004, dokud nebudou revidovány evropské environmentální normy. Motocykl neodpovídal novým vyztuženým normám, takže výrobce musel provést řadu opatření zaměřených na modernizaci motoru a minimalizaci uvolňování do atmosféry. V důsledku toho se narodila nová generace motorů - Yamaha FZ6.

Chronologie výroby

Oficiálně se motocykl začal komerčně vyrábět v roce 1998. Byla zaměřena jak na domácí trh Japonska, tak na trhy v Evropě a USA. V roce 2000 byl motocykl podroben řadě vylepšení. Výsledkem bylo nové uspořádání sedadla, vzhled nastavení předpětí vidlice, zvýšení nádrže o 18 až 20 litrů.

V roce 2002 provedl výrobce rozsáhlý restyling modelu. Konstrukce předního vestavěného jímky, plynové nádrže, přístrojové desky se změnila. V roce 2004 byla sériová výroba motocykl Yamaha-Faser 600 "bylo přerušeno a nahrazeno novým motorem postaveným na jeho základě - Yamaha FZ6.

Vlastnosti

Model Yamaha-Phaser 600 je vybaven motorem ze sportovní turné YZF600R Thundercat. Samozřejmě, podstoupil značnou rekonfiguraci. To umožnilo zvýšit točivý moment při středních otáčkách. Motor jako výsledek začal vydávat 95 litrů. s. výkon při kroutícím momentu 61,2 Nm a maximální výkon motocyklu byl dosažen rychlostí 9500-11500 ot / min. Spolehlivý přední brzdový cyklus získal sportovní model YZF-R1.

Významný a takový rys modelu Yamaha FZS 600 Fazer, jako přítomnost vestavěného výložníku na světlomet. Rám motocyklu je vyroben z oceli a docela lakonický. Pozastavení lze nastavit předem.

Design

"Yamaha-Phaser 600" vznikla v nejlepších tradicích neoklasicismu. Není zatížen nadbytečným plastu, je to trochu jako nahý. Výbava s dvojitými předními světlomety, sedlovým tvarem se zadním madlem pro cestujícího a zvýšeným výfukové potrubí s výkonným tlumičem jí dávají vlastnosti sportovní jízdní kola. Obecně je design funkční.

Vzhled motocyklu, jako kdyby mluvil o jeho dynamickém temperamentu, který je plně potvrzen TTX. Tento cyklus dokonale zapadá do obecného stylu moderní metropole a často se stává volbou mladých a aktivních lidí.

Yamaha-Phaser 600: specifikace

Motocykl má relativně malé rozměry: délka 2080 mm, šířka 710 mm a výška sedadla 790 mm. Suchá hmotnost je 189 kg.

Do jaké rychlosti může být motocykl "Yamaha-Phaser 600" rozptýlen? Z přehledu vyplývá, že může dokonce dosáhnout 210-215 km / h. A hromadí sto za pouhých 3,8 sekundy.

Zvláštní pozornost by měla být věnována motoru. Je to čtyřtaktní, má 4 válce nainstalované v řadě. Chladicí kapalina. Tento motor je schopen urychlit na 11500 ot / min a současně vydávat 95 litrů. s. Spojovací vícepólová deska. Kontrolní bod má 6 kroků.

Za zmínku stojí vlastnosti podvozku. Teleskopická vidlice nakloněná na 24 °^o a posouvá se dopředu o 88 mm. Za ním je instalován monostok.

Montáž a uvedení do provozu nepředstavují žádné problémy. "Yamaha-Phaser 600", jehož příručka je vydávána v ruštině, musí běžet při nízké rychlosti a volnoběhu. Samozřejmě stojí za to znát pouze ty, kteří si od salonu koupí nový motocykl.

Cílové publikum

Univerzální, stejně jako většina klasik, je "Yamaha-Phaser 600" často volbou těch, kteří trpí motorickým onemocněním v nejširším slova smyslu. Majitel tohoto motocyklu rád někdy pojede kolem města, ocení svůj čas a nerad se v obtížných dopravních zácpách pohybuje, je snadné se vylézt, takže o víkendu se může vydat do sousedního města nebo se rozbít po okolí.

Samozřejmě, celkově je to doprava pro město. Ale "Yamaha-Phaser 600", jehož vlastnosti jsou možná nejpůsobivější ve své třídě, se cítí dokonale jak na dlouhé cestě, tak na příměstském přistání.

Často se tento model stává volbou těch, kteří jsou naplněni rasami a křižovatkami, a včerejšími obdivovateli enduro a sportu jsou transplantovány do něj. Zvláště má rád ty, kteří mají v plánu jet s cestujícím. Zadní sedadlo je docela praktické a kolejnice výrazně zvyšuje úroveň komfortu. Samozřejmě, jsou tu někteří, kteří nemají rádi rukojeť za sedlem, ale nejprve je možné je snadno demontovat a za druhé, výhody tohoto motocyklu úplně pokrývají tento bezvýznamný rys.

Dávejte pozor na "Phaser" a fanoušky přepracování. Konstrukce a charakteristiky tohoto motocyklu umožňují fantasím zcela vyčistit.

Ladění a přizpůsobení

Základní vybavení motocyklu zapůsobí i na sofistikované. Fanoušci "Phaser" v recenzi, že má velmi pohodlné centrální, spíše než jednostranné stand-dobře navržené montáž-ergonomicky umístěné ovládací prvky.

Ti, kteří chtějí vytlačit maximální rychlost z motocyklu, často získají mnohem objemnější sportovní čelní sklo, které chrání pilota před přicházejícími proudy vzduchu. Jako vždy je topení řídítek skutečné.

Ti, kteří nemají v úmyslu jet s druhým číslem, se často zbavují sedadla pro cestující. To usnadňuje design a činí siluetu ještě dynamičtější a agresivnější.

Motocykly "Yamaha-Phaser 600" jen vyzývají fanoušky streetfighter. A skutečně produkují vynikající vlastní zařízení. To znamená, že "Phaser" je zbaven předního stropu, celá plastová karosářská sada, která může být odstraněna, získá impozantní tlumič a mnoho dalších vnějších efektů. Jeho železný interiér, který se výrobek neskrývá pod pláštěm skořápky, vypadá ještě působivěji, prochází zkušenými nástroji zkušeného personalizátoru.

Ceník

Dnes není nalezení nového "Phaseru 600" snadné. Přesto uplynulo mnoho let od okamžiku, kdy přestalo vyrábět. V podstatě je možné tento model chytit na sekundárním trhu. Při nákupu se ujistěte, že diskutujete o možnosti zkušebního disku a buďte připraveni na zařízení 2500-3500 dolarů.

Náhradní díly, které vyrábí společnost Yamaha pro vlastní motorová vozidla, dnes můžete získat téměř všude. Navíc existuje obrovský výběr analogových částí od jiných výrobců s méně významnými jmény. Samozřejmě, že originál bude stát víc.

Spotřeba paliva

Vztahuje se "Phaser" spíše průměrně. Výrobce požaduje 5,1 litrů na sto. Komentář vlastníků uvádí, že skutečná průměrná spotřeba paliva je asi 6 litrů. Samozřejmě, za určitých "přitěžujících okolností" se může výrazně zvýšit a dosáhnout 8-9 litrů.

Mějte na paměti, že stejně jako většina motocyklů Yamaha, "Phaser 600" raději jíst vysoce kvalitní benzín. Není vhodné si riskovat levné palivo s pochybnou kvalitou, což může zkrátit životnost zařízení.