Přehled motocyklu Yamaha FZR 250

Svět viděl malou kubaturu sportovní kolo

Dynamický design je zcela typické pro danou třídu, ke kterému se údaje Yamaha FZR 250., jak se očekávalo, jsou skromné, ale manipulace, soudě podle četných názorů, právě na vrcholu. Náš článek vám podrobně pověděl o tomto motocyklu a bude užitečný pro ty, kteří si myslí, že ho urovnají v garáži.

Historie modelu

První model Yamaha FZR 250 (2KR0) byl vyvinut v roce 1986, o rok později začala sériová výroba. Zpočátku se předpokládalo, že "Phaser" -Junior podmaní silnice Japonska, ale nepůjde na zahraniční trh. Později společnost změnila názor, ale po celou dobu své historie tento model pokračoval v produkci pouze v továrnách Země stoupajícího slunce.

Aktualizace byly prováděny téměř každý rok. Některé z nich byly zanedbatelné a týkaly se například malého zvýšení výšky stupačky nebo modernizace světlometů. V roce 1989 se plně restyling, což mělo za následek zvýšení maximální rychlosti, snížení výšky, zvýšení objemu nádrže, mění průběh podvesok- Navíc, tam byly dvojité kotoučové brzdy. Dvě kulaté světlomety byly nahrazeny jedním lichoběžníkovým. Snižte výšku sedla. K názvu modelu se přidá písmeno R.

Ve 92. vydání bylo dočasně pozastaveno kvůli změnám v legislativě, brzy byl model znovu uveden do výroby, ale kapacita byla snížena na 40 litrů. s. (namísto 45). Motocykl byl přerušen v roce 1994.

Vzhled

Dokonce i na první pohled na tomto motocyklu je snadné zjistit zástupce rodiny FZR. „Hunchback“ nádrž, úhledný kompaktní kapotáž s nízkou přední sklo, viděno přes kůži chromovaným rámem uzavřené plastové železné „srdce“, nejjednodušší sedadlo spolujezdce - typické prvky na všech „phaseru“. Stejně jako starší bratři, 250. opustil továrnu, všichni vložili značkové logo. To dalo jeho rysy ještě větší sportovní charakter, takže se zdálo jako účastník motocyklových závodů.

U téměř desetileté historie se design změnil zanedbatelně a dokonce i v důsledku technických upgradů. Nicméně stojí za zmínku jeden z prvních vydání, který byl vydán v černém a zlatém provedení.

Yamaha FZR 250 v číslech

Modely různých let výroby se mohou navzájem lišit. Proto má smysl upřesnit vlastnosti jednotlivých modelů od prodávajícího. V každém případě je pro ty, kteří uvažují o koupi motocyklu Yamaha FZR 250, charakteristiky zájem na prvním místě.

Motocykl, vyrobený před rokem 1988, byl postaven na trubkovitém ocelovém rámu, později výrobce začal používat hliník. Motor má 4 válce, jejichž celkový objem je 249 kostek. Používá se chlazení kapalinou, palivo je dodáváno pomocí karburátoru.

Motocykl má šestistupňovou skříň, pohon se provádí řetězem. Zásuvka ve všech modelech je teleskopická, ale její zdvih může být 110, 117 nebo 120 mm, v závislosti na roce výroby.

Kapacita benzinové nádrže motocyklu vyrobeného po roce 1989 je 14 litrů, u starších modelů je možné nalijte víc než 12 litrů.

Překvapivě, tento skromný jednotka může být urychlen na 180 km / h, a rychloměr jehla označuje ochrannou známku „100“ do 5 sekund po startu.

Hmotnost motocyklu není velká - pouze 140-141 kg.

Chování na silnici

Většina majitelů zaznamenává manévrovatelnost, rychlou odezvu na příkazy pilota, poslušný temperament. Pro ty, kteří jsou na tomto motocyklu zvyklí sám, může být první výlet s cestujícím překvapením - rychlost a mobilita trochu oslabená. Ale tento Bolivar může velmi dobře nést dva, a daleko a rychle.

Mezi malokubaturnyh "sporty" motocykl Yamaha FZR 250 má mnoho konkurentů, někteří z nich - opravdu vážné motocykly předních výrobců. Ale nelze jednoznačně předpovědět, který z nich vyhraje závodní dráhu. Vše závisí na pilotovi a jeho zkušenostech, stejně jako na stavu samotných motocyklů. Jedna věc může být uvedena: mladší "Phaser" je konkurenceschopný a není marně považován za jeden z nejlepších ve své kategorii.

Pohodlí pilota a spolujezdce

Nečekejte na přistání na FZR 250 něco neobvyklého. Je klasický pro sportovní jízdu: pilotní tělo je mírně nakloněno dopředu. Svědectví ukazují, že dokonce i poměrně vysoký majitel je pohodlný, ale při jízdě s cestujícím může být trochu přeplněný.

Kompaktní zadní sedadlo neobsahuje zvonky a píšťalky, ale je dostatečně měkké. Madla a rukojeti chybí, přičemž druhé číslo bude pro pilota.

Slovo o konkurenci

Motocykl Yamaha FZR 250 lze nazvat průkopníkem. Je nepravděpodobné, že výrobce, který tento motor vytvořil v pozdních osmdesátých letech, udělal velké sázky na to. Výklenek sportovních malých aut byl téměř prázdný. Popularita modelu nejen posílila své vlastní pozice na trhu, ale i ostatní výrobci museli přemýšlet o motocyklu této třídy. Prakticky ve stejnou dobu, jeden po druhém, modely takový jako Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250.

V dnešní době, kdy je FZR 250 přerušeno, není těžké najít tento model na sekundárním trhu. Bez běhu na ruských silnicích stojí až 2,5 tisíc dolarů.