Pagani Zonda - specifikace, foto

Sportovní supercar Pagani Zonda byl vytvořen v roce 2008 1999

Juan Manuel Fangio

Poloviční motor Pagani Zonda, jehož technické vlastnosti jsou dokonalé, byly vyrobeny až do roku 2011, ale většinou pod objednávkou. Počet vydaných kopií během roku nepřesáhl deset. Nové jedinečné auto potřebovalo jméno, které by odpovídalo jeho stavu. Původně bylo auto pojmenováno podle legendárního závodníka formule 1 Juanem Fangiem. Název vozu tedy chtěl dát Fangio F1. Nicméně, bohužel, Juan Manuel zemřel v roce 1995, a proto, že současný model nemůže nést jméno památníku, vůz byl pojmenován po jednom z argentinských převládajících větrů „Viento Zonda“. Objevilo se jméno Pagani Zonda.

Sestavení

12 let, od roku 1999 do roku 2011, rozsah Pagani Zonda zahrnuje osm verze: Zonda C12, C12 S, C12 S7, GR, M, R, Cinque a Tricolore.

C12 model byl představen na autosalonu v Ženevě na jaře 1998 s motorem, objem „Mercedes-Benz“ M120 6 litrů a kapacitou 480 litrů. s., což umožnilo vyvinout rychlost 340 km / h. V roce 1999, pět vozů Zonda C12, z nichž dvě byly použity pro crash testů byly postaveny, a tři byly prodány za cenu $ 320,000.

Model Pagani Zonda C12 S již nebyl nutný. Tato značka po prezentaci v Ženevě se stala známou po celém světě. C12 byl vybaven motorem z objemu AMG 7 litrů a objemem 550 litrů. a počet vydaných kopií dosáhl 16. Všechny automobily byly prodány za cenu 350 tisíc dolarů.

V roce 2002 se objevil model C12 S7 Pagani Zonda, jehož motor vyvinul kapacitu 555 litrů. s. Zrychlení automobilu na 100 km / h se objevilo za tři a půl sekundy. Maximální rychlost byla 360 km / h.

Pozdní modely

Zonda GR, model z roku 2004, byl vytvořen v souladu s pravidly FIA a ACO, které upravují provoz závodní auta sektoru. Hmotnost auta byla 1100 kg, kola byla vylepšena, účinnost brzd zvýšena. Zrychlení na 100 km / h se objevilo za 3,3 sekundy. Motor byl stejný, sedm litrů od AMG, ale byl nucen na 590 litrů. s. Zonda GR byla nabízena pouze na objednávku.

Model Zonda F 2005 byl představen na Ženevské autosalonu jako extrémní verze kupé Zondy. Vůz byl vybaven zrychleným motorem o objemu 7,3 litru a objemem 602 litrů. s. Převodovka, šestistupňová převodovka, přenesla rotaci do kola o průměru 20 palců s pneumatikami 355/30. Přední kola byla o něco menší, jejich velikost byla 19 palců s pneumatikou o velikosti 255/35. Zonda F však byla těžší než jeho předchůdci a jeho zrychlení na 100 km / h trvalo 3,6 sekundy.

Kompozitní materiály jako podklad

Charakteristiky Pagani Zondy R se příznivě lišily od parametrů předchozích modelů, zejména nového monokokového karoserie vyrobeného z kompozitu uhlík-titan. Pevnost a tuhost stroje se zvýšila a hmotnost se snížila. Subframy podvozku byly vyrobeny z chrom-molybdenové slitiny a prefabrikované panely vnějšího peří - z uhlíkových vláken MD systému. Závěsové části, podle výběru firmy Horatio Pagani, byly vyrobeny z těžké hliníkové slitiny AvionAl používané v leteckém průmyslu. Pro konzoly, které spojují hmotnost motoru s kostrou, byla použita slitina ErgAl. Hmotnost plně vybaveného stroje činila 1070 kg, což lze považovat za úspěch.

Motory

Zonda R byla vybavena motorem AMG s uspořádáním 12 válců ve tvaru písmene V o celkové kapacitě 750 litrů. s. s celkovým objemem 6 litrů. Spolu s odpracovaným motorem sekvenční převodovky značka XTRAC 672 s posunem rychlostí okvětních lístků. Doba přepnutí byla 150 milisekund. Vůz dostal závodní křídla Ennegi, díky nimž je možné snížit a zvýšit aerodynamické zatížení, z něhož přímo závisí rychlost automobilu. Maximální rychlost modelu Zonda R byla 390 km / h. To bylo možné díky působení křídlových blatníků, které snižovaly hmotnost konstrukce. A při rychlosti 100 km / h auto zrychlilo za 2,7 sekundy. Na základě Zondy R vznikly předchůdci R Evo s motorem v objemu 800 litrů. s., což je nejsilnější z celé rodiny Pagani Zonda.

Nejnovější model

Model Pagani Zonda Cinque se odlišuje od ostatních, protože v jeho designu jsou přítomny téměř všechny známé kompozitní materiály. Zonda Cinque je druh zkušebního prostoru pro experimenty při zavádění nových těžkých lehkých slitin. Hlavním materiálem, ze kterého je monokok vyroben, je kompozit uhlík-titan. Slitina hořčíku a titanu byla základem pro výrobu disků kol a podvozků podvozku. Výfukový systém je vyroben z žáruvzdorné slitiny na bázi niklu - Inconel. Mnoho částí je odléváno z leteckého hliníku. Charakteristiky jízdy Cinque jsou dobře udržovány. Rychlost vozu je 350 km / h s výkonem motoru 678 litrů. s.

Model je vydán v pěti exemplářích s předběžnými objednávkami.

Poslední model Pagani Zonda je model Tricolore, který byl uveden na Ženevském autosalonu v roce 2010. Současně bylo oznámeno, že Tricolore byl svázán s výročím italského superhrdina. Tento model se stal symbolem 50. výročí týmu a je založen na Cinque, nejpokročilejší verzi všech variant Zonda.

Nástupce

Rok 2011 byl určen jako poslední rok výroby vozů Pagani Zonda. Nástupce, model Pagani Huayra, byl již připraven k prezentaci, která se stane prakticky novým vozem a zahájí druhou modelovou řadu slavné firmy. Pagani Huayra má inovativní podvozek z karbon-titanového materiálu, exkluzivní pneumatiky Pirelli a špičkovou spolehlivou elektroniku společnosti BOSCH. Huayra je orientována na americký trh, neboť má hrdost, že splní moderní ekologickou normalizaci a zvýší úroveň pasivní bezpečnosti. Náklady na jeden stroj se očekávají kolem 1 200 000 USD. Roční produkce bude omezena na 40 kopií.

VIP objednávky

Od roku 2009 společnost Pagani přijala několik soukromých objednávek. První bohatý klient byl anglický podnikatel, milionář Pete Sayvel, který objednal model Zonda RS, který mu dokonale vyhovoval. Jediným přáním zákazníka bylo změnit poslední odkaz výfukové potrubí. Sayvel požádal o čtyři výfukové trysky uspořádané ve čtvercovém rámu, aby se vyrovnaly horizontálně, což bylo provedeno během několika hodin.

V roce 2011 byl stroj Pagani Zonda HH vyroben pro počítačový génius David Heinemeyer Hansson.

Ve stejném roce byla Zonda Rak vyrobena jako přímá úprava Zonda Cinque pro zákazníka z Německa, dealerské centrum Singen. Na přání zákazníka bylo vozidlo namalováno v jasně žluté barvě, vnitřek kabiny byl vyroben s neuvěřitelně drahými materiály. Supercar vybavený s kapacitou motoru 720 litrů. s. a nainstalovala šestistupňovou sekvenční převodovku s přepínačem na řídítkách.

Signen vystavil oranžový zázrak v jednom z jeho salonů za cenu 1 milion 900 tisíc eur. Ujetý kilometr na rychloměru automobilu je 90 kilometrů. Peníze investované do tohoto poněkud avantgardního projektu se usadily, protože Signen neměl skutečného kupce. Pravděpodobnost, že někdo půjde do salonu a koupí auto, je dost nízký. Jak víte, prodejci automobilů prodávají auta v cenovém rozpětí od 20 do 60 tisíc dolarů. Cena uvedená na kartě Zonda RS není příliš vhodná. Koneckonců, pravidelné auto show není aukční síň. Přesto není možné úplně vyloučit úspěch tohoto komerčního projektu, není nutné předvídat fiasko, protože vše se děje v životě.