Závodní auto je nejpokročilejší automobil

Závodní auto je

Obecný popis

Těleso karoserie je uhlíkový monokok. Nejdůležitější úlohu v ní hrají aerodynamické prvky, jejichž hlavním úkolem je vytvořit upínací sílu srovnatelnou s hmotností stroje. Bolide je velmi drahé auto, protože jen jedna monokok stojí asi 115 tisíc dolarů. A to není ta nejdražší část. Velmi důležitá pro takové vozy jsou pneumatiky, které kromě gumy obsahují gumu a nylon a polyester.

Technické specifikace

Stroje mohou být vybaveny různými motory. Každý motor se skládá z přibližně pěti tisíc dílů. Současně je jeho zdroj omezen na 3 tisíc kilometrů. U vozidel, které se účastní v „Formule 1“, běžně používaný 2,4-litrových atmosférické pohonné jednotky, které kapacita dosahuje 755 koňských sil. Maximální rychlost vozidla je asi 340 km / h. To však není limit. Faktem je, že pravidla soutěže stanovují použití omezovačů. V opačném případě týmy s malým rozpočtem nebudou schopny konkurovat více významným a bohatým soupeřům na správné úrovni. Co se týče převodovky, používá se zde sedmistupňová robotická převodovka.

Správa

Bolide je stroje, jejichž kola jsou mimo tělo. V tomto případě mají zadní části větší poloměr a jsou poháněny. Vůz je řízen profesionálním pilotem pomocí high-tech volantu, na němž je mnoho tlačítek pro různé účely. Rychlost pohybu je řízena plynovými a brzdovými pedály. Navzdory současným omezením, která byla diskutována dříve, toto vozidlo nemá v závodě dálnic žádný rovnocenný. To je dosaženo díky ideálním aerodynamickým parametrům a prvotřídnímu brzdnému systému.

Elektronika

Závodní auto vybavený nejmodernějším a nejmodernějším elektronickým systémem. Je zakázáno používat jakékoliv moduly, které mohou jakýmkoli způsobem pomoci jezdci zvládnout. Během soutěže se data o stavu vozidla předávají do sledovacích míst. Nicméně zpětná vazba je přísně zakázána, což zvyšuje roli pilota v závodě.

Bezpečnost

Od té doby auto je rychlostní automobil, jednou z hlavních úkolů návrhářů při jeho vývoji je zajistit bezpečnost pilota. Žádné vozidlo nesmí být provozováno, dokud nebudou předány nárazové zkoušky. Po několika tragických událostech na soutěžích na nejvyšší úrovni byla stanovena řada požadavků na bezpečnost při bočních srážkách av případě převrácení automobilu. Vozidlo je navrženo tak, aby v případě požáru nebo nehody mohl jezdec opustit to za pět sekund. Abyste to udělali, stačí uvolnit bezpečnostní pásy a vytáhnout volant. Piloti účastnící se "Formule 1" dokonce pravidelně absolvují příslušný test. V případě selhání je prostě nesmí soutěžit.