Proč se auto rozbíjí při jízdě? Důvody, proč se stroj při trvání brzdění a při nízké rychlosti trhá při volnoběhu, při řazení převodových stupňů

Řidiči si někdy všimnou, že když je automatická převodovka přerušena, auto se nečekaně otáčí, to samé se děje ve svahu, na výstupu a tak dále. Jaký je důvod tohoto chování vozidla? Existuje mnoho důvodů, ale za jakýchkoliv podmínek se může stát, že záskokový stroj se stane nedobrovolnou příčinou nouzové situace. Níže jsme nastínit nejčastější situace, ve kterých může k tomuto problému.

Prevence je lepší než opravit!

Ale nejdřív odpovězte na otázku: "Jak zjistíte, zda se stroj strojí na plyn?" Zdálo se, že je to zvláštní otázka. Pokud se však již v autě zřetelně otřesete, problém se dostal až k jeho vrcholu a stal se příliš zřejmý. A jak víte, je snadnější zabránit jakémukoli problému, než odstranit. Proto se snažte věnovat pozornost změnám ve vašem vozidle co nejdříve. A pak se objevuje závazek - o tom si toho všimne řada řidičů.

Okamžitě je třeba říci, co kontrolovat vozidlo za přítomnost / nepřítomnost tahových pohybů volnoběhu nesprávně (s výjimkou vzácných případů), to lze provést pouze za jízdy. Po výběru bezpečného způsobu střídavě přepněte převody. Na každém z nich stiskněte ostře pedál akcelerace. Stroj by měl reagovat pouze na vaše lisování, a to i na nejjednodušší. Pokud se auto rozruší bez vašeho přání, nebo se při zvedání cítí otřesy, pak musíte hledat příčiny tohoto problému.

Při přetaktování strojního jerkshellip-

Získáte dynamiku a auto začne tahat, jeho směr přestane být hladký? Důvodem je nestabilní tok paliva do plovákové komory: zmizí odtud rychleji než to dělá. Dodává palivo do benzinového čerpadla, takže může být v jeho poruchách. Jak "vyléčit"? Chcete-li to provést, odstraňte kryt benzinového čerpadla a pečlivě zkontrolujte otvor, kde by měl být ventil. O-kroužek se často nachází vedle, a ne na místě, nebo dokonce chybí. Kvůli odtlaku a dochází k přerušení vstřikování paliva a v důsledku toho se stroj trhá. Opravou v tomto případě je vyměnit ventil a obnovit celistvost systému. Můžete to udělat sami, pokud máte nový těsnicí kroužek vhodného průměru a nástroje. Tato práce bude trvat asi půl hodiny, a profesionál bude spravovat za 5 minut.

Jíte při jízdě s nízkou rychlostí

Pokud se stroj otáčí při nízké rychlosti, zkontrolujte provoz injektorů. Pečlivě zkontrolovat a upevnit - pokud leží přímo na palivové trubce, může být odtržen. To povede k tomu, že při poklepání na vodiče trubky se zapojí vodiče a vstřikovače jsou odpojeny. Při výměně kabeláže by problém měl zmizet.

Co když auto klesne, když stisknete plyn?

Pokud se stroj trhá při stlačení plynu, pak je nutné pro odstranění této závady pochopit, jaký je důvod. Například důvodem, že stroj trhá na plynu, může být regulátor časování zapalování. Tento detail je zpravidla na přepínači. Charakteristické záškoláctví se nejčastěji projevuje, když je regulátor vyřazen a zde nahrazení karburátoru nemá smysl. Jak funguje vysavač? Rychlost spalování paliva je vždy konstantní a otáčky motoru se zvyšují, takže je třeba zvýšit rychlost vznícení palivové směsi během pohybu. Při rychlosti mezi 1500 a 2000 nefunguje odstředivý regulátor v autě, při jízdě vysokou rychlostí tento úkol předpokládá regulátor úhlu zapalování. Když je škrtící klapka otevřená, dochází k vyjímání membrány. Tím se táhne ložisko za ním, a tím se zvyšuje úhel dopředného pohybu. Zkontrolujte, zda je ovládání hadice dostatečně jednoduché. Zakryjte jeden z jeho konců jazykem nebo prstem - hadice by měla tuto část těla mírně "vysát" a zůstávat visící, protože uvnitř je vakuum. A dostat se tam vede jen k tomu, že během zrychlení stroj trhl.

Dalším pachatelem vzplanutí záškubu během jízdy je čerpadlo akcelerátoru (řidiči často nazývají "čajník", "výtok" nebo "samovar"). Chcete-li vidět tento detail a zhodnotit efektivitu jeho provozu, budete muset odstranit dva odnímatelné difuzory a kliknutím na páku zjistíte, jak funguje "nos" v každé z těchto kamer. Pokud i v jedné z nich došlo k selhání, pak je to důvod, proč se objevila nepříjemná situace, při níž se stroj stáčí a trhá. Opravy jsou následující: odstraňte postřikovač, upněte jeho spodní část pomocí kleští a vytáhněte míč. Poté zbývající část vyčistěte, vyfoukněte a zbývajte část zpět. Vyvarujte se deformace, takže vzduch musí spadat striktně do difuzoru a do rozdělovače, a nikoli proti stěně. Po umístění stříkací pistole na původní místo znovu zkontrolujte její provoz - pracovní část dává dlouhý přímý proud. Odnímatelný difuzér by měl být správně nainstalován, tedy těsně u karburátoru. Pokud na křižovatce zůstane prostor, může dojít k nežádoucímu vyzařování.

Stroje trhají při jízdě: selhání membrány

Rozbití membrány u čerpadla urychlovače je velmi zřídka diagnostikovaným problémem. Vyjadřuje se ve skutečnosti, že na membráně zůstává pouze pružina, která ji neuzavírá. V tomto případě si můžete uvědomit její domácí analog, ale často v autoservisu nekontroluje přítomnost tohoto malého detailu a uchýlí se k drahé výměně karburátoru.

Zkontrolujte palivové filtry

Nedostatek paliva, který vede k otřesům při pohybu stroje, může být způsoben kontaminací palivových filtrů. Jejich počet se liší v závislosti na typu motoru. Například u vznětových motorů jsou dva z nich: pro předběžné a jemné čištění paliva. Nejčastěji jde o to, že se stroj při jízdě otáčí. Chcete-li zjistit, v jakém stavu je první filtr na palivovém přijímači umístěn, musíte od ní odpojit gumovou hadici a odfouknout síť. Při této manipulaci nezapomeňte na jednu povinnou podmínku: uzávěr palivové nádrže musí být odstraněn. Postup by se měl opakovat po několika dnech, a to nejen vyčištění palivových filtrů, ale doplnění splachování palivové nádrže. To pomůže zabránit opětnému ucpání mříže a prodloužení životnosti filtru. Pokud se stroj po startu stále trhl, zkontrolujte jemný filtr. U automobilů japonských značek je to jednorázové, to znamená, že není třeba je vyčistit a je prostě nutné, aby dal nový. Abyste palivo ve filmu spolehlivě vyměnili, před započetím motoru ho doplňte o část. K tomu je vyměněna jedna hadice z palivové nádrže průhlednou trubkou a kapalina je čerpána do filtru ústy. Poté můžete opět položit standardní hadici a několikrát stisknout ruční čerpadlo. Teprve potom můžete spustit motor a vyhodnotit jeho výkon. Tímto způsobem můžete filtr rychle naplnit, zatímco vstřikování paliva pouze ručním čerpadlem bude trvat mnohem déle. Obnovit starý palivový filtr vyčistit od rzi a nečistot, i to je možné, ale je důležité, aby vozidla, která nejsou vyrobené v Japonsku. Chcete-li filtr vyjmout, odstraňte upevnění čerpadla, odstraňte spodní plastovou zátku a část z dílu. Nebojte k poškození spodní část, upínací detail vise: filtr je umístěn nad ním, a spodní třetina sklenici usazování, se hromadí všechny znečištění. Vyčistěte filtr, který nám pomůže horký petrolej. K tomu nalít čistý petrolej žádné kovové nádoby (misky, hrnce, atd.), K ní malé množství vody (asi lžíce) přidání a dát na oheň. Je samozřejmé, že odpařování petrolejových vůní nebude jméno, takže manipulace s daty se doporučuje na dobře větraném místě, v dostatečném předstihu, aby se postarat o osobních ochranných prostředků. Sledujte vodu na dně pánve, můžete sledovat ohřev petroleje. Když se voda vaří, můžete filtr spustit do nádrže po odstranění všech plastových částí. Během držení filtru pomocí pinzety jej opláchněte ve vyhřívané kapalině. V případě potřeby můžete petrolej ochladit po vroucí vodě a opakovat celý postup znovu. Jak již bylo zřejmé, voda hraje pouze roli ukazatele teploty. Co to je? Tímto způsobem odpaříme vodu z filtru a očistíme od hrdze.

Větrný petrolej je schopen vyčistit část a parafinové usazeniny, které se usadí na roštu, pokud auto používá palivo s vysokým obsahem. Kerosén rozpouští parafiny a filtr po tomto vyčištění bude schopen sloužit vám asi deset tisíc kilometrů (samozřejmě pokud nevyplníte nádrž s nízkou kvalitou paliva). Pokud se obáváte roztržení filtračního prvku, nedoporučuje se ho vyfukovat stlačeným vzduchem. Někteří řidiči obratně upravují jemný filtrační systém, který jim umožňuje používat domácí filtrační modely. Modernizace spočívá v tom, že základní dovozní filtr je doplněn sklem, které lze demontovat. Toto zpracování je skutečné, pokud se nacházíte na místech, kde není možné opravit vozidlo nebo vyměnit část za novou. Ale zde můžete také čelit potížím. Modely japonských náhradních filtrů mají často dvojité stěny s výplní mezi nimi, proto se svařovací práce mohou stát nejen náročné na pracovní sílu, ale také nebezpečné, protože plniva je hořlavá. Také, když mluvíte o jemných filtrech, je třeba mít na paměti, že pokud se část znečistí, může motor běhat přerušovaně, ale stroj neotáčí. Zvláště se stává viditelným při jízdě na vzestupu - motor stále stoupá, kýchá. Skutečnost, že motor ztrácí energii, může být určen zastavením na straně silnice a zahájením ručního čerpadla k naplnění palivového filtru. Obvykle by se mělo tlačítko vrátit do původní polohy, ale při stlačení plynu se bude stlačovat tlakem z napájecího čerpadla z vstřikovacího čerpadla. Pokud se však při brzdění stroj trhá, může být porucha porucha disků spojky nebo je třeba hledat příčinu v automatické převodovce.

Dieselové motory jsou vybaveny stejnými jemnými filtračními systémy, takže je jednodušší vybrat součásti pro ně - nezávisí na typu motoru nebo značce stroje.

V některých případech palivový systém může být vybaven jiným filtrem. Nachází se na vstupu vysokotlakého palivového čerpadla, například na všech vozidlech značky Nissan. Chcete-li jej vidět a vyjmout, vyjměte šroub, který upevňuje potrubí k čerpadlu, a uvidíte plastový kryt, ve kterém je tato část namontována. Ale v autě "Toyota" to bude instalováno trochu jinak: výše bude solenoidový ventil k odpojení paliva (účastní se tlumení motoru). Mimochodem, pokud jste majitelem vozu s dieselovým motorem a všiml si, že rychlost naprázdno jeho „float“ (tj nárůst, pak padat, pak se vrátí do normálu), zkontrolujte, zda jsou filtry čisté - často přítomnost těchto nečistot vede k tomuto problému.

Když mluvíme o karburátoru ...

A co když máte karburátor? Na začátku tohoto článku jsme se zmínili několik situací, ve kterých se auto trhne jít vinou nesprávného provozu karburátoru. Důvodem však mohou být filtry a čištění jemného paliva. Nejjednodušší v tomto případě je samozřejmě je nahradit je, ale ne vždy v podmínkách silnice to může být děláno. Je-li detekována porucha na výlet a navštívit prodejnu těla není možný, první věc, která může pomoci - návaly filtru zpětného toku benzínu, stejně jako v automobilech japonských značek, to je nejvíce často kladen na přímé vodítko pro benzinové pumpy. To vám pomůže alespoň k nejbližšímu servisu nebo garáži. Někteří řidiči se uchýlí k propíchnutí tohoto filtru, ale tato rada není jen špatná, ale i škodlivá. Klků oddělují současně, nepochybně spadají do karburátoru, která se velmi rychle přináší tato část systému, a tak budou vyžadovat výměnu drahých částí. Pokud nemáte po ruce „nativní“ filtru, například „Toyota“, můžete použít analog druhého auta s karburátorem motorem, přičemž v tomto případě tyto komponenty jsou vzájemně zaměnitelné a jsou odlišeny od sebe jen občas v průměru.

Některé značky vozidel (např Honda) mají nestandardní umístění benzínového čerpadla, následně filtrační systém najde poprvé, je obtížné. Ale pokud je váš počítač trhne při jízdě a chcete ji opravit, zde je několik tipů. Nejčastěji se elektrické palivové čerpadlo se nachází v těsné blízkosti palivové nádrže a filtry - před ním. Nezapomeňte, že v motorech tohoto typu existuje ještě třetí filtrační prvek. Je umístěn v samotném karburátoru, v místě, kde se nachází benzín. Vyčistit, nebo alespoň zkoumat tento detail je často nutné rozebrat karburátoru, ale v některých autech (například v „Nissan“) přístup k filtračním sítě je mnohem jednodušší. Celý proces funguje takto:

1. Odšroubujte upevňovací šroub přívodní trubky.
2. Vyjměte trysku.
3. Získejte filtrační síťku přímo pod ním a vyčistěte ji.
4. Vložte filtr do původní polohy a nasaďte trysku.

Pokud to není možné, budete muset provést následující řady manipulací:

1. Vyjměte horní kryt karburátoru a otočte jej.
2. Vytáhněte osu plováku.
3. Demontujte plovák a rohovou zátku.
4. Poté přejděte na jehlový ventil a odšroubujte jeho sedlo (pro tento účel budete potřebovat malý klíč nebo běžný plochý šroubovák).
5. Sejměte sedlo, otočte ho a vyčistěte síť na zadní straně.

Někdy není nutné úplné vyjmutí sedla, jednoduše po vyjmutí jehly zámku vytlačte stlačený otvor tryskou stlačeného vzduchu. Tato jednoduchá manipulace pomůže kvalitativně vyčistit filtr. První filtrační systém, který prochází palivem v motorech karburátoru, je však na sací trubce v nádrži na plyn. Jeho čištění je podobné čištění filtrů ve vznětových motorech, které jsme již zmínili výše.

Budeme pokračovat, aby zvážila problémy, benzínový motor, který může také vést k tomu, že se budete cítit jako v automobilových záškuby. Jak již bylo jasné, podrobně rozebereme jeho filtrační systémy. Okamžitě musím říci, že počet filtrů zde se liší v závislosti na umístění palivového čerpadla. Je-li uvnitř objemu nádrže, bude filtrační systém se skládá z přijímací sítě a jemný filtr obrazovkách před vstřikovači. Je-li čerpadlo vyvedl, na rozdíl od těch výše uvedených budou k dispozici čtvrtý - síťka ve tvaru filtr umístěný v přední části palivové nádrže v potrubí. Chcete-li vyndat a vyčistit, nejdříve odstraňte hadici přívodního potrubí palivového čerpadla, pak použijte pinzetu lze lehce odstranit a má kužel. Ale nezapomeňte, že pokud to nebude fungovat, a auto trhne při jízdě, vstřikovač v takových případech také třeba zkontrolovat provozuschopnost.

Zastavit auto? Zkontrolujte jiskru!

Vadná práce systému jiskření se často projevuje tím, že stroj začne trhat, když opouští kopce nebo na rovnoměrném úseku silnice. Například tento problém se často vyskytoval u vozů Nissan, protože jejich motor SA-18 byl vybaven bezkontaktním tramblerem. V případě této části je rozvaděč, porucha jeho práce a vést k takovému specifickému pohybu vozu. Opravit zátky mohou být nahrazeny pouze díly.

Původce - řídící jednotka

Dalším možným důvodem, proč auto trhne při řazení rychlostních stupňů - karburátor závadu řídicí jednotky (v anglické verzi svého jména zní jako «regulaci emisí»). V takovém případě bude povaha šoků náhodná. Vypočítat skutečný důvod pro jejich vzhled může být docela obtížné, protože nejsou trvalé, ale jen někdy nastat při jízdě. Máte-li podezření, že stroj, který je něco v nepořádku, doporučujeme kontaktovat servisní středisko, aby diagnózu všech systémů na stojanu. Také na výtahu je snadné vidět, že se stroj otáčí na volnoběh. „Pohyb“ v autě, když se kola sveshennyh obvykle pomáhá nejen zjistit, proč auto tlačí, ale trať „plovoucí“ revoluce, což již bylo zmíněno dříve. Často jsou tyto dva problémy jsou spojeny, a to pouze kvalitní práci mechaniků pomáhá určit, co je důvodem. A tady je původcem řídící jednotky (EPI). Bohužel, v tomto případě najít příčinu, je třeba vytvořit určité podmínky provozu vozidla (dodávky určitých množství otáček definováno zatížení), a provádět všechny tyto podmínky během jízdy, je nemožné. Vzhledem k provozu na pozemních komunikacích motoru se neustále mění, a tam je záškuby efekt.

Závěr

Takže jsme popsali téměř všechny možnosti, proč se vozidlo při jízdě otáčí. Jak můžete vidět, existuje mnoho důvodů pro toto hnutí, a pokud nejste odborníkem v automobilovém "vycpávání", je nepravděpodobné, že byste mohli tuto situaci napravit. Ale existují okamžiky, kdy se profesionální vybavení nedá vynechat, například se týká diagnostiky na volnoběhu. V každém případě, pokud si při jízdě zahlédnete škubání nebo škubání, nenechávejte jej bez pozornosti a nezapomeňte navštívit auto servis. Věnujte pozornost pověsti workshopu, přečtěte si recenze o něm, navštivte stránky, abyste nepadli na návnadu podvodníků. Mnozí noví řidiči čištění filtrů například mohou létat do spousty peněz, takže si je můžete vyžádat předem. Je také užitečné rozhovor s přáteli. Nezapomínejte však: provoz auta, který je nepohodlný, ale také nebezpečný, protože je plný nehody. Buďte opatrní a máte štěstí na silnicích!