Isuzu Trooper: věčný tvrdý dělník

Isuzu Trooper je klasický japonský rám SUV. V různých zemích byla vyvezena pod úplně jinými názvy. V současné době se model nevyrábí. Pod jménem Isuzu Trooper tento SUV nebyl dodán do Ruska, ale je stále přítomen na domácím trhu ojetých vozů.

První generace

První generace automobilu byla vyrobena po dobu deseti let (1981-1991). V pětidveřovém těle se objevila verze s krátkými koleky se třemi dveřmi a model v plné velikosti. Měla kontinuální zadní nápravu a nezávislé přední odpružení.

Motor Isuzu Trooper mohl mít objem 2,0 a 2,2 litru. Auto mělo pohon všech kol a bylo vybaveno kotoučovými brzdami. Pět let po zahájení prodeje (1986) byla řada pohonných jednotek doplněna o nový motor o objemu 2,3 ​​litru. Tento motor podkopal autoritu SUV: pohonná jednotka byla velmi křehká. V roce 1987 společnost opustila tento motor a začala instalovat standardní motorovou jednotku V6 objemu 2,8 litru (vypůjčená od General Motors). Současně společnost aktivně vyvinula svůj vlastní nový motor.

Ve stejném roce byl vyvinut benzinový motor V6 o objemu 2,6 litru. Pozdější modely Isuzu Trooper měly rozdělenou zadní nápravu. V roce 1987 se auto změnilo, jeho optika se změnila, od té doby byl "Isuzu-Trouper" vybaven obdélníkovými světlomety.

Druhá generace

Prvním představitelem nové generace Isuzu Trooper opustil montážní linku v roce 1991. Pak byly krátkodobé vozy se třemi dveřmi a dlouhými loděmi s pěti dveřmi.

Vozidlo bylo vybaveno motory V6 o objemu 3,2 litru. Výkon tohoto agregátu byl impozantní 200 litrů. s dieselovým motorem. Jeho objem byl 3,1 litru o objemu 120 litrů. s. Byla to čtyřválcová in-line elektrárna. Ve spojení s některým z motorů byl nainstalován převodník točivého momentu.

Je třeba vzít hold engine engineerům, protože jejich zařízení bylo nejjednodušší. Je dokonce i slovo o tomto autě: mnozí jeho majitelé říkali, že opravu Isuzu Trooper lze provádět v lese přímo na klíně.

Recenze

Druhá generace "Trupers" v Americe způsobila celý skandál. Model byl považován za neuspokojivý. Důvodem byla nestabilita vozu, která vedla k jeho převrácení. Společnost "Isuzu" byla situací pobouřena a zahájila soudní řízení. Proces byl dlouhý, někdy se s Isuzu obrátil stranou a někdy se obrátil na stranu soupeře. Nakonec společnost nemohla vyhrát případ proti Američanům v USA (není překvapením).

Během doby soudů se prodej vozu snížil na rekordní úroveň a již nemohl vystoupit na vysokou úroveň, jak to bylo před zahájením zkoušek. Existuje názor, že tak jednoduchý a dokonce průměrný způsob byl osvobozen vedoucím místem na americkém trhu v segmentu terénních vozidel pro zaostávání amerických výrobců. Před skandálem byl Isuzu vedoucím prodeje a neměl prakticky žádného hodného konkurenta.

Ale v reálných recenzích chválí Isuzu Trooper. Ano, roky vybírají svou daň a automobily hnijí, ale je to přirozený proces. Ale udržovatelnost automobilu a jeho téměř neomezený zdroj je vizitkou japonských automobilů té doby.

Závěrečné stanovisko

Jedná se o pracovní můru, na které se můžete pohybovat po jakýchkoliv silnicích, ano existují silnice, tento SUV se pohybuje i na jakémkoli terénu. Žádné bariéry pro něj nejsou strašné.

Potřebujete vůz, který by se mohl dostat do lesa a jen za denní jízdu? Můžete opravit auta sami? Pak je Isuzu Trooper pro tebe! Nemá sofistikovanou elektroniku, v tom není nic nadbytečné. Zároveň stojí za to říct, že je to pohodlné auto, které plává jako hladká cesta.

Všechny náhradní díly lze najít a zakoupit. To je možné z důvodu sjednocení toho času. Současně je třeba vyjádřit vděčnost japonským výrobcům automobilů, protože společnosti podporují výrobu komponentů pro automobily, které byly již dlouho vyřazeny z výroby. Ceny za příslušenství jsou přijatelné.

SUV nevyvolává vůbec žádný dojem kolem motoristů, kteří mají rád subkompakty typu single, ale situace se mění mimo město. Pokud někdo, kdo vás nezaznamenal na "Isuzu-Trouper" ve městě, dostal se do potíží a nejvíce postranní zrcadla uvíznou v bahně, bude velmi překvapen, když ho dostanete bez problémů do jeho "tanku".