`Opel Monterey`: specifikace, fotky a recenze

"Opel Monterey", vyrobený v 90. letech, je klasickým rámovým terénním vozidlem, které bylo dodáno na evropský trh. K dispozici byly verze s třípětrovým a pětidveřovým tělem, ale každý z nich byl vybaven převodovkou pohonu všech kol s řazení dolů. Opel Monterey má však mnoho zajímavých technických vlastností, takže bych jim chtěla věnovat trochu větší pozornosti.

Stručně o modelu

Vyvinutím modelu "Opel Monterey" vývojáři nepřicházeli s ničím novým. Základem byl model Isuzu Trooper, časově ověřené. A nechal německý off-road novinkou byla čistě americký název pro něj ve cti poloostrově ve státě Kalifornie, stroj sám udržuje „plnokrevných“ japonský původ. Je označen rámečkem s pěti pruhy, přenosem a silnými polštáři, které oddělují tělo od rámu a jsou chráněny před svým předchůdcem.

Rovněž v designu se téměř nic nezměnilo. Pozor vzhled přitahuje obložení mřížku, která se vychloubá emblém není, a nápis „Opelu“, kompaktní obdélníkové světlomety, dobře zapadají do spodní části „mlhy“ nárazníku a výkonné přívod vzduchu na digestoři. Samotný SUV vypadá velký a "svalnatý", i přes to, že jeho délka je 4 795 mm (standard pro crossovery).

Salon

Uvnitř SUV "Opel Monterey" je spousta prostoru. A to je jedna z jeho hlavních výhod. Druhou pozitivní nuancí je vysoká ergonomie sedadla řidiče. Vše je přemýšleno, každá páka ovládání je to, kam patří. A obecně je interiér velmi komfortní. Zadní dveře si zaslouží zvláštní pozornost. Vývojáři to udělali nakloněním, protože toto rozhodnutí je praktičtější.

Je stále nemožné říci o kufru. Jeho standardní objem je 1 190 litrů. Pokud však sklopíte zadní řadu sedadel, zvýší se na 2 745 litrů.

Mimochodem, "Opel Monterey" byl nabídnut potenciálním kupcům ve třech úrovních. Kromě základny jsme nabídli také "sport" RS a luxusní LTD. Ten se vyznačoval přítomností elektrických oken, vyhřívaných sedadel, ABS a nastavitelného sloupku řízení.

První generace

Nyní je možné podrobněji zjistit, jaké motory byly dokončeny první verze off-road auta "Opel Monterey". Diesel, jak je známo, byl po celou dobu oceněn svou ekonomikou. Proto jsou nejoblíbenější modely používané u jednotek, které spotřebovávají toto palivo.

Zpočátku byl vznětový motor jen jeden. Jednalo se o třílitrový turbodmychadlo, které vyrábělo 114 "koní". Byla nabízena jak s pětistupňovou "mechanikou", tak se čtyřrychlostní "automatickou". Maximální rychlost stroje s touto jednotkou pod kapotou byla 150 km / h. Zrychlení na "stovku" trvalo 16,6 sekundy. Spotřeba byla úsporná, motor spotřeboval pouze 11,3 litru paliva na 100 kilometrů ve smíšeném cyklu.

Benzínové modely Opel Monterey byly také populární. 3.2-litrové 177 koní V6 motor Také to bylo nabídnuto jak s 5MKPP, tak se 4 AKPP. Verze s tímto motorem by mohly urychlit na "stovky" za 11,5 sekundy a jejich rychlostní limit byl 170 km / h. Ale palivo samozřejmě vzalo víc. Přibližně 14,4 litru benzínu na 100 kilometrů v smíšené cyklu, aby bylo přesnější.

Restyling

V roce 1996 se změnila SUV "Opel Monterey", jejíž fotka je uvedena výše. Vývojáři se rozhodli rozšířit seznam standardního vybavení a přidat třílitrovou turbodieselovou jednotku. Také začala instalovat dva plné airbagy a klimatizační systém.

Závažné změny ovlivnily přenos. Automatické spojky s volnými koly byly nahrazeny vakuovým systémem pro připojení pohonu všech kol, který byl proveden zavřením a otevřením přední nápravy. Díky této inovace mají motoristé možnost připojit celou jízdu na cestách.

Ale vzhled restylingu téměř neovlivnil. Pouze přední část nalezla hladší, zaoblený tvar. A ve vnitřku změny ovlivnily přední panel. Stalo se to obrovské. A mnoho návrhářů vzalo toto návrhové rozhodnutí jako odkaz na americký styl.

Poslední roky vydání

Od roku 1998 do roku 2000 byla uvolněna druhá generace terénních vozidel. A přirozeně byly vybaveny výkonnějšími motory.

Vznětový motor "Opel Monterey" s turbodmychadlem vyráběl 159 koní s objemem 3 litry. Byl v tandemu s pětistupňovou "mechanikou". S takovýmto motorem pod kapotou vozidlo zrychlilo rychlostí 100 km / h za 15,8 sekundy. A maximální rychlost by mohla být 160 km / h. Na 100 "městských kilometrech" potřeboval motor 14 litrů nafty, a pokud byla doprava vedena po dálnici, průtok byl snížen na 9 litrů.

Pod kapotou ostatních úprav byla instalována 3,5-litrová benzinová jednotka V6 s výkonem 215 koní s distribučním vstřikováním paliva. Tento motor byl také nabízen s pětirychlostní "mechaniky". Terénní vozidla, která byla vybavena touto jednotkou, by mohla za 11,8 sekundy urychlit na 100 km / h. A jejich maximum dosáhlo 180 km / h. Ale náklady byly spíše velké. Pro 100 "městských" kilometrů bylo spotřebováno asi 18,7 litru benzínu. Při jízdě po dálnici klesla na 10,7 litrů.

Co říkají majitelé?

Nakonec stojí za to věnovat pozornost tomu, co lidé říkají o autě "Opel Monterey", které autoři vlastní.

Nejprve se věnuje pozornost jeho off-road kvalitě. A výborný podvozek. Na cestě stojí toto auto, jako by bylo lepené, a to i při rychlosti 140 km / h. Není pozorováno žádné houpání. Mimochodem, dynamika vozu je plynulá a výkonná, i přes "věk" modelu.

Crossover je vhodný pro těžké off-road. Vzhledem k tomu, že se suspenze prakticky nezabije, odolnost proti korozi je vysoká. Stroj je vhodný pro opravy, spotřební materiál je levný, mnoho senzorů je vhodných pro "Zhiguli". A nenáročný a výkonný motor s působivým točivým momentem a neporušuje se.

Takže pokud dojde k závěru, můžeme s jistotou konstatovat, že je to zvuk a ekonomický přechod, který bude určitě apelovat na příznivce dynamického řízení a neprůchodnosti.