Moskvich 402 - sovětská subkompakta padesátých let

Po válce, uplynulo pět let, vedení země prohlásilo nepřetržité a postupné zvyšování blahobytu obyvatelstva a jaká prosperita bez osobního automobilu ...

Stalin politbyro rozhodlo nasadit lekovushek výroba - krásný, moderní, pohodlné a velmi kvalitní a cenově dostupné místo zastaralých 400 x Moskvané zkopírované z Opel 30s.

Termín pro rozvoj technické dokumentace byl vydán minimální. Země pracuje na oslabování a obnovuje válku zpustošenou ekonomiku, takže vše muselo být provedeno rychle. A kvůli předčasnému popravě helipu. Dokonce si myslím, že je strašidelné, že čeká na ty, kteří pozdě.

Do léta 1951, od dopravníku moskevského závodu malé automobily oni vyrazili Moskvich 402-425. První tři číslice - číslo modelu motoru se vkládá znamenat zcela nový pro náš automobilový index tělesné - sedan, Ford konzula typu vyráběného v závodě britské pobočky americké firmy.

Sovětští inženýři v tomto okamžiku nemůže být obviněn z přímého kopírování - stroj byl jeho vlastní, domácí, jednoduše se používá nahromaděné zkušenosti z celosvětového průmyslu, avšak s ohledem na tvrdé realitě velmi skromný rozpočet. Takže motor zůstal stejný, s dolním uspořádáním ventilu. Pak na tom nezáleželo, SSSR byl v mezinárodní izolaci, nikdo se nezamýšlel o exportním potenciálu nového vozu. Zadní náprava a převodovka prošla také dědičností ze série 400.

Testy a ladění byly strávil téměř čtyři roky, v roce 1955 byl s VDNKh vyzdoben nový osobní vůz, hromadná výroba začala o rok později. Stalinova myšlenka na národní auto našla podporu NS. Chruščov.

Moskvič 402 fotografií potvrdit, dívat se v té době vážně, blýskl chrom obložení, byla prostorná (vpředu pro řidiče a spolujezdce, zadní - dokonce tři) sklo ohnuté a celek.Uvnitř taky, všechno bylo na úrovni - trouba, nastavitelná sedadla, foukání okna, rádio, automaticky vypne blinkry obecně bezprecedentní pro sovětský pohodlí auta. Dveře byly vybaveny tlačítkovými zámky a kufr a plynová nádrž mohla být otevřena, když seděla na sedadle řidiče.

Podvozek byl vybaven teleskopickými hydraulickými tlumiči nárazů, bubnová brzda mechanismy s plovoucími bloky. Obecně platí, že Moskvich 402 odpovídá tehdy přijatým normám pro malé automobily. Napájení bylo provedeno dvanácti-volt, ne 6V, jako u předchozích modelů.

Specifikace také potěšily. Rychlost, kterou mohl vyvinout Moskvich 402, byla 110 kilometrů za hodinu a spotřebovala pouze 9 litrů paliva na 100 kilometrů. Avšak benzín byl v minulosti levnější a stálo méně sýrové vody.

Toto auto bylo vyrobeno až do roku 1958, předtím, než se objevil 407. model, zevnějšku téměř stejný, ale s motorem s kloboukem.

V naší době jsou milovníci, kteří obnovují Moskvich 402. Tuning je zpravidla vyžadován hluboko, někdy kromě těla, musíte změnit téměř všechno. Nicméně tam jsou také fanoušci, kteří najdou příležitost shromáždit takové auto úplně z autentických detailů.