Zvuková izolace kapoty naftového motoru

Zvuková izolace kapuce je velmi důležitá, avšak v žádném případě není hlavním úkolem zaměřeným na snížení hluku v interiéru vozu. Mělo by jí předcházet řada prací ke zlepšení technického stavu samotného motoru, některých částí těla a zavěšení.

U mnoha majitelů automobilů (zejména dieselových motorů) se zdá, že hluková izolace kapuce se svými vlastními rukama je triviální a může zvýšit jejich prestiž a sebeúctu. Nicméně, často i použití drahé izolační materiály neposkytuje žádné výsledky. Proto bude mnohem opatrnější nejprve zjistit, odkud pochází cizí hluk. Odborníci tvrdí, že hluk může způsobit opotřebení palivového čerpadla, převodovky, upevnění motoru, řetězy nebo napínače (pokud jsou ve voze).

V této souvislosti je třeba poznamenat, že dieselový automobil zařízení stojí hodně peněz a majitelé automobilů z nedbalosti nevhodné použití nebo traktor určen pro nákladní dopravy nafty, „zabití“ svůj motor. Při měření úroveň hluku u dieselového motoru, již "zabil" polovinu takového barbarského paliva (dokonce i u uzavřených sklenic interiéru) úroveň hluku čelní sklo dosahuje průměru 100 dB. V praxi je také zjištěno, že správně provedená protihluková izolace krytu (bez odstranění poruch v motoru) může snížit úroveň hluku na 95 dB a potlačit některé frekvence zvuku, ale celková hladina hluku se nezmění.

Za prvé, je to proto, že hluk při běhu motoru nastává, když palivové čerpadlo, válce nefungují, a když jsou vibrace a výfuky. Bude pronikat do interiéru přes trhliny a otvory, které jsou k dispozici, včetně zasklení. Proto je velmi důležité předem zkontrolovat celý motorový prostor a opravit všechny mezery, které vedou do interiéru.

Zvuková izolace kapuce nebude fungovat, jestliže mezi ním a čelním sklem vznikne odpor, který vytváří zvuk podobný zpěvu kriketu. Když slyšíte to, někteří věří, že je to známka poškození tlumiče nárazů. Tato hra se často nachází v zcela nových automobilech. Chcete-li to odhalit, musíte zavřít kapotu a vytáhnout její závoje z čelního skla.

Je také důležité zkontrolovat stav těsnicí kaučuk ve dveřích vozidla. Pokud nedojde k úplnému utěsnění, je to další zdroj hluku nejen z motoru, ale také z kol a proudů vzduchu. Je velmi důležité věnovat pozornost izolaci mezer mezi dveřmi a regály. Pokud nebudou tyto faktory vyloučeny, hluková izolace kapoty automobilu nepovede k očekávanému účinku a peníze a čas ztratí.

Teprve po dokončení těchto prací můžete začít izolovat kryt kapoty. Nejprve je třeba mezi ně vložit vyztužení antivibrační materiál, jako je, například, „vibroplasta“ nebo KPH Vibro M2F. Výztužných žeber není u všech vozů, takže v mnoha případech se doporučuje, aby na kapotě SGM Vibro M2F (jako účinnější a lehkého izolačního materiálu). Hluková izolace kapuce končí záložkou hlavní hluk-izolační materiál, jako je Isotone LM15 nebo přízvuk vyrobený v Bělorusku 10 LMKS.