Souprava vzduchového zavěšení na `Vito`: recenze, popis, vlastnosti, instalace. Pneumatické zavěšení na Mercedes-Benz Vito

Mercedes Vito je velmi populární minivan v Rusku. Tento stroj je požadován především díky výkonným a spolehlivým motorům a pohodlnému odpružení. Ve výchozím nastavení jsou na "Vito" vpředu a vzadu instalovány šroubové pružiny. Volitelně může výrobce minivanu doplnit pneumatickým odpružením. Ale v Rusku je jen tak málo. Většina z nich již má problémy s zavěšením. Ale co když chci dostat minivan na pneumatický, který původně přicházel se svorkami? Existuje pouze jedna cesta. Jedná se o systém vzduchového zavěšení pro Mercedes Vito. To je možné udělat vlastním rukama. Co poskytuje vzduchové odpružení, jak je uspořádáno a jaký druh zpětné vazby obdrží? O všem, a ne jen číst v našem dnešním článku.

Charakteristiky

Takže, co je "pneuma"? Jedná se o druh zavěšení, což znamená přítomnost vzduchových lahví.

Jsou to pružné prvky v podvozku a umožňují změnu vůle v závislosti na objemu naplněného vzduchu. Válce se instalují místo pružin a v našem případě - šroubových pružin.

Proč je tak populární?

Za prvé, toto zavěšení je populární díky své energetické náročnosti. Existuje mnoho názorů na to, ale bez ohledu na to, kolik pákového efektu je použito v podvozcích, vzduchové balóny uklidňují nárazy mnohem tiše než prameny (a nestojí za to mluvit o prameni). Jaké další výhody takového systému? Pokud se jedná o náklad "Vito", instalace takového závěsu zvýší nosnost stroje. Takže když plně nabitý vůz nebude plavat, jako předtím.

Výstavba

Hlavním prvkem pneumatiky jsou vzduchové válce. Dalším jménem pro ně jsou vzduchové pružiny. Tyto části působí jako pružné prvky v závěsu. Válce zaujmou celé nárazové zatížení. Kromě toho se tělo vozu drží na nich. Tyto vzduchové pružiny sestávají z husté vícevrstvé gumy a jsou schopny odolat obrovskému tlaku. Nad a pod polštářem je kovový rozdělovač, díky němuž je část připevněna k tělu a páčkám závěsu. Jedná se o druh platformy pro umístění vzduchových pružin. Samotné válce mají válcovitý tvar, ale mohou změnit svou výšku. Z tohoto důvodu je také nastavena světlá výška vozidla.

Kompresor. Jak je uvedeno v recenzích, nemusí být zahrnuto do soupravy s pneumatickým odpružením pro Vito. Jako analogový rozpočet se navrhuje instalovat výměnné nipky. Co dává kompresor? Tento prvek pumpuje válce. Jednotka je připojena k standardní palubní síti vozidla. Také kompresor má vlastní "odpojení". Při dosažení určitého tlaku v přijímačích (obvykle deset atmosfér) se automaticky vypne.

Jaké jsou přijímače? Jedná se o dutý kovový kontejner, který obsahuje stlačený vzduch. Jak je uvedeno v recenzích, pro "Mercedes Vito" dostatek pětlitrového přijímače. To není příliš velké a stačí pro několik cyklů zvedání a spouštění těla. Přijímač a kompresor pneumatického odpružení "Mercedes Vito" lze spojit dohromady. Často dodávají výrobci hotové kompresory, v nichž je přijímač. Je to velmi výhodné. Pokud instalujete pneumatické zavěšení na "Mercedes Vito" vlastními silami, nemusíte přemýšlet o tom, kde a jak tyto prvky uspořádat. Stačí stačit vše v kabině (například pod některým ze sedadel).

Také ve vzduchovém odpružení jsou různé hadice, armatury a solenoidové ventily. Ty umožňují pohyb vzduchu v systému ve správný čas. A připojte jej k jednomu ovládacímu panelu. Obvykle je umístěn v blízkosti sedadla řidiče.

Co říkají majitelé?

Jak bylo uvedeno v recenzích, je třeba zakoupit soupravu s pneumatickým odpružením pro Vito z několika důvodů. První je vysoká jízda. Pomocí tohoto systému můžete zdvih ještě měkčí bez změny gumového profilu. Druhým důvodem je dobrá manipulace. Kolik zavazadel nebo zavazadel bude vůz perfektně ovládán. Závěs může být zpevněn a měkký - stačí k nápravě tlaku v okruhu. Třetím důvodem je možnost přizpůsobení vůle. Pro někoho pomáhá překonat sněhové dráhy jednodušší a někdo dává tomuto závěsu, aby přilákal pozornost. Na zcela vyprázdněných polštářcích a krásných discích vypadá toto auto velmi atraktivní.

Stroj může kdykoli "spadnout" na zem a vrátit se do přepravní polohy. Proces zdvihu vzduchové pružiny trvá déle než deset sekund. Ale to platí pouze pro ty systémy, kde je kompresor a přijímač, řekněme v recenzích. Sada pneumatického zavěšení na "Vito" s vsuvkou a bez přijímače nucuje vlastníka, aby nesl čerpadlo pro čerpání. V opačném případě nemohu změnit běžící konfiguraci. Jak se říká v přehledech, je pneumatická odpružená souprava na "Vito" lepší, když už s kompresorem. Jednou za to zaplatíte, nebudete trpět výměnou systému bradavkou, a to zejména v zimě.

Odrůdy

Vzduchové zavěšení je rozdělen na několik typů. Takže existují:

• Systém s jednou smyčkou. Jedná se o nejjednodušší a nejlevnější systém pozastavení. V tomto případě jsou obě polštáře ovládány z jediného ventilu. Systém s jednou smyčkou je instalován pouze na zadní nápravě. Mezi vlastníky "Vito" je nejoblíbenější volbou. Stroj nebude "kozí" na silnici, když je prázdný, zatímco - je dobré řídit s plným zatížením.
• Dvouvodičové. Tento systém je umístěn na obou nápravách vozidla. Jaká je zvláštnost takového systému? Zde je trochu jiná principu fungování vzduchového odpružení. Na lahvích "Vito" jsou pro každé kolo umístěny samostatně. Ale nezávisle jsou řízeny párem. Řidič může samostatně zvednout nebo spustit dva přední nebo dva zadní polštáře. Náklady na takový systém jsou asi 2krát vyšší než náklady předchozího.
• Čtyřkruhový. Jedná se o nejkomplikovanější a nákladnější systém vzduchového zavěšení pro "Vito". Jeho zařízení předpokládá přítomnost komplexního ovládacího panelu s celou sadou elektromagnetických ventilů. Vzduch je dodáván přímo z přijímače nebo kompresoru. Ale pokud v předchozím případě byly čerpány dva polštáře najednou, je možné každou vzduchovou pružinu ovládat jednotlivě. Cena čtyřkruhového systému je o 50 procent vyšší než cena předchozího. Ale jak je uvedeno v recenzích, vzduchové zavěšení na "Vito" takového plánu bude nadbytečné. Pro komfortní ovládání postačí dvoukruhový systém.

Náklady

Cena rozpočtového vzduchového odpružení pro "Vito" je 34 tisíc rublů. Jedná se o jednokruhový systém s výměnou bradavky, bez přijímače a kompresoru. Souprava obsahuje:

• Plastové trubky.
• Příslušenství.
• Adaptéry na bradavku.
• Stub.
• Vzduchové lahve ve výši dvou kusů.
• Sada spojovacích prostředků pro zadní nápravu.

Dále se navrhuje instalovat kompresor se solenoidovými ventily a přijímačem. Tato volba stojí asi 25 tisíc rublů. Ale jak je uvedeno v recenzích, taková souprava vzduchového zavěšení na "Vito Mercedes" bude nejoptimálnější.

Pokud jde o dvoukruhový systém, bude dražší o 30 tisíc rublů bez ohledu na přijímač a kompresor. Cena zavěšení čtyř okruhů je až sto a více než tisíc, v závislosti na značce válců a dalších součástek.

Charakteristiky

Dále uvažujme, jaké charakteristiky pneumatického odpružení mají na charakteristiky "Vito":

• Průměr vzduchových pružin je 11 centimetrů.
• Rozsah pracovního tlaku je od tří do osmi atmosfér.
• Minimální povolený tlak je jedna atmosféra. Pokud provozujete systém s polštářky dolů, rychle se stanou nepoužitelnými, i když jsou pneumatické pružiny vyrobeny z tvrdé a silné gumy.
• Přípustná zdvihová síla je jedna a půl tuny na pneumatický prvek při tlaku 10 atmosfér.

Závěsná sada obvykle poskytuje od výrobce záruku za rok.

Jak je instalováno vzduchové zavěšení na Vito? Popis procesu

Tento postup lze provést nezávisle a za pomoci odborníků. Hlavní rozdíl mezi montáží pneumatického zavěšení na Mercedes Benz Vito spočívá v tom, že polštáře jsou hlavním elastickým prvkem a nikoliv pomocným, jako u "Sprinter" a jiných užitkových vozů. Zde je vzduchová pružina namontována namísto továrenských šroubových pružin. A že v hrnci hustě vzrostla část, jsou k dispozici speciální kovové rozpěrky. Jak vypadá hotové vzduchové zavěšení na Mercedesu Vito, čtenář vidí na fotografii níže.

Tudíž jsou válce namontovány mezi pákou a rozpěrkou těla. Kromě toho, za účelem posílení designu nestojí za to. Všechno je nastaveno na tovární místa. Takže první věc "Mercedes-Benz Vito" je umístěna na výtahu nebo zvednutá na plošině. Je žádoucí odšroubovat spodní držák tlumiče nárazů. To je nutné k odstranění staré pružiny. Pokud se to nějak nejedná, měli byste použít speciální odpružovač. V dalším kroku můžete začít s instalací vzduchového odpružení na Mercedes Vito. V horní a dolní části je kovový rozdělovač zajištěn silným šroubem. Je třeba přísně vyrovnat polštář, aby nedošlo k deformaci. Pouze tak bude vozidlo fungovat normálně na Mercedes-Benz Vito.

Pak můžete začít pokládat dýchací cesty. Upozornění: z bezpečnostních důvodů se nesmí překrývat s brzdovými trubkami. Montáž dálnice může být na plastové kravaty. Poté připojte výstupy k solenoidovým ventilům a kompresoru. Také je třeba položit kabeláž na ovládacím panelu, který se nachází v kabině.

Jak je systém pneumatického zavěšení instalován na Mercedes-Benz Vito?

Potom musíte kompresor připojit k automobilové síti. Poté můžete spustit systém. Kompresor pumpuje vzduch do přijímače, po kterém jsou válce naplněny kyslíkem. V závislosti na tom, zda je solenoidový ventil otevřený nebo zavřený, spouštíme nebo zvedáme závěs.

Instalace bez přijímače a kompresoru

Při výběru rozpočtového systému musíte určit umístění swapových bradavek. Mohou být instalovány kdekoli, například pod sedadlem spolujezdce nebo na spodní části schránky v palubní desce. Tyto bradavky mají stejný tvar jako u běžného kola. Čerpání se provede pomocí 12voltového čerpadla, které pracuje z zapalovače cigaret. Instalační algoritmus je totožný. Nejprve jsou staré pružiny odstraněny, pak jsou válce namontovány a upevněny na obou stranách pomocí šroubů. Nezapomeňte na tlumiče nárazů.

Musí být opraveno, jinak bude houpačka kolosální. Poté se v kabině položí vzduchové potrubí. Použitím adaptérů a T-fittingu spojujeme obě linie s obecným závěrem. Takže budeme mít jednu bradavku, která současně a rovnoměrně pumpuje dva polštáře. Tím se dokončí systém vzduchového zavěšení. Můžete začít používat.

Užitečné rady

Než spustíte vozidlo z výtahu nebo zvedáku, musíte zkontrolovat těsnost systému. Za tímto účelem nafoukněte lahve na deset atmosfér a připravte mýdlový roztok. Pomocí štětce jej dáváme na důležité klouby. Při výskytu bublinek ještě více upevněte armatury. A tak dále, dokud nejsou tyto poruchy v systému zcela vyloučeny.

Služby

Aby bylo zajištěno, že nové zavěšení bude trvat co nejdéle, potřebuje pravidelnou údržbu. V předvečer zimy se doporučuje vypláchnout nečistoty z válců a zpracovat gumu silikonovým tukem. Takže materiál nebude tak tvrdý při nízké teplotě a neztratí se od tření sám.

To je bláto, které způsobuje leptání polštářů. Funguje jako abrazivní, tvoří malé škody, trhliny a slzy. Časem rostou do děr, kterými se pod tlakem vysypává vzduch.

Závěr

Takže jsme zjistili, co je vzduchové odpružení a jaké jsou výhody jeho instalace na Mercedes Vito. Jak můžete vidět, je to velmi užitečná akvizice. Musíte však zvolit správný systém. Nepřeplácejte, kupte si systém se čtyřmi smyčky za sto tisíc. Ale nepotřebujete příliš úsporu, jinak byste jednoduše unavili, kdybyste pumpy válcovaly přes bradavku. Nejvhodnější variantou je jednokruhový systém s kompletní sadou, která zahrnuje válce, ventily, přijímač a kompresor.