Minsk D4 125, design a specifikace

Po dlouhou dobu vyráběla továrna na motocykly v Minsku originální motocykly s vzduchem chlazeným motorem vlastní konstrukce. V roce 2014 začala závod vyrábět model Minsk D4 125, který vypadá velmi podobně jako motocykl Yamaha YBR-125. Při vytváření nového konstruktéra stroje si vypůjčili některé uzly z již vyráběných motocyklů. V srdci nového "Minska" je rám z kulatých profilů. Tato konstrukce umožňuje přijatelnou tuhost rámu.

Předtím, než řidič je přístrojová deska, která má rychloměr s označením od 0 do 140 km / h, a celková denní běh měřiče hladiny paliva měřidlo s kontrolkou rezervních zásob. Kromě toho má ovládací panel rozsvícená výstražná světla, neutrální v převodovce a směrové ukazatele.

Stroje jsou nabízeny zákazníkům ve třech barvách:

• Červená.
• Černá.
• Modrá.

Motor a krabice

Jako pohonná jednotka na motocyklu «Minsk D4 125» 124cube čtyřtaktní motor 157FMI s jedním válečkem umístěným svisle. Pro zjednodušení konstrukce je motor chlazen vzduchem. Robustní pohonná jednotka je schopna vyvinout výkon až do 10,5 síl. Vzhledem k konstrukci motoru dosahuje špičkový výkon při velmi vysokých otáčkách - přibližně 8 tisíc za minutu. Pro spuštění motoru lze použít spouštěč s nožním pedálem a elektrický startér. Mazání součástí motoru provádí čerpadlo, které pumpuje olej pod tlakem ze zásobníku ve spodní části klikové skříně. Kapacita nádrže je asi 0,9 litru.

V jednom bloku s motorem je pětistupňová převodovka s nožním spínačem. Převodové poměry krabice jsou:

• První z nich je 2 769.
• Druhý je 1,882.
• Třetí je 1,4.
• Čtvrtý - 1,13.
• Pátý je 0,96.

Motor je připojen k boxu pomocí spojky s velkým počtem disků, které pracují v olejové lázni. Použití takové schránky umožnilo plně využít výkonové charakteristiky motoru.

Závěsná konzola

Motocykl „Minsk D4 125“ je vybaven klasickým odpružením hydraulickými tlumiči. Je-li tato použita před obvyklým vidlice a zadní - namontovány dvě samostatné trubkový prvek.

Špičková kola s velikostí 3,0-18 od továrny jsou vybavena pneumatikami vyrobenými v Chorvatsku. To se stalo velkým plusem, protože staré vozy z Minska byly vybaveny čínskou gumou, která neměla vždy vysokou kvalitu. Konstrukce kol je dostačující pro bezproblémový provoz motocyklu se suchou hmotností jen o centrále. Chorvatské pneumatiky poskytují vozu dobré chování na asfaltových ohybech a chovají se dobře na nespevněných cestách.

Řidičský výkon

Výkon motoru je dostačující pro zajištění přijatelných technických vlastností Minsk D4 125 - maximální rychlost vozidla dosahuje rychlosti 100 km / h při průměrné spotřebě paliva pouhých 2,5 litru. Palivová rezerva je v nádrži před sedadlem a je 12 litrů, což je dobrý ukazatel pro automobily této třídy.

kotoučové brzdy na přední kolo a bubnem na zadní straně se používá k zastavení motocyklu. V pohonu přední brzdy se používá dvojitý píst. zadní brzda je poháněn velkým pedály, chromovaný.

Názor zákazníka

Jednou z hlavních výhod Minsk D4 125 je cena, která činí až 60 tisíc rublů. Kupující přitahuje moderní vzhled a kvalitní výrobní stroje. Díky ergonomii motocyklu se pohodlně přizpůsobí řidičům různých výšin v sedle. Za volantem „Minsk D4 125“ bude pohodlná i řidiči s nárůstem asi 190 cm. Další výhodou tohoto řešení je použití konvenčních paliv benzínu A92 třídě.

Ale zároveň v návrhu přítomno i nevýhody, mezi nimiž jsou nepohodlné a uninformative kombinace nástrojů, některé problémy s karburátorem ladicí kolíčky a nekoncepční provedení (které jsou pevně přivařeny k rámu).