Motocykl `Cartridge 250 Sport`: vlastnosti

Čínští výrobci motocyklů se dlouho usadili na trhu nových a použitých zařízení v Rusku. Hlavním podílem nových motorových vozidel jsou skútry a motocykly pro malé motocykly. Ale mezi nimi se pravidelně objevují modely, které mají sportovní vzhled. Jedním z takových výrobců je společnost Patron (Izhevsk), která dodává čínské zařízení pod svou vlastní značkou.

Obecné informace

Produkce "chekushki" pod označením "Cartridge 250 Sport" začala počátkem roku 2010. Vůz zvenčí získal plastové prvky, které byly podobně designové jako výrobky evropských motocyklů.

Při konstrukci řady uzlů jsou instalovány automatické zařízení, což značně zjednodušuje řízení. Například palivový kohout na motocyklu "Cartridge 250 Sport" se automaticky otevře po zapnutí zapalování.

Motor

Motocykl namontován jednoválcový vzduchem chlazený motor s objemem pouze 233 krychlový, takže nemohou být nazýván vysoce kvalitní 0,25 litru stroje. Samotný motor má poměrně moderní design se čtyřstupňovým schématem distribuce plynu, který poskytuje přijatelné specifikace pro model Patrona 250 Sport. Motor běží za normálního provozu z elektrického spouštěče.

Ventily (pouze dva) a hnací hřídel jsou umístěny v hlavě. Pohon hřídele je prováděn řetězem, který během provozu zvyšuje kompenzační systémy. V dolní části klikové skříně je zásobník mazacího systému, který je dodáván do motorových jednotek pomocí čerpadla. Kromě funkce mazání olej odvádí přebytečné teplo z jednotek, což přispívá ke zlepšení výkonu motoru a zvyšování jeho životnosti. Na chlazení oleje je instalován malý chladič. Konstrukce motoru umožnila získat sílu téměř 16 sil při rychlosti asi 7500 za minutu.

V jednom bloku s motorem je pětistupňová převodovka s nožní pákou. Pokud není spojka opotřebená a práce je čistá, spínání je velmi snadné. Mezi kufříkem a zadním kolem je zaveden klasický přenos řetězců. Při městském rytmu pohybu na "Patrona 250 Sport" se pátý přenos používá velmi zřídka. Je to účelné pouze při pohybu rychlostí blízkou mezním hodnotám.

Podvozek

Základem stroje je konvenční ocelový rám s duplexní schématem. V systému zavěšení zadních kol byl použit jeden tlumič nárazů, který zlepšil ovladatelnost stroje a zjednodušil návrh a údržbu. Přední vidlice je vybavena dvěma stojany na plynové oleje. Jako standardní vybavení jsou všechny modely "250 Sport" vybaveny kolečky se třemi paprsky (průměr přistání 17 palců). Z tohoto důvodu se nám podařilo udržet hmotnost pouze 138 kg, což nám umožnilo zajistit dobrou dynamiku motocyklu.

Zdůrazňuje sportovní vzhled vozu a brzdového systému s hydraulickým pohonem výkonných jednotek. Disková brzda s pracovním prvkem o průměru 300 mm je instalována na předním kole. Konstrukce brzdy na zadním kole je podobná, ale má o něco menší průměr (pouze 240 mm). Namontované na strojním třmenu se dvěma pracovními písty může poskytnout předvídatelné zpomalení motocyklu v celém rozsahu rychlostí.

Sedadlo řidiče

Řidič má plnohodnotný přístrojový panel, který je charakteristický pro všechny moderní motorová vozidla. Ale návrh nástrojů na něm je staromódní a připomíná techniku ​​80. let. Stínění se skládá ze dvou kulatých čísel pro měření otáček a rychlosti hřídele motoru. Mezi nimi je obdélníkový snímač hladiny paliva v nádrži. Další informace budou poskytnuty několika testovacími svítilnami umístěnými pod palubním měřidlem:

• Překročení prahové hodnoty teploty motoru.
• Dvě směrové ukazatele směrových signálů.
• Kontrolní světlo světlometu světlometu.
• Indikační panel přiloženého převodového stupně.

Všechna zařízení mají namodralé podsvícení, které podle recenzí nevyhovuje všem majitelům. Pokud je to požadováno, může být změněno na libovolného přítele tím, že nahradí podsvícení. Pro aktivaci motocyklových systémů je pod agregátorem umístěn plný zámek zapalování. Před štítkem je malý aerodynamický výplň z tónovaného transparentního plastu. Tento prvek je dalším stropem, který naznačuje "sportovní" povahu motocyklu.

Provozní údaje

Vzhledem k nízké hmotnosti a dostatečně flexibilnímu motoru jsou technické vlastnosti "Patrona 250 Sport" zcela přijatelné. Maximální rychlost motocyklu nepřekračuje 110 km / h, což samozřejmě neodpovídá hlasitému jménu "Sport". Vzhledem k tomu, že auto je určeno pro začátečníky a nezkušené motocyklisty, lze toto číslo považovat za dostatečné. Majitelé však ocení nízkou spotřebu benzinu A92 nebo A95, který nepřesahuje 4,5 litru. Palivová rezerva o objemu 12 litrů je umístěna v nádrži nad motorem na horní straně rámu.

Velký plus je jednoduchý design a minimálně elektronické součásti. Díky tomu lze opravu a údržbu motocyklu provádět nezávisle.