Opravy a diagnostika turbín

Moderní automobilové automobily často používají turbínu. Díky tomu se zvyšuje množství vzduchu dodávaného do sběrného sacího potrubí. Proto se síla a točivý moment motoru zvyšují. Ale jako každý jiný mechanismus, turbína může selhat. V článku vám řekneme, jak diagnostikovat a opravit turbínu.

Symptomy poruchy

Tento mechanismus ne vždy způsobuje všechny neštěstí. Proto by měla být diagnostika turbíny provedena až po zjištění specifických příznaků. To je charakteristický zvuk mechanismu. Při volbě otáček začne turbína hlasitě pískat. Ano, tento zvuk by měl být přítomen i na servisních jednotkách. Ale v případě zlomení a vad může být tento hluk srovnáván s provozem tryskového letadla.

Dalším příznakem, který mluví o poruchách tohoto mechanismu, je spotřeba oleje. Jak se to projevuje? Jak víte, turbína je rozmazána a chlazena olejem z motoru. Pokud se položka stala nepoužitelnou, bude olej "házet". Při externí diagnostice turbíny lze detekovat mastné pruhy. Hladina oleje v motoru bude stále klesat.

Dávejte pozor! Použití přeplňovaného motoru s nízkým stupněm mazání je přísně zakázáno. To povede k většímu opotřebení mechanismu kliky, stejně jako k detailům samotné turbíny (hřídel, rotor a tak dále).

Existuje nějaká míra "jídla" oleje? Ano, to je. Výrobce tvrdí, že přirozená péče o mazací kapalinu by neměla překročit 15-20% jeho celkového objemu. Například u motorů automobilů je naplněn 4 litry oleje. Pokud "topping" trvá více než 800 mililitrů (na 10 tisíc kilometrů), pak auto potřebuje diagnózu turbíny.

Dalším příznakem je charakteristická barva výfukových plynů. Z tlumiče se dostane černý kouř. To zvyšuje spotřebu paliva. Ale tento příznak také mluví o poruchách s injektory nebo vysokotlakým palivovým čerpadlem.

Podrobnější diagnostika

Takže, jak tuto jednotku zkontrolovat, aby byla použitelná? Nejprve musíte provést externí diagnostiku turbíny. Auto má horkou a studenou část tohoto mechanismu. Stojí za to, aby jste si ověřili oba. Na výfukovém potrubí by neměly docházet k popálení a dalším deformacím. Často se však problém skrývá v chladné části kompresoru. Takže turbína nefunguje správně kvůli roztržení pryžové trubky, která jde do sběrného sacího potrubí. To může prasknout nebo dokonce zlomit. V tomto případě může být turbína stále uložena bez opravy. Problém obvykle zmizí po instalaci nové odbočky. Jeho hodnota nepřesahuje 860 ruských rublů.

Mimochodem, problémy s přívodem mohou být způsobeny znečištěným filtrem vzduchu. Je třeba ji jednou změnit na 15-20 tisíc kilometrů. Při provádění diagnostiky turbíny stojí za kontrolu tento čisticí prvek. Možná celý důvod spočívá v tom. Pokud jsou trysky neporušené, musíte demontovat turbínu a provést podrobnější kontrolu. Poznámka: tento mechanismus je extrahován pouze s polyhedrálními klíči nebo hlavami. V opačném případě můžete "olizovat" hlavu šroubu (druhá se může držet, zejména na horké části).

Během diagnostiky je turbína vznětového motoru kontrolována na přítomnost backlashů. Hřídel kompresoru nesmí oscilovat v radiálním směru o 0,9 nebo více milimetrů. Axiální přehrávání a je zcela vyloučeno (prahová hranice je 0,05 milimetrů).

Oběžné kolo turbíny se nesmí dotýkat skříně. Deformace je na samotných čepelích vyloučena. Pokud jsou lopatky prasklé nebo nemají ohyb v továrně, musí být tento prvek vyměněn.

Opravný proces

Po diagnostice je dieselová turbína podrobena opravě (v případě zjištění závad). Chcete-li ušetřit čas, můžete předem zakoupit novou kompresorovou kazetu. Jak vypadá, je zobrazena na fotografii v článku.Tento mechanismus zahrnuje všechny pracovní části v turbíně. Nejprve musí kompresor oddělit studenou a horkou část "hlemýžď". K tomu potřebujete hlavu "pro 10". Nepoužívejte karabiny, jinak by mohlo dojít k poškození šroubového spojení. Předběžně se ošetřuje mazivem "kapaliny". Další značkovače se vyrábějí značkami (rohy instalace "šneků"). Potom pokračujte k demontáži horké části. Může se dostat vzrušující. Chcete-li odstranit horkou část, měli byste použít plynový hořák. Po zahřátí se kov rozšíří a uvolní z drážky.

Dávejte pozor! Při demontáži částí turbíny byste neměli používat kladivo. Kompresor je velmi křehký prvek a s jedním neopatrným pohybem to může úplně vypnout.

Poté můžete vytáhnout starou část turbíny s rotorem a oběžnými kolem. Ale nepokračujte okamžitě k instalaci nové kazety. Po montáži je důležité odstranit všechny blokády, takže studená část "šneku" je důkladně promyta benzínem a vyčištěna z nečistot. Teprve poté bude připraveno k instalaci. Je také nutné vyčistit mechanismy starého oleje. K tomu použijte suchý a čistý hadr. Potom nainstalujte kazetu turbíny s novým těsněním a namontujte studené a horké díly. Utahování šroubů je provedeno křížově.

Konečná fáze

Po provedení oprav je nutné propláchnout mezichladič (to je chladič vzduchu, který přichází do kolektoru).

Pokud tomu tak není, veškerá nečistota, která je v ní, spadne do nového zásobníku turbíny. To bude mít negativní vliv na jeho zdroje.

Jak vyčistit vnitřní chladič uvnitř?

Doporučuje se použít čistič karburátoru. Jak ukazuje praxe, tento produkt dokonale odstraňuje nečistoty v krátké době. Jako analog můžete použít kerosen. Před nalitím kapaliny je třeba zavřít druhý otvor v chladiči. Po několika minutách se může otevřít - uvidíte, jak z toho voda proudí špinavá kapalina. Opláchněte, dokud se interiéry zcela nečistí.

Jak odložit opravu turbíny?

Abyste tento element nepotřebovali předčasně, musíte použít kvalitní olej. Je to od něj, že 80% závisí na zdroji a provozu kompresorových mechanismů. Pravidelně kontrolujte zbytkovou hladinu maziva. Postup při výměně oleje u přeplňovaných motorů je 7,5-8 tisíc kilometrů. Dodržováním těchto požadavků je možné zajistit dlouhou a spolehlivou činnost kompresoru.

Na závěr

Tak jsme zjistili, jak se opravy a diagnostika turbíny provádí vlastními rukama. Turbína je velmi komplikovaný mechanismus, jehož poruchy mohou vést k nešťastným následkům. Proto musíte předem vědět příznaky poruch. Ano, nevylučujte přirozené opotřebení. Ale v každém případě diagnóza zahrnuje kontrolu axiální a radiální vůle hřídele rotoru.