nisfarm.ru

Stator generátoru automobilů: popis, provozní princip a obvod

Bez elektrického vybavení nemůže přežít žádné moderní vozidlo. A hlavním prvkem všech elektrických zařízení je nejdůležitější zdroj - generátor. Na druhé straně obsahuje stejně důležitou složku, která přispívá k výrobě elektrické energie při pohybu automobilu. Je to o generátoru statoru.

Co je to, jaký je jeho účel a jaký druh poruchy může být? O tomto a něco jiného budeme hovořit v tomto článku.

Elektrické vybavení vozu

Všechna elektrická zařízení jakéhokoli automobilu jsou reprezentovány těmito komponentami:

  • Zdroje proudu:
  • dobíjecí baterie;
  • generátoru.
  • Současní spotřebitelé:
    • základní;
    • dlouho;
    • krátkodobě.

    Úlohou baterie je poskytnout spotřebičům proud, zatímco motor "spočívá", v době jeho spuštění nebo provozu v režimu nízkých otáček. Zatímco generátor je ve skutečnosti hlavním dodavatelem elektrické energie. Nejde pouze o napájení všech spotřebičů, ale také o nabíjení baterie.

    Stator generátoru

    Jeho kapacita v kombinaci s výkonem generátoru musí splňovat požadavky všech zákazníků bez ohledu na provozní režim motoru. Jinými slovy, musí být neustále udržováno energetická bilance. To je důležité vědět, protože to pomůže pochopit, jak funguje stator generátoru.

    Chcete-li hlavními spotřebiteli je obvyklé zahrnout palivový systém včetně vstřikování, zapalování, řízení, automatické převodovky. Některé vozy mají elektrický posilovač řízení. To je vše, co neustále využívá proud, od spuštění motoru až po jeho úplné zastavení.

    Dlouhodobí spotřebitelé jsou systémy, které se příliš často nepoužívají. A to je osvětlení, bezpečnost (pasivní, aktivní), vytápění, klimatizace. Většina vozů je vybavena systémy proti krádeži, multimediálním zařízením a navigací.

    S ohledem na krátkodobých spotřebitelů, pak je to zapalovač cigaret, startovací systém, žhavicí svíčka, signál a komfortní systém.

    Návrhové prvky

    Generátor je přítomen v každém vozidle a sestává z následujících komponent:

    • stator;
    • rotor;
    • montáž kartáčů;
    • opravné jednotky.

    A statorem generátoru, a zbytek se odebere v poměrně kompaktní celek, který je instalován v blízkosti motoru a poháněného otáčení klikového hřídele, který používá řemenový pohon.

    Funkční účel

    Stator je pevným prvkem celé konstrukce a je upevněn na skříni generátoru. Na druhé straně má pracovní vinutí a během provozu generátoru je v něm probuzena elektrická energie. Takový proud však má proměnlivou povahu a všichni spotřebitelé potřebují stejnoměrné napětí. Transformace (narovnávání tak, aby se vyskytovala) probíhá právě díky bloku usměrňovače.




    Generátor statorového vinutí

    Mezi hlavní úkoly statoru patří nosná funkce pro držení pracovního vinutí. Také zajišťuje správné rozložení silových sil magnetického pole. Během provozu generátoru může být pracovní válec velmi horký. Pak se projeví další stejně důležitá funkce - odstranění přebytečného tepla z vinutí.

    Obecně platí, že všechny moderní vozy používají stejný design statoru.

    Stator zařízení

    Statorová struktura generátoru je tvořena následujícími součástmi:

    • prstencové jádro;
    • pracovní vinutí;
    • izolace vinutí.

    Zvažme tyto komponenty podrobněji.

    Jádro. Jsou to prstencové desky, na jejichž vnitřní straně jsou drážky pro umístění vinutí. Spojení desek je velmi husté a spolu tvoří tzv. Obal. Pevnost monolitické konstrukce je způsobena svařováním nebo nýtováním.

    Pro výrobu desek se používají speciální druhy železa nebo feroslitiny, které se vyznačují určitou magnetickou permeabilitou. Jejich tloušťka je od 0,8 do 1 mm. Pro lepší odvod tepla jsou umístěna žebra umístěná na vnější straně statoru.

    převíjení statoru

    Natáčení. Obvykle se používají automobily třífázový generátor, kde jsou přítomna tři vinutí, jedna pro každou fázi. Pro jejich výrobu se používá měděný drát, který je pokryt izolačním materiálem. Její průměr je 0,9-2 mm a v drážkách jádra se hodí zvláštním způsobem.

    Každé vinutí statoru generátoru VAZ (nebo jakékoli jiné značky) má terminál pro odstranění proudu. Počet těchto vodičů zpravidla nepřesahuje 3 nebo 4. Nicméně existují statory se 6 svorkami. V tomto případě má každé vinutí vlastní počet kolíků pro určitý typ připojení.

    Izolace. V každé drážce jádra je umístěna izolace, která chrání drát před poškozením. V některých případech mohou být v drážkách umístěny speciální izolační klíny pro spolehlivější upevnění vinutí.

    Generátor statoru rotoru

    Stator je impregnován epoxidovými pryskyřicemi nebo laky. To je zajištěno, aby byla zajištěna celistvost a pevnost celé monolitické struktury, což eliminuje posunutí vinutí. Rovněž se zvyšují elektrické izolační vlastnosti.

    Jak funguje stator?

    Princip Stator akce, a proto se celá jednotka (generátor), jakýkoliv moderní vůz je založen na jevu, který je obeznámen se nám všem od výuky fyziky. Často uvádějí takové pojmy jako generátor, rotor, stator. Mluvíme o elektromagnetické indukci. Jeho podstatou je toto: Když dirigent se pohybuje v magnetickém poli, pak se narodí proudu.

    Stator generátor cena

    Nebo tento vodič (stator) může být ve střídavém magnetickém poli (rotoru). Tento princip se používá u generátorů automobilů. Při startu motoru se rotor generátoru začne otáčet. Spolu s tím dosáhne napětí z akumulátoru pracovního vinutí. A protože rotor je vícepólové ocelové jádro, při vstupu do napětí se vinutí stává elektromagnetem.

    Výsledkem rotace rotoru je vytvoření střídavého magnetického pole, jehož linie síly protínají stator. A pak vstupuje jádro "dirigenta". Začíná distribuovat magnetické pole zvláštním způsobem a jeho síly překračují zatáčky pracovního vinutí. A díky elektromagnetické indukci je proudem odstraněn proud statoru. Dále výsledné střídavé napětí přejde do bloku usměrňovače.

    Je nutné pouze zvýšit počet otáček klikového hřídele, proud proudí částečně ze statorového vinutí generátoru na vinutí rotoru. Generátor tedy přejde do režimu sebekoncování a nepotřebuje zdroj napětí třetí strany.

    Základní chyby statoru

    Zpravidla jsou hlavní rozbití statoru:

    1. "Přerušení" pracovního vinutí.
    2. Přítomnost zkratu.

    Charakteristickým znakem, kterým lze posoudit poruchu statoru, je ztráta nabíjecího proudu. To může být indikováno indikátorem baterie, který po spuštění motoru nezhasne. Šipka voltmetru bude bližší k červené zóně.

    Vázy generátoru statoru

    Při měření napětí na baterii, když je motor v chodu, je napětí nižší než požadovaná hodnota. Pro baterie sama o sobě není menší než 13,6 a pro generátor - 37.3701 B. Někdy v případě zkratu ve vinutí může být slyšen charakteristické kvílení vyzařovaného generátoru.

    Během provozu vozidla může být generátor ohříván a vystaven elektrickým zátěžím. Kromě toho musí pracovat v negativních podmínkách vnějších faktorů. Časem to nevyhnutelně vede ke zhoršení izolace vinutí, což způsobuje poruchy elektrickým proudem. Problém lze vyřešit opravou (převíjením statoru generátoru) nebo jeho úplnou výměnou.

    Kontrola použitelnosti statoru

    Někteří nováčci se stále více zabývají otázkou, jak lze ověřit, zda jsou všechny údaje o generátoru v provozním stavu. Chcete-li to udělat, budete potřebovat speciální malá zařízení ve formě multimetru (u lidí jen malý obchod). Můžete použít autotest nebo jiné zařízení, které má režim ohmmetru. V extrémních případech je vhodná 12voltová žárovka s pájenými dráty.

    Začneme tím, že je nutné vyndat generátor z auta a rozmontovat jej. V závislosti na značce automobilu může být obtížné, protože u některých modelů značky Lexus je zdroj energie na obtížně přístupném místě. Po dosažení statoru a jeho odstranění je nutné znečištění vyčistit. Pak můžete pokračovat v samotném ověření.

    Zkontrolujte otevřený okruh

    Jak zkontrolovat stator generátoru pro otevřený obvod? Nejprve je nutné měřicí přístroj převést do režimu ohmmetru, po kterém přivedeme testovací vodiče na vinutí. Pokud nedojde k přerušení, zobrazí multimetr hodnoty pod 10 ohmů. V opačném případě bude mít čtení tendenci k nekonečnu. Proud tedy neprochází vinutí, což naznačuje přítomnost útesu. Takže musíte zkontrolovat všechny závěry.

    Jak zkontrolovat stator generátoru

    V případě použití žárovky zkontrolujte následující postup. Nejprve připojte záporný konektor baterie jedním z vodičů navíjecím vodičem (lepší izolace). Navíc jsou baterie vedeny přes jinou svorku. Její světlo bude znamenat úplný pořádek, ale pokud se lampa nedostane na oheň, tak se mi nebude odříznout. Takže je to nutné s každým závěrem.

    Zkratová zkouška

    Nyní stojí za to zkontrolovat, zda je stator zkratován. V režimu ohmmetru je negativní sonda přivedena do skříně statoru a kladná sonda na kteroukoliv ze svorek pracovního vinutí. Obvykle by indikace měly mít tendenci k nekonečnu. Opakujte postup pro každý kolík.

    S žárovkou se stator generátoru kontroluje tímto způsobem:

    • Mínus baterie je připojena kabelem statoru.
    • Pozitivní svorka je aplikována na libovolný terminál pomocí žárovky.

    Krátké světlo bude indikováno žárovkou. Pokud se neohrozí, pak je vše v pořádku.

    Malá poznámka

    Uvedené poruchy jsou typické nejen pro generátor statoru, regulátor napětí a diodový můstek a rotor generátoru může být pochybný. Je třeba poznamenat, že špatný výkon statoru je mnohem méně častý než u uvedených komponent libovolného generátoru.

    Kontrola statoru generátoru

    Proto před statorem je nutné zkontrolovat regulátor napětí a diodový můstek. A pokud jsou v dokonalém pořádku, pak je poslední věcí, co je třeba udělat.

    Pro spolehlivý provoz všech elektrických zařízení automobilu je třeba provádět pravidelnou údržbu a v případě potřeby ihned vyměnit stator generátoru. Cena na konci se nezdá tak vysoká jako při výměně celého generátoru.

    Pokud jde o cenu, ceny nových dílů začínají na 1500 rublů se třemi závěry. Výrobky se šesti kontakty budou stát více - v 6-7 tisíc rublů, ačkoli tam jsou levnější možnosti. Vše však závisí na značce automobilu.

    Sdílet na sociálních sítích:

    Podobné
© 2021 nisfarm.ru