MPI motor: co to je, provozní princip, výhody a nevýhody

Několik majitelů automobilů ví, co to je - motor MPI. Tato zkratka znamená vícebodové vstřikování a samotný motor je konstrukcí s vícebodovým vstřikovacím systémem. Pokud shrneme údaje, zvláštností takového motoru je, že každý válec elektrárny dostane svůj vlastní vstřikovač injektoru. Tato technologie byla vynalezena a realizována koncernem Volkswagen.

Kde je implementováno?

Teď už trochu rozumíte tomu, co je to MPI engine. Poprvé byla tato technologie úspěšně zavedena do modelu Polo. Později "Golf" a "Jetta" také dostali takové motory.

Poznamenáváme, že z řady motorů "Volkswagen" tyto motory jsou zastaralé. Přesto jsou praktické a bezproblémové. Mnoho odborníků říká, že dnes takové elektrárny nesplňují moderní standardy ekonomiky a ekologie. Navíc, nedávno bylo možné říci, že výrobce zastavil výrobu takových motorů. Poslední auto, které obdrželo motor MPI - druhá řada "Škoda Octavia".

V poslední době však technologie byla oživena, stala se populární. Na podzim roku 2015 v továrně v Kalugě začala obava o výrobní linku pro tyto motory, kde se začala vyrábět série EA211.

Vlastnosti

Co je to MPI-motory, jaké funkce mají, již napsané výše. Jedná se o motory s vícebodovým benzinovým systémem. Ovšem znalí lidé mohou říci, že motory TSI také používají vícebodový systém dodávání paliva. Proto se v tomto případě je vhodné hovořit o další funkce - v MPI motory „Škoda“ a „Volkswagen“ není přeplňovaných. To znamená, že nejsou žádné turbodmychadla, která by čerpala směs paliva do válců motoru. Zde se používá nejběžnější benzinové čerpadlo, které čerpá benzín z nádrže do spouštěcího potrubí a vytváří tlak jen 3 atmosféry. V rozdělovači se palivo mísí se vzduchem a přes sací ventil se utahuje do spalovací komory. Ve skutečnosti, systém je velmi podobný principu provozu karburátoru, a žádné přímé vstřikování paliva do válců, není zde (jako je tomu v FSI, TSI a GDI motory).

Nyní máte lepší představu o tom, co MPI disky jsou. Je vhodné zodpovědět druhou funkci - přítomnost vodního chladicího systému. Díky tomu je palivo chlazeno. To je nutné kvůli zvýšeným teplotním podmínkám hlavy válců. Vzhledem k tomu, že je vysoká teplota, a palivo se dodává pod nízkým tlakem, je zde možnost, že směs paliva může vařit, působit vzduch pro vytvoření plynové zástrčky.

Výhody

Motory MPI se chlubí nenáročným využitím paliva a účinně pracují na 92. benzinu. Také konstrukce tohoto motoru je velmi silná a jeho počet kilometrů bez zásahu a oprav je v průměru 300 tisíc kilometrů. Samozřejmě je nutné včas měnit filtry a olej. Motor "Škoda Octavia" 1.6 MPI (a další modely vozů) je jednoduchý design a v případě jakéhokoliv poškození je na servisní stanici levně opravován. V tomto případě je konstrukční charakteristika takových motorů výhodná z komplikovanějších TSI motorů s vysokotlakovými čerpadly a turbodmychadly. Také MPI motory jsou méně přehřáté.

Poslední více či méně relevantní plus - gumové podpěry umístěné pod motorem. Přispívají ke snížení hluku a chvění při jízdě.

Nevýhody

Pokud si myslíte, že recenze, motory MPI jsou méně dynamické a vysvětluje to. Vzhledem k tomu, že se benzín smíchává se vzduchem ve výtlačných kanálech (předtím, než jsou vkládány do válců), jsou tyto motory omezené. Rovněž osmi ventilový systém se sadou časování jasně ukazuje, že motor postrádá energii. Tyto motory proto nejsou konstruovány pro rychlý start a rychlou volbu.

Druhou nevýhodou je, že je nehospodárné. Vícebodové vstřikování pro efektivitu a hospodárnost přináší přeplňování s přímým vstřikováním paliva do válců. Jak je uvedeno výše, tato technologie je implementována v motorech TSI.

Motor MPI - řešení pro ruské silnice

Kromě toho jsou automobily na těchto motorech lépe vhodné pro ruské provozní podmínky. Faktem je, že kvalita paliva prodávaného na některých čerpacích stanicích je velmi žádoucí. U motorů MPI je však dokonce snadno vidět benzin s vyšším obsahem síry a motor dokonale recykluje tento druh paliva. Robustní konstrukce elektrárny sama o sobě poskytuje dodatečnou spolehlivost a ochranu před zbytečným mechanickým namáháním, ke kterým dochází při jízdě na špatných silnicích s otvory. Takže je fér říci, že pro Rusko MPI-motory jsou lepší. Možná proto kvůli tomu vznikla výrobní linka takových motorů v závodě v Kalugě. Nyní jsme konečně zjistili, co je MPI motor a jaké jsou jeho vlastnosti, výhody a nevýhody.

Na závěr

Pokud porovnáme klady a zápory, pak můžeme konstatovat, že takové motory jsou docela konkurenceschopné. Nepřímým potvrzením je odmítnutí německých výrobců z 1,2-litrových TSI motorů ve prospěch nenáročných motorů o objemu 1,6 litru s vstřikovací technologií MPI.

Mohu jej doporučit kupujícím vozů? Úplně! To je poměrně úspěšná technologie "Volkswagen", který si zaslouží šanci žít. Důkazem toho jsou četné zákaznické posudky.