`Hyundai Santa Fe` (diesel): recenze, technické specifikace, testovací jízda

Na místním trhu nejsou automobily se vznětovými motory příliš rozšířeny. Důvodem je především pochybnosti o jejich dlouhověkosti z důvodu nízké kvality paliva. Kromě toho jsou pro mnohé provozní vlastnosti benzínových motorů atraktivnější: rozsah širší pracovní rychlosti, méně hluku a vibrací, lepší oteplování v chladných podmínkách. Dieselové motory však mají významné výhody zejména pro městské automobily a SUV: ekonomiku a trakci. Křížové cesty lze připsat oběma třídám, protože se zvýšily ve srovnání s modely cestujících a schopností projíždět a nejčastěji provozované v městských podmínkách. Další považováno za "Hyundai Santa Fe" (diesel): recenze, funkce, rysy.

Vlastnosti

Toto auto je korejský středně velký rozchod. První generace, která je v tomto článku zvažována, byla propuštěna v letech 2001 až 2007. v Koreji a od roku 2007 do roku 2010. v Rusku. Označení firmy je SM. S vydáním nové generace a zahájením výroby v Rusku v roce 2007 dostal stroj předponu k názvu Classic. Santa Fe je postavena na platformě Hyundai Sonata.

Historie

Po dobu 7 let výroby vozidlo prošlo pěti aktualizacemi.

První byl vyroben ve druhém roce vydání Hyundai Santa Fe auto (nafta). Připomínky majitelů sloužily jako omluva pro něj. Na základě toho se zvýšil z 64 na 71 litrů palivové nádrže, změnil rozložení konzoly a umístění hodin, přesunula odznaky na zadních dveřích.

Uživatelské názory byly přijaty jako základ pro příští rok, s druhou aktualizací Hyundai Santa Fe (nafta). Známky ukázaly, že nebylo podsvícení odkládací schránky a sloupů plynové kapoty, které byly opraveny. Navíc byly matně ovládané části automatické převodovky nahrazeny chromovanými, namontovaly na střední sestavě novou rádiovou kazetu s maximálním měničem CD a přidala se nová barva.

V roce 2004 změnili řízení klimatizace pro základní a středně velké zařízení a zadali potvrzení zámku centrální zámek z konzoly byla anténa přenesena ze zadního okna do středu střechy nad zadními dveřmi.

V roce 2005 jsme provedli restyling, který ovlivnil zadní nárazník, lucerny, mřížku chladiče, přístrojovou desku, sluneční clony. Představuje přepínatelný airbag a 3bodové pásy na zadním sedadle. Jedna barva je mírně změněna.

V roce 2006 byly dvě barvy nahrazeny novým.

Tělo

Santa Fe má tradiční tělo pro tento segment: pětidveřový vagón. Jeho délka je 4501 m, šířka - 1821 nebo 1844 m, výška - 1674 m, rozvor - 2619 m trať je 1,54 m přední a zadní .. Hmotnost vozidla se vznětovým motorem je v závislosti na konfiguraci 1,705-1,793 tun.

Při zkouškách diesel Euro NCAP Santa Fe 2002 obdržela 4 hvězdy pro ochranu cestujících a 1 pro ochranu chodců.

Motor

Dieselový motor D4EA - jeden ze dvou dostupných motorů pro Santa Fe ruské výroby. Tento výkonový agregát o objemu 2 litry s turbodmychadlem a přímým vstřikováním vyvíjí 112 litrů. s. při 4000 ot / min a 255 Nm při 2000 ot / min se kompresním poměrem 17,7. Průměr válce je 83 mm, trup pístu je 92 mm.

Přenos

Hyundai Santa Fe Classic (diesel) byl vybaven pětistupňovou manuální převodovkou a čtyřstupňovou automatickou převodovkou s ručním režimem. Přední a pohon všech kol byl k dispozici. Poslední variantou je systém s blokující viskózní vazbou středový diferenciál bez klesající série. V tomto případě je pohon považován za trvalý, jelikož spojení zadních kol vzniká při sklouznutí předních kol. Kromě toho má vůz zadní kolo diferenciál zvýšeného tření.

Podvozek

• Santa Fe má přední stranu zavěšení McPherson, zadní nezávislé na dvojitých pákách.
• Vozidlo bylo doplněno o 15 a 16 palcová kola 215/70 nebo 225/70.
• Brzdy na všech kolech jsou disk, vpředu větrané.
• Světlost je 188 mm pro pohon předních kol a 207 mm pro verze s pohonem všech kol.

Návrh interiéru

Vůz má pětimístnou kabinu s vybavením srovnatelným s vybavením závodníků. Základní verze zahrnovala elektrická okna všech dveří, zrcadla s elektrickým pohonem a topením, palubní počítač, vyhřívané čelní skla v oblasti stěračů. Pro maximální výbavu bylo k dispozici interiér kůže, ovládání klimatizace, elektrické nastavení předních sedadel. Rozměry kabiny jsou 1,91 m dlouhé, 1,47 m široké, 1,185 m vysoké.

Objem kmene je od 850 do 2100 litrů.

Řidičský výkon

Jak vidíte z hodnot výkonu, auto není v pořádku. Specifický výkon nejlépe přesahuje 15 kg / l. s. (pohon předních kol, manuální převodovka) a dosahuje 16 kg / l. s. pro vozy s automatickým pohonem všech čtyř kol "Hyundai Santa Fe" (diesel). Charakteristiky dynamiky jsou proto nízké. První verze urychluje rychlostí 100 km / h za 14,5 sekundy a dosahuje rychlosti 168 km / h. Druhá modifikace je pomalejší o 2,5 s a 8 km / h. Spotřeba paliva u verze s předním pohonem s manuální převodovkou takto: 9,3 l - ve městě, 6,4 l - pro město, 7,5 litrů - v kombinovaném režimu. Pro těžší stroj s pohonem všech kol a automatickým strojem jsou tyto hodnoty 11,8, 7,7 a 9,2 litru.

Testovací jízda "Hyundai Santa Fe" (diesel) potvrzuje tato data. Takže avtomarket.ru při testování vozidla s pohonem všech kol s automatickou převodovkou zaznamenala turbojam při nízkých otáčkách, protože turbína se otáčela na 2500 ot / min. Současně je převod dostatečně kompetentní, takže dynamika bude v městských podmínkách postačovat. Spotřeba paliva odpovídá hodnotám pasu. Pokud jde o ovladatelnost, Santa Fe se vyznačuje pomalým a spolehlivým chováním. Off-road, hlavní výhody vozu jsou poměrně velká vůle a silné odpružení. Systém pohonu všech kol není pro to dostatečný.

Náklady

Na místním trhu jsou vyráběny převážně v Rusku "Hyundai Santa Fe". Průměrná cena je 400-600 tisíc rublů pro modifikace nafty. Existují varianty dražší a levnější v závislosti na podmínkách.

Recenze

Většina majitelů oceňuje Hyundai Santa Fe (diesel). Přehledy svědčí o ekonomice, pohodlném a prostorném interiéru, pohodlí, celkové spolehlivosti. Jako mínus obvykle bere na vědomí zastaralý design. Neexistuje konsensus o průchodnosti. Bývalí uživatelé automobilů se domnívají, že jsou vysokí, a ti, kteří se spoléhají na vážná terénní vozidla, nestačí. Pokud jde o motorovou naftu Hyundai Santa Fe, cena vozidel pro některé vlastníky se zdá být relativně vysoká, i když většina z nich považuje náklady za průměr. Tam jsou stížnosti na místní shromáždění.