`Hyundai Santa Fe`: historie crossoveru a fotografie

Legendární crossover byl pojmenován podle města Santa Fe (Holy Faith), založeného Španěly v Novém Mexiku v roce 1610. Korejská společnost původně plánovala svůj první přechod na americký a australský trh, ale levná SUV s důstojnou technickou způsobilostí získala popularitu po celé planetě a uchovává ji pro čtvrtou generaci.

První generace: narození legendy

Navzdory jednoduchému vzhledu a mírnému vybavení salonu, "Santa Fe" okamžitě získala obrovskou popularitu. Obchodníci přesně odhadli potřebu levné SUV (Sport Utility Vehicle) - auto pro fanoušky outdoorových aktivit. Křižovatka umožnila společnosti 2-5 osob s přijatelným komfortem, aby se dostala na pláž, cyklostezku, místo začátku výstupu. Pohodlné množství kufru a robustní zábradlí umožnilo s sebou vzít příslušenství pro relaxaci: surf, jízdní kola, horolezecké vybavení nebo jen skládací stůl a piknikový bar.

Kvalita off-road (spojená pohon všech kol a 200 mm světlá výška) se může volně pohybovat z asfaltu a pohybovat se po zemi, lehké terénní.

Ekonomika novinky byla poněkud zastíněna nedostatečnou mocí. Vůz nebyl původně umístěn jako závodní vůz nebo 18kolový traktor.

6-válcový V-motor vyvinul 200 litrů. s. v objemu 3,5 litru a 173 litrů. s. v objemu 2,7 litru, později se objevil řada čtyři 2,4 litru.

"Hyundai Santa Fe" (nafta se čtyřválcovým motorem Common Rail) byla dodána mimo USA.

Levnost nákupu a hospodárnost provozu přilákaly nejen mladé firmy, ale i mladé rodiny. Stroj byl zpočátku vybaven kotevním úchytem ISOFIX a odpojitelným airbagem pro sedadlo předního spolujezdce.

Ochranná známka "Santa Fe" (masivní rukojeť na zadních dveřích) dělala křížovou cestu dobře rozpoznatelnou na silnici až do třetí generace.

Vozidlo získalo 4-hvězdičkové hodnocení bezpečnosti cestujících EuroNCAP a pouze jedna hvězda pro bezpečnost chodců.

První generace byla vyrobena v Koreji a USA od roku 2002 do roku 2007. Automobily byly vyráběny na základě licence v mnoha zemích, včetně Ruska (od roku 2007 do 2013). Naše auto bylo nazváno "Santa Fe Handail Classics".

V Rusku klon první generace má zaslouženou popularitu pro levost, spolehlivost a nemilosrdnost. Při rybaření a lovu na výlet pro houby pomáhá "Santa Fe Handail Classics". Fotka (pohled shora) ukazuje objem kabiny, který umožňuje přepravovat nejen vybavení pro sport a volný čas, ale také stavební materiály milované našimi spoluobčany.

První generace byla také vyráběna na Filipínách a Brazílii.

V Číně byla od roku 2002 do roku 2010 "Hyundai Santa Fe" první generace vyráběna pod názvem Hawtai. Za tímto účelem byl založen společný podnik Hawtai Motors. Od roku 2010, aby se snížila cena, závod odmítl jménem Hyundai a začal vybavovat model Santa Fe C9 s motory Rover z továrny v Nanjin.

Druhá generace

V roce 2006 korejská automobilka významně aktualizovala vzhled a vyplnění crossoveru, který získal nesmírnou popularitu.

Stroj vypadal moderněji a zvenčí av kabině bylo přidáno několik systémů aktivní a pasivní bezpečnosti:

• Vylepšená ESP;
• boční airbagy pro všechny řady sedadel;
• monitorování tlaku v pneumatikách;
• aktivní přední opěrky hlavy;
• protiblokovací brzdový systém (ABS).

To vše je standardní.

Co se týče komfortu, přidalo spojení Bluetooth s headsetem do továrního rádia, navigačního systému LG, zadních opěr v novém tvaru (nezakryje pohled přes zadní okno). "Hyundai Santa Fe 2", která si zachovala určitou kontinuitu vzhledu s první generací, stále má na sekundárním trhu zaslouženou popularitu.

Restyling

Generace přežila až do roku 2012. V roce 2010 došlo k mírnému přestavbě. Společnost také provedla facelifting v roce 2012.

Třetí generace

Uvolnění třetí generace začalo v roce 2012. Přechod byl hladce přesunut z kompaktní třídy do střední třídy, byl propuštěn na stejné platformě jako KIA Sorrento. Došlo také k přechodu z rozpočtové cenové kategorie na střední. Vlastní rukojeť na zadních dveřích zmizela. Jeho místo bylo zaujato systémem automatického otevírání v horních koncových sestavách.

V tomto okamžiku byl automobilový svět zametán módou pro sedmístné přechody. Po ní se auto začalo dodávat ve dvou různých verzích:

• 5místný Santa Fe Sport, motory 2,4 litru a 2,0 litru turbodmychadla;
• 7místný Santa Fe se zvětšeným rozvorem (navržený tak, aby nahradil ix55), motor 3,3 litru.

K dispozici je prémiový audiosystém, který využívá 10 reproduktorů, které poskytují průhledný a prostorový zvuk. Plně aktualizovaný systém řízení klimatizace je zvlášť upraven pro řidiče, spolujezdce vpředu a druhý řádek. Každý může upravit svůj vlastní mikroklima. K dispozici je skleněná střecha s nastavitelnou průhledností, která vám umožní nastavit vnitřní osvětlení a viditelnost scenérie na jasném slunci nebo na zatažený zimní den.

Dokončovací materiály nevypadají módní, ale pohodlné a pohodlné na dotek. Barvy a linky salonu rozhodují návrháři jako dynamičtí, ale vyrovnaní. Obecně platí, že komfort se zvětšil natolik, že stroj správně převzal místo mezi střední velikosti. Dnes je nazýván "novým" Hyundai Santa Fe ", ačkoli společnost již připravila náhradu za to - čtvrtou generaci.

Hybridní

Od roku 2008 Hyundai vydává hybridní verzi Santa Fe. Ekologické vozidlo bylo vybaveno čtyřválcovým benzínovým motorem o objemu 2,4 litru, který pracoval společně s 30-kilowattovým elektromotorem.

Systém start / stop tlumil motor na zastávkách, což umožnilo dosáhnout impozantního průtoku (6,9 l / 100 km) v městském cyklu. Společnost se stala průkopníkem v používání lithium-polymerových baterií na trhu hybridních automobilů. Santa Fe Hybrid byl používán jako platforma pro další hybridní modely Hyundai.

Hybridy jsou vyráběny dnes. Modifikace roku 2018 bude vybavena čtyřvalcovým dvoulitrovým turbodmychadlem, který je navržen speciálně pro hybridní verzi. Spolu s elektromotorem vznikne špičkový výkon až 290 litrů. s. Šestistupňový automatický převod bude schopen přenášet moment na 341 n * m na kolech.

Po vývoji modelu z generace na generaci se akcenty majitelů Hyundai Santa Fe také posunuly. Přehledy první generace se často zabývaly malým objemem palivové nádrže a křehkostí závěsných prvků.

Když výrobce opravil tyto nedostatky a na druhou generaci kříž se stal dynamičtější, majitelé začali psát víc o nedostatečně informativním volantu a ohybech v rozích.

Majitelé třetí generace zaznamenali nedostatek přehlednosti dvouzónové kontroly klimatu a navigačního systému.

Dotazy pro nadšence automobilů rostly s kvalitou a vybaveními modelů Hyundai Santa Fe. Přezkumy byly většinou kladné, celkově celkem 16 let překlenul základní požadavky svých řad spotřebitelů - úsporný SUV pro příznivce aktivního odpočinku a snadného off-roadu.

Budoucí legendy

Fanoušci značky intenzivně diskutují o nejnovějším Hyundai Santa Fe - čtvrté generaci legendárního crossoveru, který společnost oznámila. Síť cirkuluje více či méně spolehlivé špiónské fotografie a počítačové makety.

Návrh se stal modernějším, ale rysy roztomilé "komody", které znamenaly začátek 16letého vzestupu legendy "Santa Fe", jsou nakonec ztraceny.

Ukázalo se, že se jedná o jiný průměrný středně velký přechod, rychlý, všestranný a pohodlný. Ale je lepší počkat na oficiální prezentaci novinky výrobcem.

Šestnáct let není pro žádný model auta příliš dlouho. Během této doby se pohodlný a dynamický středně velký crossover vyvinul z levného SUV Hyundai Santa Fe, který si zachoval svou popularitu u široké škály kupujících.