`Hyundai-Santa Fe` 2.2 diesel: recenze

Historie středně velkých crossover Hyundai

Obecné charakteristiky

Nejprve byste se měli dozvědět o modelu druhé generace. Pod kapotou tohoto vozu, jak můžete předpokládat, je 2,2 l přeplňovaný vznětový motor, který vyrábí 150 "koní". Tento motor lze agregovat jako pětistupňová "mechanika" a čtyřstupňová "automatická".

Tento stroj umožnil automobilu urychlit na 100 km / h za 14,4 sekundy. Ne moc působivá dynamika, ale jeho rychlostní limit byl 200 km / h.

A co ekonomika auta jako Santa Fe 2.2 (diesel)? Recenze, která zůstala od skutečných vlastníků, se ujistěte, že "chuť k jídlu" tohoto motoru je mírná. V zimě, při jízdě po městě agresivně, spotřebuje asi 9 litrů paliva na 100 km. V létě se tato hodnota sníží na 8 litrů. Řidiči, kteří dávají přednost klidné jízdě, říkají, že motor spotřebuje ještě méně DT. Pokud jedete na silnici rychlostí 140-160 km / h, pak tok bude jen 10 litrů. Takže v ekonomice tohoto auta není pochyb.

Dekorace interiéru

Interiér modelu Hyundai-Santa Fe 2.2 vypadá dobře. Pozornost je věnována velkému multifunkčním volantu se dvěma tlačítky. Je nastavitelný jak v letu, tak ve výšce. Jednoduchý, ale moderní přístrojový panel se nemůže radovat. Velká digitalizace a známá sada čtení dělá proces čtení informací co nejpříjemnější.

Další dobře tvarovaná symetrická středová konzola, která vypadá jako hliník. Její designéři byli vyzdobeni elegantními deflektory vzduchových kanálků. Zobrazuje zvukový systém 2-DIN a velký klimatizační systém s individuální černobílou obrazovkou.

Osobní pozornost je věnována sedadlu řidiče. Můžete jej nastavit tak, jak se vám líbí, a můžete se spokojit s maximálním pohodlím. Avšak bederní podpora nestačí. Ale i bez toho, že záda nebude bolet a nohy nebudou znecitlivěny. Cestující je také pohodlný. Kolena nezůstane na schránce v palubní desce, i když je židle posunuta dopředu. Vzdálenost mezi zadními a předními sedadly je slušná, takže cestující druhé řady budou pohodlně. Mimochodem, mohou se pohodlně ubytovat 3 dospělí, kteří nebudou navzájem zasahovat. A pokud není třetí cestující, je možné, aby se loketní opěrka sklonila a usadila se stejně jako v letadle.

Izolace hluku, která ovlivňuje pohodlí, je v automobilu uspokojivá. Hluk běžícího motoru a kol je takřka neslyšitelný. "Krikety" se někdy objevují (plazí plasty), ale tato vada není rušivá.

Komfort

Jak to ujišťují majitelé, v "Santa Fe 2.2" (nafta) je vše praktické a praktické. Pákové a ovládací tlačítka se nacházejí tam, kde se nacházejí, a za ruční řadicí pákou je po ruce popelník a dva zapalovače cigaret. Ale existují nevýhody.

Slabé osvětlení interiéru, ale to může být opraveno nahrazením lampy LED diodami. Ale kufr je obrovský. Můžete v ní něco umístit. A dokonce i v obvyklém stavu. Nakonec je jeho objem 774 litrů. A pokud se rozšíříte, můžete jej zvýšit na 2274 litrů.

Je pravda, že "Hyundai Santa Fe 2.2" je nepohodlné pro změnu sedanu a jiných typických vozů. V tom, výsadba, stejně jako ve skutečných džípech, na co si musí zvyknout. Někteří lidé jsou zaměňováni modrým podsvícením.

V autě je chladnička, ale v tom není moc. Ale odkládací schránka je prostorná a je tu spousta kapes pro uložení různých věcí.

Zařízení

Mnoho majitelů vypráví o vybavení a možnostech vozu a nechává o tom zpětnou vazbu. Stroj má dobré základní vybavení. Seznam bezpečnostní výbava zahrnuje ABS a EBD, přední a hlavové airbagy, aktivní opěrky hlavy, upevnění sedadel dítě, že zámek na zadních dveří a bezpečnostních trámy.

Další funkce klimatizace, sedadlo napájen a zahřívá řidiče, tempomat, halogenové světlomety, litá kola 16 palců, zadní stěrač a tovární tónování.

Jak vidíte, je vše potřebné pro pohodlí uvnitř. Mnozí z nich však považují nedostatek takových užitečných funkcí jako parktronika, vyhřívaná zrcátka, korektor světlometů, tříbodové bezpečnostní pásy, vyhřívaný volant a tak dále.

Nicméně v maximální konfiguraci bylo kromě výše uvedených nabízeno i možnost topení obou předních sedadel, kožený volant, palubní počítač, střešní okno, CD měnič, mlhovou optiku a 18-palcová kola z lehkých slitin. Nejdůležitější však bylo, že lidé měli možnost objednat si model s pohonem čtyř kol.

Podvozek

O tom, jak se Santa Fe 2.2 (diesel) chová na silnici, mnoho lidí to podrobně vypráví. Majitelé upozorňují na krátké, měkké a pohodlné zavěšení. Je ideální pro řízení města. „zpomalovače“ a další nepravidelnosti stroj běží při rychlosti 40 km / h bez poruch, ale trochu „hází“ zpět. Abyste tomu zabránili, potřebujete v zadní řadě naložený kufr nebo cestující. Mimochodem, díky průměru 20,3 centimetrů se vůz chová dobře na štěrku, písku a lehkém terénu.

Ale nevýhody Santa Fe 2.2 (diesel) jsou také k dispozici. Přechod je příliš nízko umístěný generátor. A to znamená, že musíte jít kolem hlubokých kaluží. A na silném terénu je zadní převodovka lehce ohnutá. A je lepší okamžitě nainstalovat dobrou ochranu motoru, protože standard je vyroben z plastu, a proto nemůže být otázka spolehlivosti.

O třetí generaci

Je důležité poznamenat, že existuje další crossover Hyundai Santa Fe s 2,2 litrovým vznětovým motorem. To bylo propuštěno společně s jinými modely třetí generace, v roce 2012. A mimochodem výroba pokračuje dodnes.

Tato modifikace se ukázala jako silnější než modely druhé generace, známé jako "Santa Fe 2". Diesel 197 koní umožnil urychlit auto na "stovky" za pouhých 10,3 sekundy. Je pravda, že maximální hodnota byla omezena na stejnou značku rychlostí 200 km / h. A musím říci, že motor má stejnou mírnou "chuť k jídlu". Při 100 "městských" kilometrech spotřebuje asi 10 litrů motorové nafty. V předměstském režimu se vynakládá přibližně 6,2 litru.

A lidé, kteří tento stroj vlastní, potvrzují ekonomické náklady. Dokonce i v zimním období motor nečerpá příliš mnoho - asi 12 litrů nafty v celém městě.

Co je lepší?

Lidé, kteří opouštějí přejezd "Hyundai-Santa Fe" (2,2 litru, nafta), upozorňují na mnoho zajímavých nuancí. Zvláště užitečné jsou komentáře lidí, kteří vlastnili model druhé generace před novou akvizicí, protože mají něco srovnat.

Majitelé říkají, že revize se stala širší, protože obecná řada oken byla nižší. Celá cesta je dokonale viditelná, i když jsou židle v nejnižší možné poloze. Stojky zůstaly stejné, ale zvětšená zrcátka tuto chybu plně vykompenzovala.

V roce 2012 byl také nový volant s funkcí vytápění, který byl pro mnoho motoristů tak nedostatečný. A židle se rozšířily, získaly výraznější bederní oporu. A vývojáři integrovali senzor pro zamlžování čelního skla. Velmi pohodlná funkce. Když je snímač spuštěn, zahřívání je aktivováno teplým vzduchem čelního skla.

Stále lidé označují větší prostor pro cestující a vzduchové kanály pro ně se objevují. Vývojáři také zlepšili zvukovou izolaci. Výsledkem je, že se všemi změnami se auto stalo pohodlnějším a pohodlnějším.

Spravovatelnost

Lidé, kteří vlastní nový Hyundai-Santa Fe (2,2, nafta) říkají spoustu zajímavých věcí o chování tohoto crossoveru. Říkají, že má výbornou dynamiku - pro něj je hojnost 197 koní. Zvláště působivé je zrychlení při nízkých otáčkách. Co je mimochodem "zásluhou" vznětového motoru, jehož točivý moment je téměř dvakrát vyšší než u benzínové jednotky.

Automatická převodovka pracuje bez stížností. Při jízdě nejsou žádné zpoždění. Další stroj je velmi dobrý při předjíždění a přestavbě.

Lidé také rádi, jak crossover udržuje trať na asfaltu - bez nejmenšího houpání. Otočí, že jde s jistotou, ale s rozumnou rychlostí. Pravá pryž modelu je vynikající, poskytuje dobrou přilnavost k povrchu vozovky. Takže pokud jde o ovladatelnost, Hyundai Santa Fe se ve srovnání s verzí druhé generace ještě zlepšila.

O elektronice

Lidé, kteří sdílejí své dojmy z nového crossoveru, nezapomeňte zmínit práci elektroniky. Protože si to opravdu zaslouží. Veškeré funkce uvnitř řidiče pomáhají řidiči v řízení, ale vše se děje co nejméně nápadně. Řízení je také dobré. Znalci dynamické, aktivní jízdy preferují režim "Sport". Když je aktivován, vypadá to, že volant se nalévá, je znatelně těžší. A zpětná vazba hodná. Díky ní v managementu není jistá "přemýšlivost".

A pokud auto náhle uvízne (např. Ve sněhu), pomůže funkce nuceného zámku. Křížovka bude vytažena bez velkých obtíží. Mimochodem, na tomto stroji je téměř nemožné provokovat skluzavky na kluzké cestě nebo na ledě. Elektronika se okamžitě aktivuje a neumožňuje to.

2.0 CRDi 4WD

Stojí za to věnovat pozornost recenzím lidí, kteří vlastní jiné modifikace modelu Hyundai-Santa Fe. 2 litry, diesel, 112 "koně" - to je také dobrý motor. Je vybavena turbodmychadlem. Byla instalována na počátečních verzích crossover, které byly vyrobeny v letech 2001 až 2004.

Tento model by mohl urychlit na "stovky" o něco kratší než 15 sekund. Maximální rychlostní limit byl 166 km / h. Auto nebylo příliš dynamické, ale jeho skromné ​​výdaje se nemohly jen radovat. Při 100 "městských" kilometrech jednotka spotřebovala 9,5 litru paliva. Při jízdě po dálnici to trvalo asi 6,5 litrů.

Obecně platí, že na tomto modelu, je těžké najít špatné recenze. Lidé říkají, že je to velký crossover za rozumné peníze, což není problém v extrémně chladném nastartovat, potěší ovladatelnost ve městě a skvěle padne na trati.

Náklady

Konečně bych rád řekl několik slov o ceně takového populárního modelu, jako je Santa Fe 2.2 (nafta). Spotřeba paliva, dynamika, dobrý bundlehellip - přítomnost všech těchto výhod činí někteří motoristé přemýšlet o nákupu takového přechodu. A mnozí, po rozmýšlení, se stále rozhodují koupit. Koneckonců, přijatelná cena je dalším hezkým rysem tohoto auta. Nový model s motorem o výkonu 197 koní stojí od 2,1 do 2,5 milionu rublů (v závislosti na vybavení). Druhá ruka je ještě levnější. Pokud si koupíte model použitý v roce 2013, můžete ušetřit asi milion rublů.