Diagnostika autobaterie. Údržba a opravy autobaterií

Jedním z nejčastějších problémů ruských majitelů automobilů v zimě je autobaterie. Může existovat mnoho možností, ale verdikt je vždy jeden. Baterie by měla být diagnostikována a rozhodnout, co lze s ní udělat. Existuje již více možností. Přístroj lze jednoduše změnit na nový nebo jej můžete vrátit do použitelného stavu.

V tomto článku budeme zvažovat možnosti diagnostiky baterií, způsoby, jak se vrátit k životu a jak to dělat sami. Také se podívejme na obecné informace o zařízení a práci baterie a typy jejich provádění.

Obecné informace

Pro lepší určení příčiny problému jsou užitečné znalosti akumulátoru a principy jeho fungování. Ve složení kterékoli baterie existuje 6 párů opačně nabitých desek. Takzvané galvanické páry mohou akumulovat elektrický náboj a dát ho pryč. Při spuštění vozidla je vyžadováno špičkové vybití akumulátoru, což je zapotřebí k tomu, aby startér mohl pracovat. Při teplotách pod nuly je proces spouštění hlavní zkouškou pro baterii.

Během pohybu vozidla vozidlová síť přijímá energii z generátoru a všechny přebytky přejdou nabíjení baterie. U všech funkčních prvků funguje proces nabíjení v optimálním režimu. Při zvýšené zátěži, když jsou zapnuté světlomety, pracují topení a stěrače čelního skla, nemusí být dostatečné napájení generátoru. V takovém případě se baterie vybije. Diagnostika autobaterie je v každém případě nutná. O jejích možnostech - o něco později.

A kolik ampér je v autobaterii? Charakterizovat baterii je důležitější informace o tom, kolik ampérů / hodin to bude fungovat. Tato hodnota se pohybuje v rozmezí od 50 do 100. Zvláště množství ampérů emitovaných akumulátorem bude záviset na zatížení.

Výstavba

Jmenovité napětí baterie, jak víte, 12 voltů. To odpovídá 2 voltům pro každou ze 6 galvanických párů zapojených do série. Mezi nimi jsou dvojice proti sobě nabitých desek oddělena izolačními přepážkami. Schéma automobilové baterie je znázorněno na následujícím obrázku.

Samotná baterie je konstrukčně vytvořena ve tvaru rovnoběžnosti, ve které jsou umístěny bloky desek, naplněné elektrolytem. Horní část je znázorněna krytem s odstraněnými kontakty "plus" a "mínus". V závislosti na typu baterie ve víku může být přístup k možnosti přidání destilované vody nebo korekčního elektrolytu.

U vozidel s napájecím napětím na palubní síti 24 voltů jsou dvě baterie o objemu 12 voltů. Počáteční proud je zde značný a kapacita baterií se výrazně liší od kapacity u automobilů. Zvýšené rozměry produktů. Výběr autobaterie vyžaduje znalost požadovaných vlastností akumulátoru pro konkrétní automobil.

Možnosti diagnostiky baterie

Diagnostika autobaterie je možná několika způsoby. Můžete něco udělat s vlastními rukama, aniž byste o službě volali. Podívejme se tedy podrobněji. Detekce selhání baterie může být rozdělena do několika fází:

• zkontrolujte hladinu elektrolytu v každém bloku nebo, podle lidí, "v bance";
• kontrola hustoty elektrolytu;
• stanovení úrovně elektrického náboje.

Třetí etapa může být vyrobena různými způsoby, aby byla přesná, s pomocí různých diagnostických zařízení.

Kontrola hladiny elektrolytu

Kontrola akumulátoru vozidla začíná kontrolou úrovně elektrolytu. To se provádí jednoduše vizuálně. Nejprve se otevře přístup dovnitř s deskami. V různých bateriích je to realizováno různými způsoby. Nejčastěji v horním krytu je odstraněn speciální uzávěr, který může být společný u všech 6 "plechovek", a možná - oddělených. Vizuálně by měl elektrolyt úplně zakrýt desky baterie. Chcete-li určit přesnou úroveň, můžete použít jednoduchou skleněnou trubku. Trubice je spuštěna do baterie, po níž je horní otvor stisknut prstem a vyjde. Zde lze hladinu snadno měřit pomocí pravítka.

Elektrolytový sloupek nad deskami se považuje za normální při 12-15 mm. Pokud je kapalina menší, musí být přidána. Pokud je hladina elektrolytu vyšší než 15 mm, je to také špatné. Nadbytečné je třeba odstranit injekční stříkačkou nebo stejnou "diagnostickou" skleněnou tyčinkou. A co když jsou baterie bez údržby? Diagnostika poruch v takových případech je omezena na testery.

Kontrola hustoty elektrolytu

Pro kontrolu hustoty elektrolytu použijte hustomer. To je zvláštní zařízení pro měření hustoty. Jedná se o skleněnou banku s hruškou z jednoho konce a špičkou z druhé. Uvnitř je pohyblivá úroveň. Elektrolyt se měří následujícím způsobem. Špička hustoměru je ponořena do baterie a pomocí hrušky se elektrolyt shromažďuje v baňce. V závislosti na hustotě je hladina hloubkoměru umístěna jedinečným způsobem. Normální hustota elektrolytu se pohybuje od 1,24 do 1,29 g / cm³. Zde maximální hustota odpovídá zimnímu období a minimální odpovídá letnímu.

Jakákoli diagnostika automobilové baterie začíná vizuální prohlídkou. Hustota elektrolytu může být rovněž stanovena externě. Pokud je barva kapaliny dusná nebo má červené odstíny, nejpravděpodobněji se akumulátorové desky začaly rozbít - takové zařízení nelze obnovit. Elektrolyt musí být průhledný.

Určení úrovně nabití baterie

Úroveň nabíjení baterie můžete určit několika způsoby. V závislosti na použitém zařízení se provádějí následující kontroly:

• pomocí multimetru;
• pomocí vidlice;
• pomocí speciálního vybavení.

Nejjednodušší a nejvíce přístupná z nich je použití multimetru nebo voltmetru. Měření musí být provedena na baterii odpojené od vozidla a nejméně hodinu po tlumení vozidla. To je důležité - pro větší přesnost. Jmenovité napětí na pracovní baterii je 12,5-13 voltů. V tomto případě horní hodnota odpovídá plně nabitému a nižší hodnota odpovídá polo-vybité hodnotě.

Pro určení napětí pod zatížením je baterie opět připojena k vozidlu a kontrolována na vozidle. Současně by napětí nemělo být nižší než 13,5 voltů. Rozložení měření by mělo ležet v rozmezí 13,5-14 voltů. Je-li napětí na voltmetru menší než 13,5, pak stojí za to přemýšlet o účinnosti generátoru automobilu.

Použití vidlice

Diagnostika nabíjení baterie vidlice - což je poměrně jednoduchá událost, která trvá nejméně času. Pro větší přesnost je nejlepší měřit baterii, když je baterie odpojena nebo vyjmutá z vozidla. Nejprve se změří jmenovité napětí a pak se načítá zátěž po dobu 5 sekund. Během této doby se napětí přirozeně snižuje. Dobrým indikátorem je snížení parametru na 10 voltů. Pokud po uplynutí 5 sekund při nabití baterie vykazuje méně než 10 voltů, je zřejmá porucha.

Různé diagnostické zařízení

Kromě standardních testerů a vidlic nabíječek je pro akumulátor k dispozici řada zařízení pro diagnostiku baterií. Kromě funkcí multimetru taková zařízení měří počáteční proud chladného motoru, kapacitu každého jednotlivého "může", nabíjecí kapacitu akumulátoru a umožňují diagnostikovat celý spouštěcí systém motoru. Mezi tato diagnostická zařízení patří tester MICRO-768A. Produkt je vhodný jak v provozu, tak i v kompaktním případě.

Důvody selhání baterie

Neexistuje mnoho důvodů, proč by automobilová baterie vyžadovala zvláštní manipulaci nebo dokonce výměnu. Jak provést diagnostiku baterií rychle a efektivně? Nejprve je třeba určit vnější poškození a vnitřní problémy. Vnější faktory zahrnují fyzické poškození pláště a silnou oxidaci vnějších kontaktů. První jsou ošetřeny plastovými záplatami nebo kompletní výměna produktu. Kontakty jsou jednoduše vyčištěny jemným brusným papírem a poté mazány kontaktním mazivem.

Problémy s interní baterií mohou mít i jinou povahu. Mezi nejznámější problémy patří:

• sulfatace desek AKB;
• uzavření desek;
• odstraňování desek;
• varu elektrolytu;
• pokles hustoty elektrolytu.

Poslední bod závažného mrazu může vést k úplnému selhání celého produktu. To je způsobeno zmrznutím elektrolytu s nízkou hustotou a poškozením "plechovek" baterie vlivem expanze zmrazovací kompozice.

Metody obnovení baterie

Existuje několik možností, jak pomoci při obnově baterie. Nejjednodušší verze je k dispozici každému, kdo má běžnou nabíječku, jedná se o několik nabíjacích cyklů. Důležité body v tomto případě jsou následující:

• Před nabíjením je nutné zkontrolovat hladinu elektrolytu v baterii a pokud je nedostatek, je třeba přidat destilovanou vodu;
• nabíjení by mělo začít s malým proudem, přibližně 1-2A;
• Baterii můžete vybíjet obyčejnou žárovkou, ale neměli byste povolit výboj menší než 10,5A.

Dobré výsledky jsou dány speciálními nabíječi s impulsním režimem a funkcí odsíření. Diagnostika a obnova baterií je v tomto případě nejjednodušší. Připojena k zařízení a po určitém čase dokončila konečný výsledek. Vše funguje v automatickém režimu. Pokud to nefunguje, stále existuje možnost výměny baterie. Při tom nezapomeňte na výběr baterie automobilem.

Nevýhodou tohoto oživení je pouze jedna - náklady na impulsní nabíječku. Tržní cena dobrého desulfátoru začíná od 10 tisíc rublů. To znamená, že nákup nové baterie bude mnohem levnější.

Použití speciálního řešení

Je-li desky uzavřeny, je mnohem obtížnější "léčit" baterii. Diagnostika autobaterie samozřejmě může být špatná. Pokud se však vyskytne zkrat, v některých případech pomáhá jednoduché proplachování. Koneckonců, můžete zavřít kal od dna "břehů". Baterie se opláchne destilovanou vodou a speciálními roztoky, jako je například Trilon B. Mimo to se může také použít k odsíření baterie. To se děje takto:

• pomocí špice je elektrolyt čerpán;
• Trilon B se nalije, takže desky jsou zcela pokryty;
• Baterie je ponechána asi hodinu, zatímco probíhá poměrně násilná reakce varu a všechny sírany se rozpouštějí;
• Pomocí injekční stříkačky se vše spojuje a několikrát se promyje destilovanou vodou;
• Po opláchnutí se hotový elektrolyt nalije do akumulátoru a provede se nabíjení.

Mezi nevýhody tohoto mytí patří nebezpečí zničení desek starých baterií. Při mytí je také snadné zavírat desky olovem. Přesnost při práci s bateriemi musí být velmi vysoká.

Pro fanoušky experimentů

U konvenčních baterií se vyskytují extrémnější způsoby obnovy. Například k čištění desek ze síranů se provádí jednoduché čištění odstraněním každé desky. To by mělo být provedeno velmi opatrně kvůli vysoké křehkosti výrobků. Pokud horní kryt baterie neznamená tento přístup, použijí se hrubá síla a nástroje. Hlavní věc je, že po takovém procesu vyjímání desek by měly být všechny připravené otvory uzavřeny až do dosažení předchozí těsnosti.

Pokud je v baterii "baterie" černé usazeniny, nebo pokud jsou z drobivé desky vidět kusy olova, je lepší, aby se baterie neotevřila, ale okamžitě ji vyměňte za novou baterii.

Prevence poruch

Mnoho problémů, které vznikají při provozu baterie, je řešeno ve fázi údržby a prevence. Jednoduché dodržování několika pravidel prodlouží provoz baterie a odstraní mnoho budoucích problémů. V první řadě je třeba pravidelně kontrolovat hladinu a hustotu elektrolytu. V případě nedostatku doplňte destilovanou vodu a v případě nedostatečné hustoty baterie nabijte. Při těžkém mrazu je hustota baterie je lepší udržovat na 1,4 g / cm³. A pokud nedošlo k důvěře v dobrou hustotu, je lepší vyjmout baterii a dát ji do teplé místnosti.