Správné nabíjení baterie: tipy a triky

V první zimní zimě je třeba připravit auto na zimu. Kromě toho tato operace zahrnuje nejen instalaci zimní pneumatiky. Důležitým aspektem je baterie. Koneckonců, je na jeho podmínce, že kvalita auta začíná. Pokud zkontrolujete čas na baterie, můžete vyřešit problémy, jako je špatné spuštění nebo úplné vybití baterie.

Možnosti

Existuje několik způsobů nabíjení baterie:

• Na samotném autě za pomoci paměti.
• Při vyjímání baterie z automobilu v samostatné místnosti.

Nezapomeňte také, že nabíjení autobaterie se provádí také během chodu motoru. V takovém případě je aktivováno zařízení, jako je generátor. Je to ten, kdo vyrábí požadovaný nabíjecí proud akumulátoru. Pokud ale náhle poklesne napětí, vůz se jednoduše nezačne. V takovém případě byste měli použít nabíječku. To je přesně to, co většina řidičů v takových situacích dělá.

Vlastnosti

Tato operace musí být provedena z rektifikovaného zdroje proudu. Chcete-li to provést, můžete použít jakýkoli usměrňovač, který vám umožní nastavit napětí nebo nabíjecí proud. Pokud mluvíme o tovární paměti, kvalitní zařízení by mělo nabíjet až 16 voltů.

Pro dnešní použití se používají dva způsoby nabíjení:

• Když je proud konstantní.
• Pokud je napětí konstantní.

Odborníci tvrdí, že obě metody jsou ekvivalentní z hlediska vlivu na životnost automobilové baterie.

Nabíjení při konstantním proudu

Tato operace se provádí při konstantní hodnotě proudu. Jedná se o 0,1 jmenovitého výkonu baterie s 20 hodinovým vybitím. Jaká je současná síla? Pokud nabíjíte baterii nabíječem, lze tento parametr snadno vypočítat. Je nutné rozdělit celkovou kapacitu, měřenou v ampérhodinách, o 10. Proto by měla být standardní baterie 60 Ah nabitá na 6 ampérů.

Jaká je nevýhoda této metody? Je-li baterie nabitá, když je proud konstantní, musíte pravidelně kontrolovat tento parametr. Proto je nutné regulovat proud každou hodinu. I při tomto způsobu nabíjení se baterie začne vařit a v důsledku toho se na konci nabíjení pozoruje silný vývoj plynu. To není vždy vhodné pro baterii.

Chcete-li zabránit přebíjení, je nutno postupně zvyšovat napětí. Ukažme příklad. Když naše 60-amp baterie dosáhne napětí 14,4 voltů, proud musí být snížena o polovinu. To znamená, že regulátor by měl nastavit 3 zesilovače. Při těchto parametrech bude nabíjení baterie VAZ trvat, dokud nedojde k emise plynu (to znamená, že elektrolyt nezačne vařit).

U některých modelů baterií nejsou žádné otvory pro doplňování vody. V tomto případě odborníci doporučují snížit proud na 1,5 ampérů při napětí 15 voltů.

Kdy lze baterii považovat za plně nabitou? To lze posoudit podle úrovně napětí. Dvě hodiny po nabití by tento parametr měl zůstat nezměněn - přibližně 13,5-14,4 voltů. U bezobslužných baterií je tato hodnota mírně vyšší - od 16 do 16,4 voltů, v závislosti na čistotě elektrolytu a složení mřížkových slitin.

Nabijte, když je napětí konstantní

Při použití této metody závisí nabití baterie na hodnotě napětí, která poskytuje paměť. Zde jsou některé statistiky. Pro den nepřetržitého nabíjení při napětí 14,4 voltů se baterie nabití na 75 procent. Zvýšíte-li číslo na 15 voltů, baterie se nabije již na 90. Pokud je úroveň napětí 16,4 voltů, lze získat 100 procent.

Při prvním zapojení může proud dosáhnout 50 ampérů (a někdy ještě více). Přesná hodnota závisí na vnitřním odporu v baterii. Vzhledem k tomu je paměť vybavena různými obvody, které vám umožňují omezit toto číslo na 25 ampérů.

Protože napájecí napětí, které je umístěno na výstupech baterie, se blíží tomu, co je v paměti. Na konci nabíjení se proud blíží k nulové hodnotě. Při použití této metody není nutné neustále sledovat aktuální a další parametry. Přístroj automaticky upraví tyto hodnoty. Podle této schématu funguje většina paměti nyní.

Na konci nabíjení bude na zařízení svítit zelené světlo. A úroveň napětí na svorkách bude asi 14,4 voltů. To obvykle trvá od 10 do 12 hodin. Co se týče bezúdržbových baterií, trvá přibližně jeden den, než dosáhnete plného nabití.

Nabíjení baterie na samotném autě

Při použití baterie na stroji dochází k jejímu nabití při konstantním napětí. Na většině vozů je nastavena úroveň 14,1 voltů (maximální chyba je 0,2). To je mnohem nižší než napětí intenzivního vývoje plynu. Když teplota prostředí klesá, účinnost takového náboje se snižuje. Proto ani u pracovního generátoru nedojde k úplnému obnovení kapacity baterie. Obvykle se baterie nabíjí pouze o 75 procent. V tom případě bude napětí na motoru běží od 13,9 do 14,3 voltů.

Potřebuji dobíjet autobaterii v zimě? Odborníci tvrdí, že pro zachování normální kapacity ACS se doporučuje dobíjet "na místě" asi jednou za měsíc. Zvláště to platí pro ty, kteří používají auto na krátké vzdálenosti (až deset kilometrů). Během této doby kapacita a napětí baterie klesá a běžný generátor nemá čas na obnovení těchto parametrů.

Vlastnosti nabíjecích olověných akumulátorů

Tyto baterie také vyžadují pravidelné dobíjení. Tento typ baterie má však své vlastní vlastnosti. Takže neexistují žádné obvyklé otvory, které by umožnily měřit hustotu elektrolytu. Pouzdro je zcela utěsněné, kvůli níž je nabíjení rychlými proudy nepřípustné.

Ale jak to být v tomto případě? Chcete-li dobít autobaterii, musíte baterii rozebrat. Tyto operace se nedoporučují na místě. Baterie je nutné instalovat na pevný a rovný povrch, aby se vyloučila možnost převrácení. Dále změřte zbytkové napětí. To se provádí ze stejné paměti. Zjišťujeme tedy, zda je v baterii hluboký výboj.

V případě, že napětí na výstupu je větší než 11,5 voltů, připojte zařízení k terminálům a nastavit velikost proudu na začátku 2. A. Nabíječka by se měla vztahovat napětí 14,5 voltů. Trochu vybité baterie za těchto podmínek, obnovit během tří až čtyř hodin. Na konci operace na aktuálním zařízení klesne na 0,2 A. Pokud ano, znamená to, že nabití baterie vozidla je úspěšná.

Dávejte pozor! Nabíjení takových olověných baterií s proudem vyšší než 15 ampér je zakázáno. To může mít nevratné důsledky. Nezapomeňte, že nabíjení je také velmi škodlivé pro baterii.

Při hlubokém vybití

V případě, že je napětí před nabíjením menší než 11 voltů, baterie bude trvat déle. V závislosti na napětí je nutné dobít autobaterii od 20 do 30 hodin. ABKB by měl být umístěn v teplé místnosti s teplotou nejméně +20 stupňů Celsia. Všimněte si, že hluboký výboj pro olověné baterie je zvláště škodlivý. Pokud se situace opakuje opakovaně, může dojít k selhání baterie. Jak je obnovit správně? Jaký druh nabíjení by měla baterie mít? Odborníci tvrdí, že napětí by mělo být 10 procent AH celkové kapacity baterie.

Během operace je třeba tento proces pečlivě sledovat. Pokud jde o olověné akumulátory, je pouzdro zcela hermetické, při výbušných generacích je možné. Chcete-li tomu zabránit, s aktivním varu byste měli okamžitě odpojit paměť od napájecího zdroje.

Je možné nabíjet takovou baterii na vozidle?

Odborníci to nedoporučují. V případě nouze však můžete baterii jednou nabít. Chcete-li to provést, musíte dodržovat několik podmínek:

• V autě musí být spotřebitelé zcela vypnuti. Při nabíjení také vyjměte klíč ze spínače zapalování.
• Teplota vzduchu by měla být nejméně +20 stupňů Celsia. To platí nejen pro olověné baterie, ale i pro jiné baterie. V chladu se tento proces nedoporučuje.

Jakou paměť lze použít?

Dnes existuje řada značek a modelů těchto zařízení. Při nákupu je důležité zaměřit se na následující kritéria:

• Rozměry. Zařízení musí být kompaktní.
• Přítomnost různých funkcí a režimů. Je žádoucí, aby paměť byla co možná nejširší.
• Indikace a ruční nastavení.

Dnes se zařízení korejské a německé značky osvědčily. Jedná se o Hyundai HY-400 a Auto-Welle AW-05 1208. Názory na tyto modely jsou pozitivní. Zařízení mohou pracovat s bateriemi, které jsou obsluhovány i bez dozoru.

Co mám dělat, když se baterie nabíjí?

Stane se, že na přístrojové desce svítí červená kontrolka, což indikuje potřebu nabíjení baterie.

Po spuštění motoru by tento indikátor měl zmizet. Ale pokud bude i nadále hořet, s problémy s automobily. Generátor nevytváří napětí a po dlouhou dobu nemůže být taková baterie předána (jak to ukazuje zkušenost motoristů, ne více než 100 kilometrů). Proč se baterie nenabíjí? Generátor není vždy příčinou. Je třeba stavět na malém. Pokud není nabíjecí napětí baterie, nejprve zkontrolujte pojistky generátoru. Jsou umístěny ve společném bloku nebo samostatně (jako v případě Gazelle a Sobol). Pokud jsou pojistky vyfukovány, musí být vyměněny. Kontrolka nabíjení akumulátoru by měla zhasnout. Pokud jsou však pojistky kompletní, musíte diagnostikovat samotný generátor. Přerušením může být dioda bridge, kartáče, regulátor napětí nebo něco jiného.

Elektrolyt

Pokud se autobaterie dobíjí po nabití, svodové proudy nejsou vždy příčinou. V mnoha případech problém spočívá v hustotě elektrolytu. Jedná se o speciální kapalinu, při níž závisí napětí baterie a rychlost vypouštění. Když je úroveň nízká, baterie ztrácí svou kapacitu. A vrátit se už je nemožné. Proto díky nízké hladině elektrolytu nebo nízké hustotě baterie předčasně stárne.

Jak měřit hustotu?

Za tímto účelem existuje speciální zařízení. Jedná se o hustoměr. Najdete ji v každém obchodě s automobily. Náklady jsou levné - asi 200 rublů. Sada může také obsahovat měřící trubici s štítky pro sledování hladiny elektrolytu.

Mějte na paměti, že měření by měla probíhat při teplotě +25 ° C. Důležitou podmínkou je, že baterie musí být plně nabitá. Samotná kapalina je uvnitř, pro kterou je třeba otevřít šest krytů shora (měření se provádějí v každém). To lze provést mincí nebo tlustým štěrbinovým šroubovákem. Jaké hodnoty by měly být na hustoměru? Ideální je hustota 1,25-1,27 gramů na kubický centimetr. Pokud jde o úroveň, olověné desky by měly být zcela pokryty elektrolytem. Ale s přebytečnou tekutinou může jít za tělo. To způsobí únikový proud. Ideální úroveň lze měnit pomocí měřicí trubice.

Mějte také na paměti, že někdy majitelé automobilů při měření elektrolytu čelí takové situaci jako zákal nebo změna barvy kapaliny. V tomto případě je nutná úplná výměna. Tekutina musí být po celou dobu životnosti baterie čistá a čistá.

Další příčinou rychlého vybití může být elektrolyt špatné kvality, který byl předtím nalit do baterie. Kromě toho přidání tekoucí vody v případě vysoké hustoty vede k zákalu. V této situaci je nutné přidat pouze destilovanou, jinak bude provoz baterie nestálý.

Jak doplnit? Vlastnosti nabíjení

Dbejte na to, aby při všech operacích s elektrolytem nebylo zapomenuto na ochranná opatření. Protože je to velmi jedovatá kapalina, je nutné pracovat výhradně v gumových rukavicích. Rukávy by měly být zavřené. A pokud dostanete elektrolyt na kůži, měli byste okamžitě umýt oblast pod vodou s velkým množstvím vody.

Potřebujeme připravit kontejnery pro odvodnění starého elektrolytu a také:

• Měřící sklo.
• Zúžení.
• Clyster-hruška.

Tak pojďme do práce. S pomocí hrušky vyléváme starý elektrolyt z každé nádoby. Umístíme jej do samostatného kontejneru. Potom následuje nanášení nového elektrolytu přes trychtýř. Jeho objem by měl být o 50 procent nižší než čerpaná kapalina. Výjimkou je použití hotových elektrolytických směsí. Jsou již zředěny výrobou destilovanou vodou tak, aby kapacita byla 1,28 gramů na krychlový centimetr.

Výplň by měla být přísně podle úrovně. Kapalina musí jednoznačně pokrýt desky, ale ne v blízkosti otvoru víka. Poté je baterie nabitá nabíječkou. Nejprve je třeba nastavit malý proud - 1 A. Zástrčky musí být odšroubovány tak, aby plyny volně opouštěly prostor. Je nutné dodržet cyklické nabíjení. Po dosažení maximálního přípustného napětí by měla být tato baterie vybíjena a znovu nabíjena za malých proudů. Tento proces se opakuje, dokud hustota elektrolytu nedosáhne požadované rychlosti. Po dosažení jmenovitého napětí 14-15 V se nabíjecí proud sníží na polovinu. Pokud se hustota elektrolytu během dvou hodin nezmění, nabíjení lze zastavit.

Užitečné rady

Po přidání elektrolytu k baterii je třeba skříň několikrát naklonit jedním směrem a druhým. Tím se odstraní vzduch z plechovek baterií. Ale okamžitě po nabíjení nemůžete baterii používat. Je třeba počkat asi dvě hodiny, než se vaří elektrolyt chlazený dříve.

Nezapomínejte, že při nízkých teplotách se zvyšuje rychlost samoobnovení. Baterii nemůžete nechat dlouho v chladu bez dobíjení. Hustota elektrolytu může být jinak snížena na 1,09 gramů na krychlový centimetr. V tomto případě kapalina zmrzne již při -7 ° C.

Je možné obnovit baterii tímto způsobem?

Přidáním elektrolytu a správným nabíjením baterie můžete obnovit starou baterii. Ale ne vždy to dopadne. Neměli bychom tedy vyloučit takové faktory, jako je postupné odstraňování desek. Pokud byl tento proces zahájen, nepomůže se nabíjení baterie a přidání elektrolytu. Dokonce i po úplné výměně kapaliny dojde k poklesu napětí.

Nabíjení se nemůže vyrovnat s běžným generátorem. Baterie se "posadí" jak během jízdy, tak na parkovišti. Všimněte si, že když jsou desky vyloučeny, nový elektrolyt může také získat tmavou barvu. V tomto případě je jedinou cestou vyměnit baterii za novou.

Doporučení pro prodloužení životnosti baterie

Odborníci dávají několik doporučení ohledně provozu automobilové baterie:

• Je nutné pravidelně kontrolovat napětí na generátoru (když je motor zapnutý).
• Nedovolte dlouhodobé skladování baterií, zejména při mrazu. Pokud je teplota nižší než -25, doporučuje se přenést baterii do domu, a to iv případě, že auto zůstane přes noc.
• Je nutné jednou ročně zkontrolovat hustotu elektrolytu a v případě potřeby upravit nebo obnovit hladinu.
• Zabraňte hlubokému vybití. To negativně ovlivňuje životnost baterie. Pravidelně byste měli baterii plně nabít ve speciální paměti a dodržovat požadovaný proud.

Odborníci také doporučují, aby byl tělo baterie čisté. Nadměrná nečistota může způsobit neoprávněné úniku proudu, což vede k vyčerpání baterie. Někteří motoristé záměrně neodstraňují film z nové AKB a chodí tak dlouho. To se nedá udělat. Tělo musí být bez fólií, protože se v této vrstvě může vytvářet kondenzát. Také způsobuje svodový proud.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak správně nabití baterie. Tuto operaci je třeba provést nejméně dvakrát ročně. V zimě baterie vždy přemisťujte do teplé místnosti. Používejte současně kvalitní nabíječky, nejlépe s možností automatického nastavení intenzity. Nedávejte přílišný proud v naději, že baterie bude nabíjena rychleji. To může jen zhoršit situaci. Pravidelně je také nutné regulovat hladinu elektrolytu uvnitř. Tato část může způsobit podbití nebo snížení kapacity baterie. Ale při zotavení musíte dodržet minimální proud. Periodická kontrola a nabíjení baterie pomůže prodloužit životnost baterie.