Vidlica baterie: funkce, zařízení a aplikace

Baterie automobilu, která má nízký náboj, způsobí majiteli značné problémy. Baterie může selhat a trvá to dlouho, než ji obnovíte. Abyste předešli této nepříjemné situaci, je nutné pravidelně opravovat baterii. Pomocí vidlicí se analyzují hlavní charakteristiky a odhaduje se kapacita baterie. Aby bylo možné toto zařízení používat kompetentně, je třeba zjistit, jak je uspořádáno a jak funguje. To budeme analyzovat dnes.

Zařízení a princip činnosti

Hlavním úkolem tohoto přístroje je sledování napětí akumulátoru. Měření lze provádět jak v zatížení, tak v otevřeném obvodu EMF. Technicky, vidlicová vidlice není nic víc než voltmetr vybavený pull-up odpory a sondy pro připojení ke svorkám akumulátoru vozidla. Vypadá to jako malá kovová skříň s dráty. Klíče jsou připojeny k vodiči.

Funkce zařízení

Pomocí těchto testovacích přístrojů můžete měřit mnoho důležitých parametrů. Počet těchto parametrů závisí na tom, jak je zařízení vybaveno.

Co může toto zařízení dělat? Zásuvná zástrčka umožňuje měřit úroveň výstupního napětí z generátoru automobilu, ale to není možné u všech modelů. Změřte také pomocí této zástrčky aktuální úroveň baterie v autě. Můžete zjistit, jak dlouho je baterie schopna uložit rezervní náboj, zjistit životnost baterie. Další kontroly jsou k dispozici pro přítomnost zkratu mezi olověnými deskami v baterii. S touto vidličkou je také hodnocen stupeň sulfatace destiček, stejně jako další parametry.

Oblíbené modely

Nejčastěji v prodejnách najdete modely VN-1 a NV-01. Tyto nástroje byly navrženy a vyrobeny pro testování automobilu a jakékoliv jiné baterie, výkonu napětí a kapacitu 12 V a 190 Ah, resp.

Mezi znaky a technické charakteristiky zařízení BH-1 lze určit zvláště důležité. Teplotní rozsah, ve kterém je tato zástrčka zobrazena přesně, je mezi 0 a 35 stupni. Přístroj je vybaven voltmetrem schopným měřit od 0 do 15 voltů. Odpor odporu je 0,1 Ohm. V zařízení je možné provádět měření ve dvou režimech - je to krátkodobý a opakovaný režim měření.

Vidlicová vidlice pro baterii VN-1 prakticky vychází z každodenního používání moderního motoristy. Místo toho používá moderní, nový a přesný model HB-01. Zástrčka má vylepšené vlastnosti. Přesnost měření je 2,5%. Voltmetr se měří v rozsahu od 0 V do 15 V. Zátěž v této zástrčce je od 100 do 200 A. Přístroj pracuje s jistotou v širokém rozsahu teplot. Odpor odporu je 0,1 Ω.

Model HB-02 se používá pro testování baterií s kapacitními vlastnostmi od 15 do 240 Ah. V takovém případě může být zástrčka napájena pouze s napětím 12 V. Zařízení se liší od analogů s vysokou přesností měření - 2,5%. Zatížení je standardní pro zařízení této třídy - od 100 do 200 ampér. Teplotní rozsah, ve kterém je možné přístroj provozovat, je od -20 do +60 stupňů Celsia.

Všechna zařízení jsou vybavena přepěťovým voltmetrem. Modernější přístroj HV-03 má digitální voltmetr. Indikace se zobrazují na LCD displeji.

Přesnost HB-03 je mnohem vyšší než ostatní podobné zařízení - je to 0,5 procenta. Rozsah měření voltmetru je od 0 do 16 voltů. Způsoby ovládání jsou pohodlně přepínány tlačítky.

Univerzální zástrčka HB-04 a výkonnější HB-B

První je nádherný univerzální asistent. Je určen k testování baterií s napětím 12 V a 24 V. Kapacitní rozsah zařízení je od 15 do 240 Ah. Také pomocí HB-04 zkontrolujte jednotlivé prvky s napětím do 2 V.

Tato zástrčka je dobré, protože to je nejen velmi přesně zjistit stav nabití, stejně jako provozuschopnost baterie, ale také umožňuje vyhodnotit zdravotní stav jednotlivých prvků, což je často velmi potřebné. Kromě toho je doba měření s připojeným rezistorem devět vteřin. To je dvakrát tolik jako u jiných modelů. Jedná se o univerzální zařízení, s kterým můžete provádět jakékoli testy jakékoli baterie.

Zástrčka HB-B byla vyrobena pro testování jednotlivých bateriových článků s napětím 1,2 a 2 volty a kapacitou až pěti tisíc ampér hodin. Toto je nejsilnější ze všech prezentovaných modelů. Nevýhodou však je, že zařízení nemůže úplně otestovat baterii.

Test baterie se zástrčkou bez zátěže

Pokud je k dispozici i jedno jednoduché zařízení, můžete i s jeho pomocí spolehlivě zapojit diagnostiku baterií. Je-li baterie dostatečně slabá, musí se k provedení zkoušek použít alespoň jeden odpor. U výkonnějších akumulátorů mohou být zapotřebí dvě spirály.

Zkontrolujeme baterii pomocí zátěžové zástrčky následujícím způsobem. Napětí je zapnuté terminálů baterie baterie lze stanovit bez nutnosti zatěžovacích odporů. Aby bylo dosaženo správných výsledků, je nutné, aby vozidlo nebylo před měřeními používáno sedm hodin. Při zkoušce musí být motor tlumen.

Pozitivní svorka baterie je připojena k kladné svorce na zařízení. Nedoporučuje se používat zátěžové napětí. Pomocí záporného čepu na zařízení zkontrolujte, zda je na kontaktu záporné baterie napětí. Přijaté údaje je třeba zapamatovat nebo zapsat. Některé moderní konektory jsou schopny zapamatovat výsledky měření.

Čtení kontrol baterie pomocí zátěžové zástrčky indikují napětí v otevřeném obvodu. Tyto údaje jsou porovnávány se standardními údaji. Hodnoty voltmetru jsou tedy v rozmezí od 11,5 do 11,8 V, poté je baterie vybita. Když je voltmetr zobrazen od 11,8 do 12,1 V, je baterie nabitá na čtvrtinu. Indikátory od 12,1 V do 12,3 V - baterie je nabitá na polovinu. 100 procent nabití je od 12,6 do 12,9 voltů.

Zkontrolujte pod zatížením

Zde je postup, jak testovat baterii vidličkou jiným způsobem. Používá se, když není známo aktuální stav baterie. Metoda musí být použita striktně podle schématu. Ale existují určité nuance. Doporučuje se ponechat zástrčku připojenou k akumulátoru maximálně pět sekund.

Při provádění kontrol je nutné zkontrolovat zátky - každý z nich musí být pevně zkroucený. Nejlepší indikátor pro měření je 9 voltů nebo více. To říká, že baterie je ve vynikajícím stavu. Při nižších rychlostech můžete zkusit nabíjení baterie a provádět postupy obnovy. Potom znovu zkontrolujte baterii pomocí zátky. Již jsme zvažovali metody měření.

Přehled vidlic různých výrobců

Obchody jsou zastoupeny několika výrobci těchto zařízení. Zvažme hlavní zařízení.

První v recenzi bude zařízení "AvtoElektrica T-2001". Tato zástrčka je známá všem - motoristům i prodejcům. Tester byl ideální volbou. Nicméně, aby se dostal do režimu měření pod zatížením, bylo nutné utopit bodnutí, které kontakt zavřelo. Kontakt na vypálené spirále a zařízení z provozu.

Následuje model "Auto-electric T-2001 mini". V této vidlici výrobce plně zohlednil všechny nevýhody a prakticky neexistují žádné nedostatky. Pouze negativní - třeba vyhladit místo v procesu montáže, který zavádí rukojeť - to by nemělo vést proud a může způsobit nesprávnou činnost přístroje.

"Orion HB-01" je nejprimitivnější voltmetr. Ve vzhledu je to malá křivka s rukojetí. Zdá se, že zařízení je sestaveno z plechovky. Přístroj nevyvolává vůbec jistotu. "Orion HB-02" je pokročilejší produkt. Zde je digitální voltmetr, dvě spirály - každý 100 A. Zařízení lze klasifikovat jako profesionální. Nevýhodou je, že zařízení nepamatuje měření v paměti. "Orion HB-4" - modifikovaný model 03 pro nákladní automobily. Skoro se neliší od verze 03 - nemůžete přeplatit.

Na trhu se také nacházejí výrobky pod značkou "Ermak". Koupit se nedoporučuje, protože jsou to výrobky dováženého čínského výrobce. Z pluses - pouze vzhled. Pokud jde o technické schopnosti, není to nic víc než hračka. Pokyny, jak správně, úplně používat vidlicovou vidlici, je k dispozici, ale její kvalita je také nízká.

Mohu toto zařízení vytvořit sám?

Dnes existují různé pokyny pro to, jak vytvořit podobná zařízení s vlastními rukama v garáži. Když to uděláte, nestojí to za to - je lepší zakoupit hotovou továrnu. Skutečnost je, že proud v baterii je velmi velký - samovolně vyrobené zástrčky mohou být nebezpečné. Pokud je zástrčka nezbytná pro práci, můžete si koupit něco levného, ​​ale praktického.

Pokud potřebujete otestovat vlastní baterii jednou, je lepší ji vzít do obchodu a požádat prodejce o službu - obvykle souhlasí.

Na závěr

Zde je návod, jak řádně používat vidlici. Toto je správné zařízení pro autoelektroniku, prodejce baterií. Přístroj nalezne aplikaci v garáži. Nicméně, obyčejný automobilový nadšenec může bez něj dělat.