Dno VAZ-2110: opravy. Doporučení a fotky

VAZ-2110 je velmi levné a snadno udržovatelné auto. Ale jedním z jeho hlavních "vředů" je tělo. Bohužel je špatně chráněna před korozí. Po dvou letech provozu na něm se vytvářejí "brouci". Pokud problém dále ignorujete, objeví se díry. Růz vzniká všude: na obloucích, křídlech, na dně dveří. Ale nejzranitelnější místo ve VAZ-2110 je spodní část. Fotografie a popis procesu jeho opravy, viz dále v článku.

Příčiny korozi

Výrobce nevenuje náležitou pozornost antikorozní úpravě těchto strojů (stejně jako zvuková izolace). To svědčí řada recenzí majitelů. Ale pokud hluk v kabině může být ještě smířen, pak s otvory v podlaze - ne. To je nepříjemné a nebezpečné. Proto existuje otázka ohledně opravy nebo výměny dna na modelu VAZ-2110. Odborníci identifikují několik faktorů, které výrazně zrychlují jejich opotřebení:

• Poveternostní podmínky. Kovové hrdla při jakémkoli kontaktu s vodou, i když byly namazány a zpracovány ve výrobním závodě. Ale déšť není nejnebezpečnějším faktorem. Agresivnější vůči kovu jsou solná činidla, která naše silniční služby pokropují asfalt v zimě. Pokud často nedržíte spodní část stroje pod vysokým tlakem, sůl zůstane na nejtajnějších místech. Dále na těchto úsecích vznikne rzi a po ročním průchodu.
• Nehoda. I při malé nehodě je základní vrstva smaltu a půdy oddělena od kovu. Pokud byla malba provedena nekvalifikovanými řemeslníky, v tomto období se v období 1-1,5 let vytvářejí rezavé stopy. To samé nastane, pokud povrch nebyl připraven k malování správně a špatně vyčištěn.
• Ucpaná drenáž. Často je nutná oprava dna VAZ-2110 kvůli upchatým odtokovým otvorům. Voda se nakonec dostane do kabiny a kufru. Nemá kam jít - je absorbována ve výrobním koberci a měkkým zvukotěsným materiálem. Kromě koroze může způsobit charakteristickou vůni plísně a hniloby. Při použití neuzavřených rohoží se vytváří voda. Textilie jsou dnes velmi populární. Ale ne každý model zpomaluje vlhkost, kvůli tomu, co absorbuje do koberce, a pak pokračuje k kovu.

Dno modelu VAZ-2110 tak má negativní dopad na obě strany. Navíc je velmi obtížné najít zdroj problému. Ne každý v garáži má jámu a demontovat salon, aby identifikoval "chyby" nikdo nebude. Jděte až do podlahy jako měkké želé.

Nástroje

Chcete-li provést opravu dna VAZ-2110 vlastníma rukama je úspěšná, potřebujeme svářečky a masku. Elektrody nefungují: kov je velmi tenký a hrozí nebezpečí hoření. Proto je používáno pouze poloautomatické zařízení a svařovací drát. Také potřebujeme bulharský (nejlépe malý) a kruh pro řezání kovu. Mezi další materiály by měly být připraveny brusné papíry (nebo vhodný vrták), nátěr, nátěr, antikorozní materiál, převodník na rzi. Po ukončení opravy musí být spodní část VAZ-2110 hlučná. Použití starého materiálu je však zbytečné. Proto nakupujeme nové listy vibroplastů (nejlépe 3 mm) a přilepíme je na obnovený povrch.

Pojďme do práce. Příprava

Takže nejprve musíme připravit auto. Vyjedeme ho do garáže a demontáž salonu. Je žádoucí, aby byla místnost s prohlídkou. V závislosti na rozsahu práce je třeba odstranit jedno nebo více sedadel, stejně jako část koberce, která jde z továrny "do deseti".

V další fázi vyřezáme rozbité části podlahy bulharským. Také jsme vyřezali ten kov, jehož tloušťka je menší než tovární - po oprave může opět zkorodovat.

Dávejte pozor, že pod spodním průchodem palivových a brzdových trubek a také výfukový systém. A pod zadní pohovkou je skrytá nádrž. Při provádění zásadních oprav musí být všechny tyto prvky demontovány.

Potom pečlivě očistěte všechny švy brusným papírem. Na vrták můžete použít speciální trysku. Zbývající stopy rzi jsou zpracovány zinkovým konvertorem. Pozor: je velmi agresivní. Proto pracujeme výhradně v ochranných rukavicích. Pokud je rozsah práce velmi velký a spodní část VAZ-2110 musí být řezána téměř celý prvek, je důležité zajistit tuhost těla. Ve dveřích instalujeme rozvaděče dřeva.

Svařování funguje

Spodní svařování VAZ-2110 začíná odpojením palubní sítě. Je nutné odpojit oba terminály od baterie, jinak můžete spálit počítač a další důležité jednotky. Poté připojujeme "hmotnost" svářečky k karoserii a pokračujeme v práci. Můžete použít záplaty vhodné velikosti nebo zakoupit hotové díly podlahy (zejména pokud jde o prahové hodnoty). Při svařování spodní části zařízení VAZ-2110 je třeba obnovit:

• Podlahové panely.
• Poperechin.
• Referenční platformy.
• Rozšíření rozpěr a prahů.
• Konektory.

Všechny nové listy jsou jemně uchopeny zespodu. Švy by neměly být spojité, ale s krokem 5-6 centimetrů. Pravidelně byste měli zkontrolovat geometrii těla. Pokud tento bod nezohledňujete, po opravě se můžete dostat neuzavíratelných dveří. Na konci práce může být šev již pevný. Ale tato oprava dna VAZ-2110 nekončí.

Dokončení

Po svaření se švů z váhy odškrábe. Můžete to udělat pomocí kladiva s dlátem nebo brusným papírem (což je mnohem déle). Pokud je šev špatný, zkopírujte znovu oblast. Dále čistíme kov, aby svítil a poskytl antikorozní úpravu. A že uvnitř nedošlo k vodě, použijeme těsnicí materiál. Je to tmel, který zpracováváme všechny švy na záplatách.

Co bude dál?

Pak aplikujeme základ a barvu. Na obou stranách je kov zpracován asfaltovým tmelem nebo kanonové krmivo. Kvůli jejich tukové konzistenci tyto sloučeniny odpudí vodu a nedovolí jí proniknout dovnitř, ke kovu. Navíc, povlak může být aplikován kamínek (v případě, že zpracovaný kovový tmel místo sádla). Po zaschnutí kompozice provedeme izolaci kabiny. Listy s vibrační deskou musí být položeny na čistý povrch. Na blátě to není. Ale na lepivém tmelu bude plné. Kromě toho se plech válcuje speciálním válečkem nebo rukama přes hadry. Dále můžete bezpečně sbírat salon a položit sedadlo.

Jak prodloužit životnost dna?

Tyto tipy jsou vhodné pro ty, kteří již opravili podlahu na "první desítce" a ti, kteří ještě mají živou kopii. Takže první pravidlo je časté mytí. Majitelé automobilů typicky dávají pozor na horní část těla. Ale musíte spláchnout své skryté dutiny. Zvlášť se týká těch, kteří žijí ve velkých městech a využívají auto v zimě. Slaná sůl nezmizí, dokud není odstraněna silným proudem vody. Dalším pravidlem je pravidelné zpracování spodku. Postupem času se starý antikorozní přípravek umyje a odfarbí. Jednou za rok je třeba zkontrolovat jeho stav a v případě potřeby obnovit vrstvu. Pokud se již na povrchu objevily ložiska koroze (ale ne přes), zpracováváme je s převodníkem a pak - silnou vrstvou tmelu. Pokud jde o prahové hodnoty, mají drenážní otvory. Externě nemají žádný význam s antikorozní úpravou - voda je uvnitř. Proto v suchém a teplém počasí si vezměte plechovku "Moville" a nasypte ji tenkou trubičkou (obvykle je kompletní) uvnitř. Po uplynutí jednoho roku by měl být tento postup opakován. Pouze tímto způsobem mohou být dno a prahy chráněny před korozí. Pokud vás problém zachytil v zimě, můžete aplikovat dočasné opatření - vyčistit hrdzavý povrch a místně provést protiopatření na místě. A již s oteplením, aby zpracovávaly na všech obvodech.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak opravit spodní část VAZ-2110 v garážových podmínkách. Práce může být provedena sama. Hlavní věcí je použití poloautomatického měniče a nezapomeňte na ochranné opatření (maska, rukavice). Pokud je práce prováděna poprvé, cvičit nejdříve na zbytečné kovové části. Při svařování je důležité zajistit nejvíce rovnoměrný a rovnoměrný svar.