Jak nahradit náboj UAZ: nuance a analogy

Auto využívá spoustu technických prvků. Jedním z nich je ložisko náboje. UAZ je také vybavena. To je nedílná součást každého auta. Koneckonců toto ložisko zajišťuje hladké otáčení hnacích a poháněných kol kolem osy. Tento uzel má obrovské zatížení. Proto je možné, že ložisko přední rozbočovač

Zdroje

Životnost tohoto prvku je v průměru zhruba 150 tisíc kilometrů. Je však třeba poznamenat, že se toto číslo může výrazně lišit. Na jednom vozu UAZ "Patriot" může ložisko náboje sloužit 300 tisícům, a na druhém může klesnout na 40.

Proč se to děje?

Zničení ložiska se ve většině případů vyskytuje kvůli nedostatku mazání. Lze jej vyprázdnit z držáku. Zvláště se to často děje na vozidlech, která se používají v terénu. Na křižovatce dalšího brodu spadá voda nejen do mostů a krabice, ale také do ložiska rozbočovače UAZ. Výsledkem je, že prvek funguje "na suchém" základě. Navíc ložisko náboje UAZ se rozpadne v přítomnosti pevných kontaminantů. Prach a nečistoty budou pracovat v kleci jako brusivo. Vysoká kongesce je také příčinou selhání ložiska kola. Pokud je stroj často používán na nerovném terénu, buďte připraveni na nadcházející výměnu ložiska. Také element nemá rád velké jámy. Dokonce i na silně profilovaném pryžovém oleji by se měly všechny nepravidelnosti velmi pečlivě manipulovat. Ložisko náboje nemá rád nedbalé řízení. Navíc jsou rány přenášeny na jiné závěsné prvky. Jedná se o tlumiče nárazů a páčky s tlumičem tlumení (v případě předního zavěšení motoru "Patriot"). Ve vzácných případech je příčinou rozpadu tovární manželství. Proto se ložisko rozbočovače UAZ (číslo 127509 v katalogu) snižuje na 30 tisíc, i když má velmi odlišný zdroj.

Správná instalace je zárukou vysokého zdroje

Co se stane, že po výměně se element znovu nezdařil? A ne po 30, ale 3 tisíc kilometrech? Je to všechno o nesprávné instalaci. To je jeden z běžných důvodů, proč ložiska kol selhávají. Pokud instalujete prvek, který není ve správném úhlu (šikmo), zatížení klipu se zvýší mnohokrát. V tomto případě bude detail zničen prvních tisíc kilometrů. Dalším důležitým bodem je utahovací síla. Pokud během výměny master utahuje matici ložiska, zatížení se také několikrát zvýší. Část bude neustále ohřívána. V důsledku toho bude muset UAZ znovu vyměnit ložisko náboje.

Jak zjistit opotřebení?

Vzhledem k tomu, že tento prvek reaguje s rozbočovačem, závady budou spojeny s kolečkem. Zjistěte, že vadné ložisko je dostatečně jednoduché. Na cestách uslyšíte "suchou krizi" (takto se kulovité mechanismy převrácely). To znamená, že vnitřní kryt je přerušený a jehly se nerovnoměrně otáčejí. Po čase se tento zvuk zesílí. Navíc může být porucha doprovázena vibracemi. Mohou být přenášeny na volant a samotné tělo. Je nesmírně nebezpečné jet na takovém vozidle, protože existuje nebezpečí klínového kola. Při vysoké rychlosti může dojít k nekontrolovanému posunu.

Pokud problém dále ignorujete, začne se vozidlo táhnout na jednu stranu. Budeme muset neustále uchopovat volant a pokračovat v přímém pohybu.

Jak nahradit? Extrahujte rozbočovač

Výhoda konstrukce SUV Ulyanovsk je poměrně jednoduchá. Proto vyměňte ložisko zadní náboj UAZ lze vyrobit ručně. Tak pojďme do práce. Nejdříve je třeba rozdělit část automobilu, protože jsme odtrhli šrouby kol. Vozidlo je nasazeno na ruční brzdu. Kromě toho se doporučuje instalovat kleštiny kol. Chcete-li vyjmout ložisko, musíte odstranit celý rozbočovač. Nejprve vyjměte brzdový kotouč. Dále odšroubujte tři upevňovací šrouby, které směřují k víku kola. Tyto prvky odstraňujeme a odšroubujeme šest šroubů upevnění spojky samotného. V takovém případě je třeba opravit lopatku sestavy náboje. V opačném případě se bude během demontáže prvků posouvat. Po vyjmutí spojky ohnite západku pojistné podložky a odšroubujte protilehlý náboj samotného náboje. Potom vyjměte podložku mínus šroubovákem. Odšroubujeme matici náboje a samotný rozbočovač.

Výměna ložisek

Takže rozbočovač v ruce - zbývá jen odebrat starý prvek a nainstalovat nový. Provedeme to pomocí šroubováku a vytáhnutím vnitřního kroužku náboje. Dostáváme také poslední prvek. Vezměte prosím na vědomí, že k odstranění prvku budete muset odstranit vycpávku. Je jednorázová a nemůže být znovu nainstalována. V dalším kroku vyjměte axiální podložku náboje náboje a otočte vnitřní ložiskový kroužek. Všechny odstraněné prvky by měly být odmaštěny - můžete použít benzín nebo namočit prvek v kerosenu. Při instalaci nového ložiska náboje na UAZ věnujte pozornost stavu prvků, které jsou s ním propojeny. Je nepřípustné mít výrubu, rizika a další známky opotřebení. Při výměně se mění vnitřní i vnější ložisko náboje.

Chcete-li vytlačit starý prvek, použijte stahovák. Jemně stlačte anténu vnitřního a vnějšího pojistného kroužku a vyjměte součásti.

Instalace

Nelze instalovat prvek pomocí kladiva nebo jiných improvizovaných prvků. Abyste se vyhnuli sklouznutí, použijte trn. Budeme jej tlačit nové kroužky ložisek. Po úspěšné instalaci byste měli znovu zkontrolovat kvalitu prvku. Ložiskové kroužky se nesmějí otáčet z ruky. Další montáž je v opačném pořadí. Důležitý bod: sledujte moment inhalace ložiska. Nastavovací matice musí být utažena silou 30 až 40 Nm. Otočte ruční kolo na tlumené auto - mělo by být snadné otáčet. V tomto případě je povoleno nepatrné odpuštění. Netlačte nastavovací matici, dokud se nezastaví - musí existovat tepelná mezera pro ložisko.

Užitečné rady

Před montáží ložiska zkontrolujte kvalitu maziva jehly. Často výrobci nezaznamenávají tuky. Z tohoto důvodu zdroj výrazně klesá. Pokud jde o typ maziva, je třeba používat pouze ložiska s nábojem. Obvyklý "litol" nebo "grafit" nesedí.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak nahradit nábojové ložisko u vozu UAZ a jaké jsou jeho příznaky. Aby se zabránilo předčasnému opotřebení, je užitečné poskytnout jehlový prvek vysoce kvalitním mazivem a zabránit narušení při instalaci.