Vlečení na ohebné spojky: pravidla. Tažné zařízení. Tažení auta

Existují tři typy tažení. Tyto informace jsou uvedeny v autoškoly. Provádí se tažení na ohebném spojovacím zařízení, na tuhé a také na částečném zatížení. Nejběžnější je flexibilní. Tvrdé použití v nepříznivých klimatických podmínkách. Tažení pomocí částečného nakládání se používá, pokud systém řízení nefunguje ve vozidle. Podívejme se, jak správně tahat auta. Tyto informace budou užitečné pro každého řidiče.

Tažná a dopravní pravidla

Je důležité si uvědomit, že tažení na ohebném závěsu v náročných povětrnostních podmínkách je provozními pravidly zakázáno. Co odborníci doporučují? Pokud je řidič s menšími zkušenostmi za volantem vlečného vozidla než v tažném vozidle, je lepší vyměnit místa. Proč ano? Faktem je, že řízení remorkéru je složitější než řízení konvenčního osobního automobilu. Také nadcházející trasa by měla být přesně koordinována. Podle SDA a z hlediska zdravého rozumu se doporučuje předem diskutovat o signálech. Možná bude blikat vzdálené světlo, různé jiné gesty (například ručně). Toto jsou základní pravidla tažení. Jsou rovněž registrovány v SDA.

Existuje názor, že řidič druhého vozu během tažení již není řidičem, ale cestujícím. Toto je nesprávný příkaz. Stejná omezení platí i pro osobu, která sedí za volantem. Stejná pravidla platí jako u běžného řidiče. Proto je nutné mít s sebou všechny potřebné dokumenty pro auto a certifikaci příslušné kategorie.

Co potřebujete vědět nejprve?

Tažení automobilu vyžaduje nějakou přípravu. První auto by se nemělo výrazně lišit od druhého vozu. Také by měl mít remorkér spojku v normálním stavu a pracovní chladicí systém. Při takovém evakuaci dochází k vysokému zatížení motoru, což znamená, že se také ohřívá více. Dále v zadním nárazníku musíte najít nit nebo oko. Pokud je závit, musí být našroubován do kroužku. Pro tento prvek se vlečný vlek přilne.

Kabel se doporučuje instalovat tak, aby ležel šikmo k tažnému vozidlu. Pravidla také zajišťují tažení zahrnutí světlometů a poplachů na prvním a druhém stroji. Pokud to nefunguje, je k zadní rovině připojena odpovídající značka.

Vlastnosti tažného zařízení s manuální převodovkou

Auto vybaveno mechanická převodovka, můžete vždy evakuovat. Na krabici to nemá vliv. Stačí stačit převodovku do neutrální polohy a přidržet nohu na brzdě. Odtahování pružné spojky lze provést podle potřeby. Auto může být jak olovo, tak otrok v tandemu.

Další věcí je automatická krabice.

Automatická převodovka a tažení

Zde je všechno mnohem složitější. Mnoho majitelů automatických převodovek slyšel, že evakuace na mechanice a na stroji je velmi odlišná. Ale nikdo neví podrobnosti. Majitelé často nejsou přesvědčeni, zda můžete někoho vzít na tah a jak to udělat.

Při manuální převodovce v poloze neutrálního ozubeného kola se otáčí pouze jeden převodový stupeň. Pokud je vůz vlečen automatickým strojem, celý mechanismus pracuje v neutrální poloze krabice.

Vzhledem k tomu, že automatická převodovka pro takovou práci nebyla vypočítána, mechanismus se rychle zahřeje a dokonce se může stát neúspěšným. Olejové čerpadlo, které pumpuje mazivo k ovládání převodovky, funguje pouze při spuštění motoru. Pokud je vozidlo vadné, převodové prvky nebudou rozmazány. Může to také způsobit selhání. Pokud auto s automatickou převodovkou působí jako remorkér, dochází k automatickému přenosovému systému. Stroj vyžaduje určité odpustky.

Jak táhnout auto

Vzhledem k tomu, že stroje různých výrobců se mohou od sebe navzájem značně lišit, v příručce k vozidlu je třeba uvést způsoby tažení. Tam je také často uváděné informace o tom, jak daleko můžete táhnout auto a jaká rychlost by měla být současně. Různí výrobci určují různé parametry. Úplně zakázané tažení na ohebné spojce na automatické schránce je velmi vzácné.

Pravidlo zlatého prostředku pro automatickou převodovku

Problémem je, že ne všechny situace mají čas číst instrukce. Pro takové případy platí odborníci v oblasti údržby vozidel a zkušení řidiči pravidlo "50 až 50". Podle tohoto pravidla může být vozidlo vybavené automatickou krabičkou vlečeno a může působit jako traktor. Rychlost by však neměla být více než 50 km / h, vzdálenost - nejvýše 50 km. Tato pravidla pro tažení již byla zachráněna mnoha, zachráněná před selháním automatické převodovky. 50 km je spousta. Můžete jet celou Moskvou a dostat se do SRT nebo do domu. Je-li déle a rychlejší, znamená to již zvýšené opotřebení.

Obecná pravidla pro automatickou převodovku

Kromě toho, co každý výrobce schvaluje pro konkrétní modely, existuje soubor obecných pravidel, které se vztahují na všechny vozy s automatickou převodovkou. Pokud je tedy stroj vlečen na stroj, pak volič nastavte do neutrální polohy.

Pokud auto vytahuje druhou za sebou, je lepší jít na 2 nebo 3 rychlostní stupně. V procesu tažení bude mechanismus automatické převodovky ovlivněn zvýšeným zatížením. Je důležité zkontrolovat, zda je hladina oleje v krabici dostatečná.

Automatické - vlečení

Automobilky doporučují vyhnout se takovým případům. Pokud však jiné možnosti prostě chybí, musíte se řídit několika pravidly. Je lepší upřednostnit tuhý spoj. Hmotnost taženého vozidla nesmí překročit hmotnost tažného vozidla. Rychlost by neměla být vyšší než 30-40 km / h. Je nepřípustné, aby byla automatická převodovka v poloze D. Nainstalujte volič, aby byl striktně na 2. nebo 3. rychlostním stupni. Tažení vozu na ohebném spoji je velkým zatížením mechanismu. Proto bude režim D fatální pro danou krabici.

Tipy pro řidiče od zkušených

Navzdory pravidlům SDA zkušení motoristé nedoporučují zařazení alarmu. Zabraňuje otáčení signálů. Také ACC neposkytuje jasné informace o dalších činnostech ostatním účastníkům hnutí. Je lepší zapnout mlhové světlo. Také nezapomeňte na zákaz tažení na ohebném závěsu v ledu.

Je-li to možné, udržujte kontaktu s jiným majitelem vozu pohodlným způsobem. Například prostřednictvím mobilního telefonu. Takže je mnohem snadnější diskutovat mezi sebou možné manévry.

Než začnete, musíte nejprve kabel dotáhnout. Provedete to hladce dopředu, dokud zadní vůz nebude fungovat jako kotva a tažná lana nebude táhnout. Poté se můžete začít pohybovat. Musíte se pohybovat co nejlépe.

Převod je žádoucí později přepnout a otočit motor na vyšší otáčky. Přepnutí musí být rychlé. Nakreslete mnohem větší hmotnost, což znamená, že stroj ztratí setrvačnost mnohem rychleji. Motor nemá dostatečně omezenou rychlost, aby vytáhl vůz. To musí být pochopeno.

Při jízdě byste měli situaci neustále sledovat pomocí zrcadel. Vzdálenost a rychlost vozu jsou důležité zezadu. Kabel se propadne a potřebujete hladce zrychlit, aby nedošlo k trhaní. Je také nutné vypočítat poloměr otáčení. Je-li zatáčka strmá, pak do ní přejděte vnějším poloměrem a jděte stejným způsobem. Je třeba si uvědomit, že vypnutí motoru nebude fungovat na vypnutém motoru. To znamená, že jiný řidič nemusí být včas otočen o volant.

Rychlost tažení na ohebném spoji není větší než 50 km / h. To je uvedeno v pravidlech SDA. Brzda by měla být hladká. Nezapomeňte na delší brzdnou dráhu, protože tažený vůz nemůže snížit rychlost stejně efektivně. Když bliká zeleně, je lepší snížit rychlost okamžitě. Nedoporučuje se zastavovat se na výstupu.

Doporučení pro vlečení

Je velmi důležité neustále sledovat linii - nemělo by to být. Aby tomu zabránilo, v okamžiku uvolnění trochu zpomalit. Současně s minimální rychlostí je snadné stisknout pedál pro utažení linky.

Pokud se remorkér zastavil, nejezte v blízkosti. Musí být vypočítána síla stlačení brzdového pedálu. Lisování bude muset být silnější, protože podtlakový zesilovač nebude fungovat. Také musíte vypočítat rychlost kola, protože GUR nepracuje. Jakékoli manévry musí být prováděny pomocí remorkérů. Přestavba je lepší předem.

O výběru kabelů

Podle SDA může být délka kabelu při tažení na pružném závěsu od 4 do 6 metrů. Je velmi důležité, aby kabel nebyl zamotaný nebo uzlčený. Doporučuje se vyhnout se raz roztrhaným liniím.

Pokud jde o materiály, ocel je silná, ale pro tažení je velmi špatná. Upřednostněte, aby byly položeny látky nebo syntetické závěsy. Háček kabelu je nejlepší vyzkoušet předem na vozidle.