Spojka pro přívěs vozu: výhody a nevýhody

Někdy musí každý majitel vozidla přepravovat objemný náklad.

Co je tahání

Vlečné zařízení je definováno jako zvláštní konstrukce pro připevnění přívěsu k vozidlu a další tažení. Mnoho dnešních automobilů je vybaveno vlečným zařízením v továrně. Pokud není k dispozici, je zde místo pro instalaci.

Zařízení je umístěno na rámu vozidla a je upevněno na těle pomocí šroubu nebo svařeného. Výhodou již nainstalovaného tažného zařízení je to, že není nutné je kupovat nebo sestavovat sami a je třeba hledat spojku pro přívěs, který odpovídá značce automobilu a je vhodný pro místo instalace.

Tažené mohou být umístěny za a před vozem. Přední tah slouží k odtahování samotného vozidla v nouzových situacích. Zadní přívěs vypadá jako kulička nebo hák vyčnívající pod nárazníkem, ke kterému se přímo připojuje přívěs.

Montáž tažného zařízení

Tato tažná jednotka se v typu instalace liší do tří skupin:

• odnímatelné tažné tyče;
• podmíněně demontovatelné tažné tyče;
• ne demontované tažné tyče.

Odnímatelná spojka přívěsu osobního automobilu je charakterizována možností částečné demontáže: spojovací hák se skládá pomocí speciálně instalovaného zámku. Tato metoda je velkou výhodou oproti jiným typům, protože vám umožňuje rychle a bez velkého úsilí nasadit nebo skládat koncové zařízení, pokud je to nutné. Tato skupina tažných zařízení má mimo jiné nejvyšší cenu, což lze připsat nedostatku zařízení.

Podmíněně demontovatelná tažná jednotka znamená demontáž tažného háku odšroubováním několika upevňovacích šroubů. Nevýhodou tohoto typu je uplatnění některých úsilí a trvá nějaký čas. Funkce tažného zařízení pro přívěs není ztracena.

Demontované tažné tyče se liší tím, že nemohou být odstraněny. Mají tvarovou konstrukci s celým zařízením. Tam jsou jak výhody, tak i nevýhody. Výhodou je celistvost uzlu, která ovlivňuje životnost a bezpečnost. Žádné pohyblivé části - nic zlomené. Nevýhodou je demontáž: v případě potřeby uvolněte prostor pro vyrovnávací paměť, konstrukce bude muset být zcela vyjmuta z těla vozidla. Tento proces je dlouhý a časově náročný.

Strukturní typy

Tažné zařízení pro přívěs se liší ve dvou typech konfigurace: evropské a americké.

Evropský typ spojky je běžnější a na konci má malou kuličku, standardní průměr je 50 mm. Mnoho přívěsných jednotek na straně přívěsu je vyrobeno pro takové tažné zařízení.

Výhoda evropského typu spojky je ve svém tvaru. Míč přebírá nejen zatížení na vodorovné čáře, ale i vertikální. Pokud má přívěs pouze jeden pár kol, jeho zatížení je částečně položeno svisle (shora) na závěs. Následně je přívěs s kulovou konstrukcí považován za všestrannější. Přeprava zboží přívěsem může mít celkovou hmotnost až 3,5 tuny.

Americký typ tažné jednotky se radikálně liší od předchozího. Spojka vypadá jako dutý čtverhranný profil. V něm je příslušná tyč umístěna a upevněna speciální zámkem tažného zařízení přívěsu ve formě rukojeti ohnuté pod hákem.

Obecná klasifikace

Kvalifikační mřížka všech tažných zařízení je následující:

• kategorie "A" je zahnutá koule s hákem, která je upevněna dvěma šrouby. V této třídě by zatížení koule nemělo přesáhnout 150 kg;
• kategorie "B" - může být odstraněn hák s kuličkou, je použita matice;
• kategorie "C" je charakterizována odnímatelným režimem háčku na excentriku;
• kategorie "VMA" - zahrnuje tažnou spojovací kouli s rychloupínací konstrukcí, charakteristickou přítomnost "luxusních" modelů pro vozidla;
• kategorie "E" - připojení je provedeno podle amerického typu spojovacích zařízení pro přívěs. Omezení zatížení nepřesahuje 1,5 t;
• kategorie "H" - nerozmontovaná konstrukce;
• kategorie "FC" - lehké konstrukce o hmotnosti zátěže nejvýše 750 kg;
• kategorie "GC" - upevňovací systém se 4 šrouby;
• kategorie "F" se vyznačuje přítomností kované koule, která je demontována. Upevnění se provádí pomocí 2 šroubů, existuje možnost svislého připojení spojky;
• kategorie "G" je podobná předchozí kategorii, ale se 4 šrouby;
• kategorie "V" se vztahuje k "F", ale bez režimu nastavení.
  

Hmotnostní zatížení

Konstrukce přívěsů a tažných zařízení je určena pro provoz se specifickou normalizovanou hmotností. Nesrovnalost mezi normami hmotnosti nákladu a přívěsové jednotky narušuje bezpečnost provozu a může mít negativní důsledky. V této souvislosti byly tažné jednotky rozděleny do tří typů:

1. Přívěsy pro osobní automobily. Normativní zatížení přívěsu by nemělo přesáhnout 1,5 tuny.
2. Závěsná zařízení pro malé osobní dodávky (minivany) a karavany. Kritická hmotnost je 2,5 tuny.
3. Závěsná zařízení pro osobní mikrobusy a velké SUV. Mezní hmotnost tažného vozidla činí 3,5 tuny.
   

Údržba přístroje

Přívěsný závěs vyžaduje určitou péči. Kulička musí být pravidelně mazána a poškození musí být zakryto speciální ochrannou čepičkou. Zavřete elektrické konektory v neaktivní poloze od vlhkosti a prachu.

Upevňovací a pohyblivé části spojovacího zařízení by měly být pravidelně kontrolovány každých 1000 km vozu a přívěsu.