TLK-105: technické vlastnosti, ladění. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 je známá jako jedna z nejlepších terénních vozidel klasického designu. Nicméně, pokud je toto vozidlo univerzální a pohodlné SUV určené především pro městské provozy, existovala zjednodušená verze pro zvláště náročné podmínky. Dále zvažte TLK-105: specifikace, údržbu, ladění.

Vlastnosti

Dané vozidlo je počáteční kompletní sada vozů GX a STD Toyota Land Cruiser J100, která byla v samostatné verzi přidělena na základě jiného designu. Byl propuštěn v letech 1998 až 2006. V roce 2003 a 2005 proběhlo dvě prodloužení spolu s hlavním modelem. Vzhledem k tomu, že tato úprava je určena pro zvlášť náročné provozní podmínky, návrh je co nejvíce zjednodušený. Technicky je to mezilehlá verze mezi J80 a J100, jelikož mnoho uzlů je vypůjčeno ze série 80: podvozek, převodovka, motory, odpružení a tělo - z Land Cruiser J100.

Auto bylo k dispozici pouze na afrických, australských, jihoamerických a ruských trzích.

Stejně jako v průběhu výroby je nyní zakoupeno pro terénní a expediční použití. Pro jiné účely se nedoporučuje koupit vůz, zvláště teď, když je tato zjednodušená verze na sekundárním trhu dražší než špičkové vybavení J100.

Specifičnost provozu vyžaduje zvláště důkladnou diagnostiku takových strojů při nákupu. Současně je třeba vzít v úvahu, že Toyota Land Cruiser J105 jako specializovaná verze má významný podíl z upravených jednotek. Ladění vzorků musí být pečlivě vyhodnoceno: jak dobře jsou provedeny úpravy a jaké komponenty jsou používány. Navíc trh je malý J105, takže je velmi obtížné je najít. Na druhou stranu, seriály 80 a 100 se dříve těšily velké kriminální popularitě. U modelu J105 je to neobvyklé.

Rama

Konstrukce rámu je vypůjčena ze série 80. Tělo je na něm upevněno dvanácti šrouby.

Tělo

TLK 105 má stejný 5dveřový kombi jako běžný Land Cruiser J100. Obsahuje nenatřené nárazníky a vertikální klapky zavazadlového prostoru (kromě verze australského trhu). Délka je 4,89 m, šířka - 1941 m, výška - 1849 m, rozvor - 2,85 m. Šasi je zároveň užší. Externě je GX J105 velmi podobný Land Cruiser J100, vzhledem k tomu, že v Austrálii nabízejí zjednodušené verze vozu Land Cruiser J100.

Motor

TLK-105 byl vybaven dvěma šestiválcovými motory, které byly vypůjčeny z Land Cruiser J80:

1. 1HZ. Atmosferická 12-ventilová motorová nafta o objemu 4,2 litru, používaná pro jiné J70. Rozvíjí 129 litrů. s. při 3800 ot / min. a 271 Nm při 2200 ot / min.

2. 1FZ-FE. Benzinový motor o objemu 4,5 l. Jeho kapacita činí 212 litrů. s. při 4600 ot / min je točivý moment 373 Nm při 3200 ot / min.

Pro zjednodušení konstrukce byla řídicí jednotka motoru odstraněna.

Přenos

Převodovka - pětistupňová manuální převodovka. Původně použitý H55F, a po restyling byl nahrazen vypůjčen z Land Cruiser J80 R151F. Převodový poměr hlavního páru je 4,3 pro naftu a 3,9: 1 pro benzinový motor.

Pohon - plný, s pevně spojenou přední nápravou a směrem dolů. Mosty jsou silnější než ty v řadě 80, jako jsou návěsy, a mají pět šroubů místo šesti. Zadní náprava je nezavazeného typu (s náboji), podobně jako Land Cruiser J100. To umožňuje pohybovat se, když se přeruší.

TLK-105 má až tři nucené diferenciální zámky, v závislosti na konfiguraci. Takže STD je vybavena pouze zámkem středový diferenciál, GXR1 - volitelný mezikruh, GXR2 - a mezi-náprava a oba kola.

Navíc je poslední zařízení vybaveno navijákem.

Podvozek

Přední odpružení, na rozdíl od modelu Toyota Land Cruiser J100, je závislé na sérii 80. V důsledku toho je stroj vyšší. Zadní odpružení závisí také na typu J100.

ABS se může nacházet pouze v konfiguraci GX a pak pouze u některých trhů.

Aby byla zajištěna stejná stopa jako J100, mají kola TLK-105 s užším podvozkem v závislosti na předním závislém závěsu konvexní tvar. Zařízení STD je vybaveno lisovanými koly, odlitky GX.

Návrh interiéru

Salon TLK-105 má rozšířenou kapacitu, zjednodušenou výzdobu a snížené vybavení. První je vybavena dalšími sedadly: sedadlo předního spolujezdce je prodlouženo pro dvě osoby a v kufru po stranách jsou dvojité lavice. V důsledku toho může být až 10 cestujících ubytováno v autě. STD má vinylové čalounění. Elektrické balení a airbagy chybí. GX je vybaven klimatizací a jednoduchým elektrickým obalem. Čalounictví - tkanina. Vůz má dvě kamna. V každém případě je interiér Toyota Land Cruiser J105 pohodlnější než odpovídající verze řady 80.

Služby

Vzhledem k zjednodušenému provedení je J105 mnohem spolehlivější a jednodušší než řada 100. Mnoho z poruch se netýká opotřebení, ale kvůli negramotnosti nebo nedostatečné údržbě TLC-105: chyba elektroniky v saloně, chvění sloupku řízení, zlomení držadel a zámků.

Rama

Rám je silnější než J80. A přesto je v oblasti upevnění příčníku a pružinových polštářů náchylný k korozi svarovými švy, zejména v zadní části. Vzhledem k tomu, že konstrukce není hermeticky utěsněna, voda a nečistoty se dostávají do interiéru, takže je nutné jej vyčistit nebo jej nalít pomocí antikorozní nebo maziva.

Tělo

Hlavními body korozního poškození karoserie jsou křídla, rám čelního skla, plochy pod nárazníky, spodní část dveří zavazadlového prostoru, body upevnění karoserie, zóny pro pískování.

V takovém případě je přítomnost rzi na rámu a těle do značné míry určována klimatickými podmínkami, ve kterých byl vůz provozován.

Motor

Motory jsou velmi odolné. Jejich životnost může být více než 700 tisíc kilometrů. Nicméně jsou charakterizovány vysokou spotřebou paliva: 15-20 litrů pro benzinový motor a 10-15 pro dieselový motor.

Pro 1FZ-FE stačí sledovat hladinu oleje, měnit časovací řetězec v čase a nastavit ventily. Hlavním problémem je zlomení cívky zapalovací cívky uvnitř trampleru. Je třeba mít na paměti, že na strojích pro japonské a arabské trhy byly instalovány různé verze motoru, takže nejsou vzájemně zaměnitelné.

Diesel je také velmi nenáročný a slabě citlivý na kvalitu paliva, zvláště ve srovnání s motory common-rail. Zařízení pro pohonné hmoty lze vyřadit z provozu jen velmi špatně kvalitní motorovou naftou. Hlavním problémem je chemická koroze a praskání hlavy válců. Při příslušném provozu dosahuje motor 500 až 800 tisíc km.

Přenos

Z kontrolního bodu se H55F považuje za problém. Druhá převodovka je velmi spolehlivá. Při pravidelné výměně oleje (jednou za 40 až 50 tisíc km) je přibližně stejné jako u motorů. Dokonce i spojka činí 150-200 tisíc km.

Často při použití v náročných podmínkách je poškozen diferenciál předního kola a hlavní pár. Kromě toho trpí drážkovaná část předního vrtule. Ačkoli při správné údržbě (syringing kardanové spoje a kontrola nastavení ložisek kol každých 50 tisíc km), životnost rozbočovačů a kardanových šachet je více než 200 tisíc km. Rozbočky zadní nápravy a předního hřídele jsou opotřebené dříve.

Diferenční zámky se mohou zklidnit.

Dispečink slouží více než 500 tisíc km. Jeho hlavním problémem je koroze vypouštěcí zátky a hliníkové skříně.

Přední most se musí dotýkat jednou za 150 až 200 tisíc km. Navíc se může ohýbat nebo netěsní kvůli odtržení svarových spojů nosníku.

Podvozek

Největší hrozbou pro běh je nucení brodů. Život trámů tak v tomto případě snižuje vstup vody. Aby nedošlo k úniku olejových těsnění, je nutné vyčistit odvzdušňovací ventily. Kromě toho, po překonání brodů, musíte provést křížení jako u každé údržby.

Životnost předních páček a kulových kloubů je od 60 do 80 tisíc km, tlumiče nárazů - ze 150 tisíc km, stabilizační pouzdra - 40 tisíc km.

Brzdy jsou na tak těžkém voze velmi zatížené, takže se rychle opotřebovávají. Na verzi s 1HZ jsou odolnější.

Elektronika

Z elektroniky, světlometů a generátorů (asi 150 tisíc km) jsou nejrychleji opotřebované. Zvláště s množstvím dalších zařízení.

Ladění

J105 je obvykle zakoupen speciálně pro terénní a expediční použití, kde standardní schopnosti nestačí. Proto je ladění TLK-105 velmi běžné.

Tělo

Vyladění v terénu obvykle zahrnuje instalaci napájecí soupravy, včetně nárazníků a prahů.

Dále je nutné chránit dno plechy.

U větších kol jsou obvykle používány nástavby kruhového oblouku.

Je nutné nainstalovat naviják.

Často namontujte expediční kufr. Obvykle se dodávají další svítidla (mnoho verzí má specializované svítidla).

Některé části byly pro některé trhy vybaveny verzemi. Arabská verze má na střechu žebřík, držák náhradního kola a přídavná palivová nádrž objem 50 litrů v zadním převisu. Tam jsou také nestandardní doplňkové nádrže většího objemu.

Někdy učiníte zvedání těla instalací rozpěrky.

Motor

Ladění vybavené modifikace 1HZ TLK-105 je velmi běžné: motorová nafta je pro takové těžké vozidlo příliš slabá, zvláště pokud je vybavena dodatečným vybavením. Proto je často turbulizován. K tomu použijte turbínu z 1HD-T nebo hotových velryb. V každém případě bude zapotřebí účinnější palivový systém a upravený výkon. Je také žádoucí nainstalovat mezichladič. Navíc existuje názor na potřebu nahrazení pístu. Kromě toho někdy nainstalujte 24-ventilovou hlavu válce z 1HD-FT.

Další možností je Swap 1HD-FT, která může být jednodušší a levnější.

Výkon 1FZ-FE je pro mnohé dostačující.

V chladných podmínkách je předehřívač velmi relevantní. Kromě toho můžete instalovat palivový filtr s topením, stejně jako topení nádrže a sítě.

Chcete-li překonat vodní překážky, je potřeba šnorchl.

Chcete-li zabránit vniknutí vody do jímky při vytahování brodů, měli byste odstranit odvzdušňovací ventily výše.

V souvislosti se skutečností, že s off-road tuning obvykle nastavit mnoho dalších zařízení, které vyžadují energii, auto je vybaveno druhou baterií.

Přenos

Pro přenos je navrženo mnoho variant modifikovaných hlavních párů (do 4,88: 1). Verze s neúplnou sadou diferenciálních zámků jsou dodatečně vybaveny.

Při zvýšení výkonu motoru musí být spojka vyměněna.

Podvozek

Kompletní ladící souprava pro zavěšení obsahuje pružiny, tlumiče nárazů, tryskové řezné nástroje a řídící desky nebo kolečko. Výškové velryby poskytují zvýšení přistání od 2 do 6 palců. Kolečková souprava, včetně tichých bloků mostních páček s upraveným centrálním otvorem, je nezbytná pro udržení ovladatelnosti, protože se kolečko mění s výtahem. Jsou vypočítávány pro určité množství výtahu a nastavitelné možnosti. Další možnost - uzavření úhlu montáže čepů do továrny pomocí kolečkových desek (distančních) přes zadní spojovací prvky podélných ramen. Vzhledem k tomu, že odvodňovací tyč "Panara" povede k přemístění mostů, použijte tah a tah. Kromě toho jsou mezery mezi stabilizátory boční stability a karoserie.

V souvislosti s nárůstem průběhu zavěšení může být nutné brzdové hadice prodloužit instalací distančních podložek nebo jejich výměnou.

Při výběru off-road kola, musíte vzít v úvahu, že optimální možnosti jsou 35 palců ve velikosti. Umožňují zachování trvanlivosti hlavního páru a CV kloubů. Při instalaci velkých kol (často s použitím 37 a 38 palců) se výrazně sníží zdroj těchto prvků, stejně jako mosty. Velké kola vyžadují v každém případě zvýšení výšky: 32 a 33 palců - 2 palce, 35 palců - 4 palce.

Zařízení je často vybaveno systémem výměny tlaku v pneumatikách, včetně kompresoru a přijímače.

Návrh interiéru

Vzorky připravené pro nájezdy jsou zpravidla vybaveny rozhlasovou stanicí a expediční - spací místo v kufru.

Podlaha je často nahrazena hliníkovým plechem pro snadné čištění.