Výměna ložiska kompresoru klimatizace automobilu

Téměř všechny moderní automobily jsou vybaveny klimatizací nebo alespoň klimatizací. A to se týká i takových rozpočtových značek jako "Lanos" a "Renault Logan". Často majitelé automobilů nevědí, jak udržovat klimatizaci a řídit "zatímco to funguje". Tento systém však vyžaduje náležitou pozornost. V opačném případě budete potřebovat nákladné opravy. Aby nedošlo k uvedení vozu do tohoto stavu, je třeba vyměnit spotřební materiál. A dnes budeme uvažovat o tom, jak se nahrazuje ložisko kompresoru klimatizace ("Cheri Amulet" včetně).

Co to je?

Tento prvek představuje část auto klimatizace.V návrhu se liší přítomností těsnění a tenkých stěn. Kromě toho je tento prvek dvou typů - radiální a dvouřadý. Oba typy jsou navrženy tak, aby pracovaly s vysokou rychlostí. Tento typ konstrukce je vynikající pro automobilové klimatizační jednotky a díky zabudovaným těsněním je dobře chráněn před negativními účinky vnějších faktorů (solí, vody a nečistot).

Proč se rozpadá

Proč je třeba vyměnit ložisko klimatizace spojka kompresoru, Je-li to dobře chráněno před vnějším prostředím a je navrženo pro vysokou rychlost? Tento prvek se opotřebovává kvůli působení maziva, který nakonec vyschne a zhušťuje. Z tohoto důvodu se nosné koule začnou vyhýbat a zničit separátor, kvůli kterému mechanismus jednoduše klitsit. Je-li auto starší než 10 let, je to příležitost přemýšlet o tom, zda je nutné vyměnit ložisko kompresoru klimatizace. "Nexia", vybavená takovým systémem, může vyžadovat opravy a mnohem dřív, pokud pás nebyl natažen. Pokud je vytaženo, část se rychle selže.

Symptomy

Jak zjistit, zda auto potřebuje vyměnit ložisko kompresoru klimatizace? Lanos SE a další automobily, které jsou vybaveny klimatizací, jsou diagnostikovány bez zvláštních nástrojů. Charakteristickým znakem opotřebení jakéhokoliv ložiska je zvuk, zvuk. V našem případě to je hlasitý šum - tření kovových částí. Toto ložisko je umístěno v blízkosti spojky (na pravé straně motoru, ve spodní části). Zpočátku uslyšíte mírný šust (někdy zmizel), který si možná nevšimnete. Ale v průběhu času se situace zintenzívní. Ložisko bude více a více bzučet.

Nepřehlédněte problém

Výměna ložiska řemenice kompresoru klimatizace by měla být provedena v rané fázi zjišťování poruchy. Při dlouhodobém používání může dojít k opotřebení opotřebovaného kusu. Přitom to ovlivní elektromagnetická spojka systému. V důsledku toho nebudete muset pouze vyměnit ložisko kompresoru klimatizace. "Nissan Premiere" vybavená tímto systémem může vyžadovat dodatečné plnění nového Freonu.

Jak nahradit?

Nejprve musíme kompresor odstranit. To se děje na zvednutém voze. Je lepší, když vozidlo stojí na jámě nebo nadjezdu. Pokud není k dispozici, odtrhněte šrouby, zdvihněte před vozidlo z držáku kompresoru a rozmontujte kolo. Také, aby se zabránilo pádu automobilu, je nutné pod rezervu umístit rezervní kolo. Potom odšroubujte upevňovací šrouby kompresoru - tam jsou čtyři. Pokud je přístup k tomuto zdroji narušen generátorem, musí být také odstraněn (nejdříve odpojíme oba akumulátory). Potom odšroubujte šrouby spojky a vytáhněte ji zvenku. Některé vozy budou vyžadovat odstranění Freonu.

Jak odstranit freon?

Chcete-li to provést, musíte odšroubovat gumovou hadicovou sponu kompresoru. Otočí se velmi hladce. Pamatujte si, že Freon vychází pod tlakem.

Pokračujeme ve výměně

Takže po úspěšné demontáži řemenice musíte vyjmout ložisko. Ten je připojen pomocí pojistného kroužku. Je-li rozšířen, pak pro demontáž potřebujeme kladiva a dláta. Dále musíte vytáhnout staré ložisko. Chcete-li to provést, použijte speciální vytahovač. Pokud není k dispozici, můžete použít starý klip z ložiska. Nezapomeňte, že při vytlačování součásti může dojít k poškození, pokud silně zatlačíte vnější část řemenice. Po vyjmutí staré části se vymění ložisko kompresoru klimatizace. "Renault Logan" a jeho spojka mají větší citlivost na mechanické otřesy, takže lisování se provádí šroubem nebo hydraulický lis. Dále, když se část dostala na své místo, nastavte zajišťovací prvek zpět a proveďte montáž v opačném pořadí.

Co bych měl hledat?

Pokud je ložisko spojky kompresoru klimatizace vyměněno, je třeba věnovat zvláštní pozornost časování a posloupnosti utahování všech upevňovacích šroubů. V opačném případě může být položka prasklá. Pokud jde o freon, který jsme odstranili, následné doplňování paliva se provádí pouze typem kompozice, který je vyznačen na kompresoru. Při demontáži je nutné zajistit těsnost všech výstupních a vstupních otvorů. Nejmenší průnik vlhkosti může způsobit poruchu a pak bude nutné nejen vyměnit ložisko kompresoru klimatizace, ale i opravit celý systém. Je důležité dosáhnout maximální těsnosti nejen odstraněného prvku, ale také vhodného potrubí. Přítomnost vlhkosti rychle vypne kompresor. Také před doplňováním paliva odborníci doporučují, aby byl systém evakuován.

Jak nahradit, pokud není stisknuto?

Mějte na paměti, že tato metoda by měla být použita jako poslední možnost. Pokud je možné aplikovat tisk (například u souseda v garáži), nebuďte líní a požádejte ho o pomoc. Takže musíme upevnit spojku kompresoru. Chcete-li to provést, můžete použít klíč nativní balon (který jsme odšroubovali kolo) nebo stahovák pro disky bulharštiny. Po odšroubování matice pomocí šroubováku vyjměte disk. Potom vyjměte pojistný kroužek. Poté potřebujeme stahovák. Bude sloužit jako hlava pro 30 milimetrů. Otočte spojku a podívejte se na ložisko s okrajem kolem okrajů (to je nezbytné, aby mechanismus neležel ze sedadla). Potom pomocí kladívka jemně poklepte na hlavu - kus začne tiše vyjet ven.

Aby nedošlo k ohnutí spojky v době výměny ložiska kompresoru klimatizace, doporučujeme položit pod ní plochý kus dřeva nebo karton. Dále čistíme sedák kusem hadru. Pokud je rez, pečlivě jej vyčistěte. Za tímto účelem, Konvertor hrdla (spolu s "vedeshka" - věc, která je v garáži nezbytná). Při absenci takového jemného zrnitého brusného papíru lze použít. Potom namažte sedadlo a pokračujte ve stlačení nového ložiska. K tomu budeme potřebovat starý prvek - aplikujeme ho na nové a lehké kladivo, které způsobí lisování. Aby nedošlo k poškození prvku, doporučujeme provádět tahy v kruhu. Dále děláme řezy a shromažďujeme část v opačném pořadí. V tomto případě byla úspěšně dokončena výměna ložiska kompresoru klimatizace. Po montáži je důležité zkontrolovat hluk prvku. Nová část by měla fungovat tiše. Nejmenší šum a šustění poukazují na nesprávnou implementaci náhradní technologie. Jinak je to tovární manželství.

Opravy ložisek

Ačkoli tento prvek je "jednorázový", někteří motoristé dávají přednost opravě. Po vyjmutí řemenice odstraňte plastový ochranný kryt z dílu. Dále potřebujeme jakékoliv rozpouštědlo (to může být lékařský alkohol, benzín, anti-silikon nebo bílý alkohol), stejně jako štětec. Vlhkáme kompozici a odstraňte staré ženy, suché mazivo. Dále uvažujeme o vysokoteplotním mazacím tuku, který je určen pro ložiska, a místo toho namísto toho starý. Namontujte plastový kryt na místo. Hlavní výhodou provedení oprav je to, že není potřeba lisování a lisování, což vyžaduje speciální nástroje. Opravy však budou účinné pouze v případě, že ložisko není příliš bzučivé. Díky charakteristickému šumu se tato akce nezachrání, protože výstup v ložisku již překračuje meze normy.

Náklady a výrobci

K dnešnímu dni existuje několik předních výrobců:

• KOYO (Japonsko).
• SNR (Francie).
• NSK (Japonsko).
• NTN (Japonsko).

Průměrná cena těchto prvků je od jednoho do dvou tisíc rublů, v závislosti na velikosti. Používá se na automobily japonské, německé, americké a francouzské výroby.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak se nahrazuje ložisko kompresoru klimatizace. Je třeba poznamenat, že řada řidičů dává přednost použití čerpací stanice v tomto případě. A proto existují důvody. Za prvé, existuje speciální tisk. A za druhé - nutnost doplňovat freon, který nemůžete vyrábět doma.