Automatická převodovka - jak používat? Režimy spínání a ovládání automatické převodovky

Dnes mnoho řidičů novic a dokonce motoristé se zkušenostmi si vyberou pro sebe auto s automatickou převodovkou. Začátečníci jsou zpravidla často vystrašeni tím, že potřebují přepínat rychlost při jízdě, ale zkušení řidiči prostě ocení možnost klidného a měřeného pohybu na vozidle vybaveného automatickou převodovkou. Ale když nováčik kupuje své osobní auto, často neví, jak správně provozovat "stroj". Bohužel se o tom v automobilových školách neučí a koneckonců závisí na bezpečnosti pohybu a životnosti mechanismu převodovky. Podívejme se, jak je potřeba využívat automatickou převodovku, aby nedošlo k problémům s ní v budoucnu.

Typy automatické převodovky

Než nám řeknete, jak řídit automatickou převodovku, je třeba zvážit typy agregátů, které jsou vybaveny moderními automobily. Ze skutečnosti, že tato nebo jiná krabice náleží, závisí také způsob, jak ji používat.

Přenos hydrotransformátoru

Toto je pravděpodobně nejpopulárnější a klasické řešení. Modely hydrotransformátorů jsou doplněny většinou všech vozů, která jsou dnes vyráběna. Bylo to s tímto návrhem a začalo se pohybovat automatickou převodovkou do hmoty.

Je třeba říci, že měnič točivého momentu sám o sobě není integrální součástí spínacího mechanismu. Jeho funkcí je uchopení na krabici "automatické", to znamená, že měnič kroutícího momentu přenáší točivý moment z motoru na kola v průběhu dotyku stroje.

Motor a mechanismus "automatického stroje" nemají navzájem pevné spojení. Energie rotace se přenáší pomocí speciálního převodového oleje - neustále cirkuluje v uzavřeném kruhu pod vysokým tlakem. Tato schéma umožňuje motoru s zařazeným převodovým stupněm pracovat v případě, že vozidlo stojí.

Pro spínání je zodpovědný hydraulický systém, přesněji, hydroblok, ale toto je obecný případ. V moderních modelech jsou provozní režimy určovány elektronikou. Převodovka tak může pracovat ve standardním, sportovním nebo ekonomickém režimu.

Mechanická část takových krabic je spolehlivá a dokonale opravitelná. Hydroblok je zranitelné místo. Pokud ventily nepracují správně, řidič bude mít nepříjemné účinky. Ale v případě poruchy v obchodech existují náhradní díly automatické převodovky, ačkoli opravy samy o sobě budou drahé.

S ohledem na jízdní charakteristiky vozu vybavené převodovkami měniče točivého momentu závisejí na nastavení elektroniky - to je automatický převodový snímač a další snímače a v důsledku těchto odečtů je tým vyslán, aby se přepnul ve správný čas.

Dříve byly takové krabice nabízeny pouze se čtyřmi rychlostními stupni. Moderní modely mají 5, 6, 7 a dokonce i 8 rychlostních stupňů. Podle výrobců přispívá zvýšený počet převodových stupňů ke zlepšení dynamických vlastností, plynulosti pohybu a spínání a úspory paliva.

Bezkontaktní měnič rychlosti

Vnějšími znaky se toto technické řešení z tradičního "stroje" neliší, ale princip práce zde je zcela jiný. Neexistují přenosy a systém je nevypíná. Převodové poměry se mění nepřetržitě a bez přerušení - to nezávisí na tom, zda se rychlost sníží nebo na to, zda se motor otáčí. Tyto boxy poskytují maximální hladkost práce - to je pro řidiče komfort.

Dalším plusem, pro kterého jsou variabilní PPC tak oblíbené pro řidiče, je rychlost práce. Tato převodovka neztrácí čas na spínací proces - pokud potřebujete dosáhnout rychlosti, okamžitě dosáhnete maximálního efektivního kroutícího momentu pro zrychlení vozidla.

Automatická převodovka: jak používat

Zvažte provozní režimy a provozní pravidla pro běžné konvenční hydrotransponované automaty. Jsou instalovány na většině vozů.

Hlavní režimy automatické převodovky

K určení základních pravidel provozu je třeba nejprve porozumět provozním režimům, které tyto mechanismy nabízejí.

Pro všechny vozy bez automatické převodovky jsou povinné následující režimy: jsou to "P", "R", "D", "N". Aby řidič mohl vybrat požadovaný režim, je krabice vybaven pákou volby rozsahu. Ve vzhledu se téměř nerozlišuje od voliče spínání ruční převodovky. Rozdíl je v tom, že proces změny přenosu se provádí v přímce.

Režimy se zobrazují na ovládacím panelu - je to velmi výhodné, zvláště pro začínající řidiče. Během pohybu není třeba odvádět pozornost od silnice a spouštět hlavu, abyste zjistili, jaký stroj řídí.

Automatický režim P Box - to je parkoviště. V tomto režimu budou všechny prvky vozidla odpojeny. Měli by být přesunuty pouze na dlouhé zastávky nebo na parkoviště. Také motor je spuštěn z tohoto režimu.

"R" - zadní rychlostní stupeň. Když je vybrán tento režim, zařízení se vrátí zpět. Doporučuje se zapnout zpětný chod pouze po úplném zastavení vozidla - je také důležité si uvědomit: zadní rychlostní stupeň je zapnutý pouze tehdy, když je brzda zcela stlačena. Jakýkoli jiný algoritmus akce může způsobit značnou škodu přenosu a motoru. Je velmi důležité znát všechny, kteří mají automatickou převodovku. Jak je správně používat, doporučují odborníci a zkušení řidiči. Pečlivě se obraťte na tyto tipy, pomohou velmi.

"N" je neutrální nebo neutrální přenos. V této poloze motor již nepřenáší točivý moment do šasi a pracuje v režimu volnoběhu. Doporučuje se použít tento převod pouze pro krátkodobé zastávky. Při jízdě také neotáčejte krabici v neutrálu. Někteří odborníci doporučují v tomto režimu táhnout auto. Pokud je automatická převodovka v neutrální poloze, motor nesmí startovat.

Režimy automatické převodovky

"D" je režim jízdy. Když je krabice v této poloze, vůz se pohybuje dopředu. V takovém případě se ozubená kola střídají, když ovladač stiskne pedál akcelerace.

Auto může mít 4, 5, 6, 7 a dokonce i 8 přenosů. Pohybová páka výběru takových vozů může mít několik možností pro pohyb vpřed - to je "D3", "D2", "D1". Označení mohou být také bez písmen. Tyto údaje ukazují dostupný nejvyšší převodový stupeň.

V režimu "D3" může řidič používat první tři rychlostní stupně. V těchto polohách je mnohem efektivnější brzdění než v obvyklém "D". Tento režim se doporučuje používat, pokud nemůžete bez brzdění. Také tento přenos je účinný s častými sestupy nebo výstupy.

"D2" je tedy pouze první dva přenosy. V této poloze je krabice přenášena rychlostí až 50 km / h. Tento režim se často používá v drsných podmínkách - může to být lesní cesta nebo horský serpentin. V této poloze je možnost brzdění motorem co nejvíce využívána. Také k přenosu krabice na "D2" potřebujete v dopravní zácpě.

"D1" je pouze první přenos. V této poloze se používají automatické převodovky, pokud je těžké zrychlit vozidlo nad 25 km / h. Důležitá rada pro ty, kteří mají automatickou převodovku (jak používat všechny její schopnosti): Nezapínejte tento režim při vysokých rychlostech, jinak dojde ke skluzu.

"0D" je zvýšená řada. To je extrémní pozice. Měla by být použita, pokud automobil již získal rychlost od 75 do 110 km / h. Doporučuje se ukončit převodovku při poklesu rychlosti na 70 km / h. Tento režim vám umožňuje výrazně snížit spotřebu paliva na dálnicích.

Zahrnout všechny tyto režimy mohou být v libovolném pořadí během pohybu auta. Nyní se můžete podívat pouze na rychloměr a tachometr již není potřeba.

Další režimy

U většiny převodovek jsou také implementovány pomocné provozní režimy. Jedná se o normální režim, sportovní, rychlé, zimní a ekonomické.

Normální režim se používá za běžných podmínek. Ekonomický umožňuje dosažení hladké a tiché jízdy. V sportovním režimu elektronika využívá motor maximálně - řidič dostane vše, co auto může udělat, ale ekonomika bude zapomenuta. Zimní režim je určen k práci v podmínkách kluzkých povrchů. Vůz nezačíná od prvního, ale od druhého nebo dokonce od třetího rychlostního stupně.

Tato nastavení jsou často aktivována pomocí jednotlivých tlačítek nebo přepínačů. Dále je třeba říci, že navzdory všem výhodám pro řidiče, které dává automatická skříň, řidiči chtějí řídit auta. Není nic lepšího, než jak změnit rychlost v autě. K vyřešení tohoto problému vytvořili inženýři koncernu Porsche způsob provozu automatické převodovky "Tiptronic". Jedná se o napodobeninu ruční práce s krabicí. Umožňuje ručně zvýšit nebo spodní převodovku.

Automatická převodovka: jak řídit

Při spuštění vozidla z místa, stejně jako při změně směru pohybu, se při stisknutí brzdy spustí provozní režim krabice. Při změně směru jízdy není také nutné dočasně nastavit box do neutrální polohy.

Demontáž nohy z brzdy se doporučuje teprve tehdy, když řidič pociťuje charakteristický tlak - to znamená, že převodovka je plně v záběru.

Pokud potřebujete zastavit semafor a také dopravní zácpy, nenastavujte volič do neutrální polohy. Neodpovídejte ani o sestupu. Pokud auto sklouzne, netlačte na plyn - je to škodlivé. Je lepší zapnout nižší převodové stupně a pomocí brzdového pedálu nechat kola pomalu otáčet.

Zbytek jemnosti práce s automatickou převodovkou lze pochopit pouze se zkušenostmi s jízdou.

Pravidla provozu

První věcí je stisknout brzdový pedál. Potom se volič přepne do režimu pohybu. Dále uvolněte parkovací brzdu brzda. Brzdový pedál by měl jít hladce - vůz se začne pohybovat. Veškeré řazení a manipulace s automatickou převodovkou probíhá pomocí brzdy pravou nohou.

Chcete-li snížit rychlost, je nejlepší uvolnit plynový pedál - všechna rychlostní stupně se automaticky přepnou.

Hlavní pravidlo - žádná ostrá sada rychlostí, náhlý brzdění, žádné náhlé pohyby. To vede k opotřebení třecích kotoučů a ke zvýšení vzdálenosti mezi nimi. To může vést k nepříjemným otřesům při přepnutí automatické převodovky.

Někteří profesionálové doporučují, aby box dal odpočinek. Například při parkování můžete auto nechat v klidu, bez plynu. Teprve potom můžete stisknout plynový pedál.

Automatický kontrolní bod: co nelze udělat

Je přísně zakázáno dávat zatížení nevyhřívanému stroji. Dokonce i když je kladná teplota vzduchu nad palubou, první kilometry jsou nejlépe překonány při nízkých rychlostech - ostré zrychlení a trhání jsou pro box velmi škodlivé. Řidič nováčků by také měl mít na paměti, že pro úplné zahřátí automatické převodovky trvá více než zahřívání pohonné jednotky.

Automatická skříňka není určena pro terénní a extrémní použití. Mnoho moderních převodovek klasického designu nemá rád klouzání kol. Nejlepší způsob, jak v tomto případě řídit, je vyloučit ostrý svazek zákrutů na špatných cestách. Pokud je vozidlo uvízlé, pomozte lopatu - nenahládejte převodovku silně.

Odborníci také nedoporučují přetížení klasických automatických převodovek s vysokým zatížením - mechanismy se přehřívají a v důsledku toho se zrychlují a opotřebovávají se rychleji. Tažení přívěsů a jiných vozidel je předčasnou smrtí kulometu.

Navíc nezačínejte vozy vybavené automatickou převodovkou z tlačného zařízení. Přestože mnoho nadšenců automobilů porušuje toto pravidlo, je třeba si uvědomit, že to neprojde bez stopy mechanismu.

Je také nutné pamatovat na některé funkce při přepínání. V neutrální poloze můžete zůstat, ale pokud držíte brzdový pedál. V neutrální poloze je zakázáno vypínat pohonnou jednotku - to lze provést pouze v poloze "Parkování". Při jízdě je zakázáno přemísťovat volič do polohy "Parkování" nebo do polohy "R".

Typické poruchy

Mezi typické poruchy odborníci rozlišují zlomení trosky, úniky oleje, problémy s elektronikou a hydraulickou jednotkou. Někdy tachometr nefunguje. Někdy se vyskytnou problémy s převodníkem točivého momentu, snímač otáček motoru nefunguje.

Pokud při manipulaci s páčkou dochází k nějakým potížím, znamenají to problémy s voličem. Pro řešení je nutné vyměnit část - náhradní díly automatické převodovky jsou v autoservisu.

Často dochází k mnoha poruchám v důsledku úniku oleje ze systému. Často dochází k tomu, že automatické krabice proudí pod těsnění. Často je nutné zkontrolovat jednotky na přejíždě nebo kontrolní jámě. Pokud dojde k netěsnosti, je to signál, že je nutná neodkladná oprava jednotky. Pokud vše děláte včas, problém lze vyřešit výměnou oleje a těsnění.

U některých vozidel existuje taková situace, že otáčkoměr nefunguje. Pokud se také rychloměr zastaví, automatická převodovka může přejít do režimu nouzového provozu. Často jsou tyto problémy vyřešeny velmi, velmi jednoduše. Problémem je speciální snímač. Pokud jej vyměníte nebo vyčistíte kontakty, pak se vše vrátí na místo. Pro kontrolu obrysu otáček je nutná AKPP. Je umístěn na těle skříně.

Motoristé také čelí nesprávnému fungování automatických převodovek v důsledku problémů v elektronice. Řídicí jednotka často nesprávně čte otáčky pro spínání. Porucha může být snímač otáček motoru. Oprava samotné jednotky je zbytečná, ale výměna čidla a vlaků vám pomůže.

Velmi často se rozbije hydraulická jednotka. K tomu může dojít například v případě nesprávného ovládání přenosu ovladačem. Pokud se auto v zimě nezohřívá, pak je hydroblock velmi zranitelný. Problémy s hydraulickým agregátem je často doprovázena různými vibracemi, někteří uživatelé diagnostikovat šok při změně automatickou převodovku. V moderních automobilech o tomto rozkladu pomůžete zjistit palubní počítač.

Provoz automatické převodovky v zimě

Většina poruch automatické převodovky se děje v zimě. To je způsobeno negativním dopadem nízkých teplot na zdroje systému a skutečností, že na ledě při startu kola jsou zablokovány - to také neovlivňuje stav tím nejlepším způsobem.

Před náběhem chladného počasí by nadšenec automobilu měl zkontrolovat stav transmisní kapaliny. Pokud vidí začlenění kovových hoblin, pokud kapalina ztmavla a stala se zamračená, měla by být vyměněna. Pokud jde o obecné předpisy pro výměnu oleje a filtrů, doporučuje se to provést každých 30 000 km vozu pro provoz v naší zemi.

Pokud je stroj přilepený, nepoužívejte režim "D". V takovém případě pomůže přepnutí na nižší rychlostní stupeň. V případě, že nedošlo k poklesu, je vozidlo vytahováno dopředu a dozadu. Ale to příliš nepoužívejte.

Aby se zabránilo smyku při nízkých převodových stupňů na kluzké vozovce, pro pohon předních kol vozů by měl držet pedál plynu k pohonu zadního kola - naopak, uvolněte pedál. Před otočením je lepší používat nižší převodové stupně.

To je vše, co lze říci o tom, co je automatická převodovka, jak ji používat a jaká pravidla je třeba dodržovat. Na první pohled se může zdát, že jde o velmi náročný mechanismus s malým pracovním zdrojem. Při dodržení všech těchto pravidel však tato jednotka prožije život automobilu a potěší svého majitele. Automatické převodovky jsou zcela ponořeny do jízdního procesu, aniž bychom přemýšleli o výběru správného zařízení - počítač se o to postaral. Je-li včas k servisu přenosu a nenahrazuje ji nad rámec svých schopností, přinese pouze pozitivní emoce v procesu používání automobilu v různých podmínkách.