Honda Inspire (`Honda Inspire`): recenze majitelů

Honda Inspire

O autě

Pokud budeme mluvit o technických složek, první věc, kterou bych chtěl poznamenat, že auto „Honda Inspaer“ byl vytvořen na štíhlém šasi s původním těle. On samozřejmě byl velmi podobný „akkordovsky“, i když někteří odborníci se rozhodli udělat změnu. A tyto rozdíly byly jen v mřížce chladiče.

Takže první generace byla vydána tři roky od roku 1992 do roku 1995. Použité motory jako G25A a G20A. Absolutně všechny automobily byly bez výjimky vybaveny "automatickými stroji" a navíc byly pohon předních kol.

Druhá generace začala v roce 1995. Jeho vydání také trvalo tři roky až do roku 1998. K výše uvedeným jednotkám byla přidána třetí - C32A. Stejně jako dříve byly modely s pohonem předních kol a vybaveny "automatickými stroji". Je zajímavé, že s modelem G25A: S 190 HP byly dvě možnosti a základna o výkonu 180 koní.

Vlastnosti druhé generace

Honda Inspirer, který byl publikován od roku 1995 do roku 1998, má kromě výše uvedených charakteristik ještě výraznější rysy. První motory byly umístěny napříč. Za druhé, neslýchaná konfigurace S se lišila nejen u výkonnějších jednotek, ale také u kol 205 / 60R15. Za tím byl stabilizátor boční stability, a tlumič měl zcela jiný design.

Také tento motor o výkonu 190 koní byl jiný kompresní poměr a další vačky vačkového hřídele, dokonce i písty měly jiný tvar. Tento motor vyžadoval nejkvalitnější palivo. Nicméně, jakmile model přestal být propuštěn, motor, jak říkají, zapadl do zapomnění.

Automobily s motorem C32A se vyznačovaly bohatým balíčkem. Obecně je to skutečná kopie Acura TL 3.2. Motor byl vyvinut odborníky, kteří pracovali v americké divizi japonské společnosti Honda. "Inspire" s motorem C32A ztratil japonské rysy. Klikový hřídel Motor se otáčí ve směru hodinových ručiček, rozsah dveří, které zmizely, ale poté, co se začaly objevovat verze s 3,2-litrový motor, vůz dostal nový nárazník, kapotu a mřížku.

Třetí generace

Čím novější byly stroje, tím lepší byly. "Honda Inspar" třetí generace (vydání od roku 1998 do roku 2003) se stala zcela odlišnou. 5 válcových jednotek byly nahrazeny motory J25A a J32A ve tvaru V. Měli šest válců. Každý model byl vybaven 4-pásmovým "automatickým" a pohonem předních kol.

V roce 2001 se specialisté rozhodli lehce přeměnit vůz. Většina změn ovlivnila interiér a tělo. Lidé, kteří vlastní model Inspire v těchto letech, si povšimnou, že charakteristické rysy tohoto stroje jsou nejnovější bezpečnostní pásy, které jsou automaticky vytažené, a počítačem řízený 3-litrový motor VTEC. Majitelé tvrdí, že je to velmi ekonomická a dobrá volba. A to vše proto, že při vysokých rychlostech jsou válce "vypnuty" počítačem, což zajišťuje vysokou ziskovost.

Poslední generace, tedy čtvrtá, je vydávána dodnes. Pod kapotou modelů je nainstalován motor J30A a všechna vozidla jsou vybavena pětistupňovou automatickou převodovkou.

O vzhledu

Honda Inspire z roku 2000 začala vypadat jinak. Měla protáhlou siluetu, díky níž tělo získalo originální sportovní charakter a běžné vlastnosti se staly ještě působivějšími. Hlavním vrcholem modelů byl jejich vzhled, interiér a rozměry. Délka auta byla 4,86 ​​m! Která je moc. Není divu, že auto patří do třídy obchodních sedanů.

Ale vzhled moderních "Honda" vozů minulých let se nebude rovnat. Výrazné "vzhledové" světlomety, jasné přímé linie, výrazný tvar těla, pohodlný interiér - to vše přitahuje pozornost zákazníků, díky čemuž je model "Innsher" stále oblíben.

Honda Inspire: zpětná vazba od majitele

Lidé, kteří tyto stroje vlastní (bývalé roky vydání), tvrdí, že toto auto by neměly vzít ti, kteří se chtějí posadit a jít. Nyní je těžké najít tento model v dobrém stavu. A důvody, proč nejsou příliš, velmi trvanlivé, hodně. První, například, je v automatické převodovce. "Honda Innsher" bylo dobré auto, ale v prvních letech. Všichni dobře ví, že modely s "kulometem" mají krátkou životnost a tento případ není výjimkou. Samozřejmě, jsou lidé, kteří se tomuto stroji líbí, berou to a pak investují peníze. Výměna automatické převodovky, předních sloupků, zavěšení, nosičů, tramvaje - auto bude vyžadovat peníze. Pokud ho najdete v dobrém stavu, můžete ho vzít. Pokud ne, tak to nestojí za to. Pokud vyměníte díly, opravte auto, pak to určitě potěší jeho majitele. Start bude okamžitě, po 90 km / h pokračuje vzletu, brzdy, jako by kouzlem. Náklady po opravě klesnou přibližně na 12-13 litrů na 100 km. Obecně platí, že volba je pro každého.