Honda Inspire auta: specifikace a recenze

Honda Inspire je auto, které začalo svou historii již v roce 1989. A pak byl model nazván trochu jinak. Konkrétně - Honda Accord Inspire. Zdálo se, že tento nápad naznačuje kontinuitu. O tři roky později zmizelo nadbytečné slovo z titulu a auto začalo být vyráběno jako nezávislý model. Po celou dobu své historie vozidlo prošlo mnoha změnami a rád bych vám o nich řekl.

Začátek

Takže Honda Accpire byl založen na modelu Accord, který se ale lišil v podlouhlém podvozku a mírně upraveném karoserii. Radiátorová mřížka byla také přeměněna.

První generace byla publikována od roku 1992 do roku 1995. Jako motory byly použity takové jednotky jako G25A a G20A. Všechny vozy byly také vybaveny pouze automatickou převodovkou a byly také pohonem předních kol. Pro domácí trh v Japonsku a dalších zemích byl tento model vydán pod jiným jménem. Pro ně se stala známá jako Honda Vigor.

Druhá generace

Od roku 1995 do roku 1998 vyšla druhá generace Honda Inspire. Jaké změny nastaly? Za prvé byl přidán další motor C32A. Všechny motory byly dále agregovány automatickou převodovkou. Zajímavé je, že motor G25A byl nainstalován ve dvou verzích pro vozy druhé generace. První zařízení se stalo známé jako "S". Na něm bylo 190 koňských sil. A ve všech ostatních kompletních sestavách - pro 180 "koní". Zajímavé je, že předchozí generace byla také instalována pouze 190 jednotek.

A na S-kit byly dány další kola (jejich rozměr byl 205 / 60R15). Přesto se tato verze může pochlubit stabilizátor boční stability. Navíc vývojáři změnili design tlumiče výfuku.

Ty automobily, které byly vyrobeny s motorem C32A, se lišily bohatým balíčkem. Motor vyvinula japonská společnost „Honda“ inženýrů amerického divizi, takže se zbavil z charakteristických rysů (když kliková hřídel se otáčí proti směru hodinových ručiček). Stejně jako všichni ostatní. To znamená, otočte ve směru hodinových ručiček.

Třetí generace

Tato řada automobilů vyšla v letech 1998 až 2003. Je zajímavé, že tyto modely byly vyvinuty a vyráběny v americké oblasti. 5 válcových lineárních motorů bylo nahrazeno 6-válcovými jednotkami ve tvaru písmene V - např. J25A a J32A. Absolutně všechna auta byla vybavena 4-pásmovým "automatickým". Také auta byly pohon předních kol.

Je zajímavé, že Honda Inspire UA2 má analog. Byly to auto vyráběné stejnou společností. Stal se známý jako Sabre. V roce 2001 byl model transformován a držen restyling. Většina změn ovlivnila interiér a tělo. Každý ví, že se Japonci pokaždé pokoušeli vyrábět auta krásnou a velkolepou - a dostali ji.

Také se objevily pásy utažení v automatickém režimu a dlouho očekávaná novinka ve formě 3-válcového motoru V6, který byl řízen počítačem. Navíc tato jednotka slibovala, že je velmi ekonomická, protože při vysokých rychlostech byly tři válce vypnuty nezávisle.

O čtvrté generaci

Když budete diskutovat o specifikacích Honda Inspire, nemůžete říct ani o poslední, čtvrté generaci. Jeho propuštění bylo trochu pozdě. Pokud se předchozí generace změnily v několikaletých intervalech, byla vydána již téměř 13 let - od roku 2003. Modely jsou vybaveny motorem známým jako J30A. Všechny verze jsou vybaveny 5-pásmovým "automatickým" systémem a samozřejmě jsou pohon předních kol.

Samozřejmě, periodicky nejnovější generace modelů prochází některými změnami, většinou kosmetickými. Exteriér vozu se od konce osmdesátých let hodně změnil. Pak to byl velmi specifický sedan, ale teď to vypadá solidně a důstojně. Jeho vzhled je dynamický a rychlý, a zvláštní kouzlo dává expresivní "vzhled" světlometů.

Nejoblíbenější model

Takže recenze Honda Inspire jsou většinou pozitivní a není to překvapující. Abychom pochopili, proč se tento model stal tak oblíbeným a zakoupeným, stojí za to brát v úvahu podrobněji a podrobněji diskutovat o jeho technických vlastnostech. Vezměte například verzi 3.5 AT. Jeden z nejvíce zakoupených v modelové řadě.

Stroj je spokojen s výkonným motorem o výkonu 280 koní (umístěný vpředu a napříč), který pracuje společně s automatickou převodovkou (5 rychlostí). Jednotka se může pochlubit šesti válci (4 ventily na každý) a vstřikování paliva. V tomto nádherném, exkluzivním čtyřdveřovém sedanu se pohodlně vejde do pěti osob a má dostatek místa uvnitř.

Auto je krásné a celkově - téměř pět metrů (4,96 m, přesněji). Ve velikosti se auto podobá sedanům reprezentativní třídy. Šířka Hondy je 1845 mm, výška 1475. Rozvor je také spíše velký - 2800 mm. A světlá výška je 145 mm (dobré ukazatele pro ruské silnice).

Palivová nádrž je objemná - 70 litrů, která se nemůže radovat. V přední části je namontováno nezávislé odpružení pružin, zadní závěs je stejný. A co brzdy? Přední disk a ventilovaný a zadní disk. Toto auto je milováno mnoha díky kvalitě montáže, vzhledu, pohodlnému interiéru a slušným technickým charakteristikám.

Mnoho lidí vlastní auta jako je Honda Inspire UC1. Auto je dobré, takže stojí za to říct o tom, co říkají přímo o těch motoristů, kteří je řídí.

První věc, kterou lidé slaví, je její vytrvalost. Vozidlo se prakticky nerozbije, což z něj činí vynikající volbu jako vozidlo, které může být provozováno každý den po několik desítek kilometrů. Jistá jízda je další výhodou. Žádné úlohy, drifty a další problémy - úplné potěšení z řízení. Kromě všech - skvělá izolace proti hluku. I šumění pneumatik není slyšet. Samozřejmě, toto auto není pro vysoké rychlosti a samozřejmě ne dobývání silnic, ale pro denní jízdu UC1 perfektně padne.

A tento model je pohodlný, což si všichni majitelé všimli. V tom smyslu, že je opravdu hezké být v něm. Sedadla jsou zdobena kvalitní látkou, která je vybavena elektrickým nastavením, elektronickými závěsy, praktickou palubní deskou, vynikajícím volantem (který lze nastavit i podle letů a výšky). Je k dispozici i zrcadlo se zatemňováním. A samozřejmě, dobrá hudba je jasná výhoda. Takže vůz není špatný, hlavním úkolem je následovat ho a jeho majitelovi bude sloužit mnoho dalších let.

Náklady na staré modely

Takže auta "ve věku" jsou poměrně levné - je to známé všem. A Honda není výjimkou. Takže například verze z roku 1995 může stát asi 140 tisíc rublů (v průměru). Možná, bude to nejlevnější ze všech existujících. Model z roku 1996 je asi 175 000 rublů. Mimochodem, auto vydané v roce 1997 bude stát zhruba ve stejné výši. Ale verze z roku 1998 bude stát mnohem více - asi 250 tisíc rublů. Stejně jako model z roku 1999 (plus nebo mínus 10-20 tisíc). Verze z roku 2000 jsou asi stejné, někdy i levnější. Ceny jsou obecně poměrně velké, mnohé jsou rozhodnuty koupit za tyto peníze, například legendární 124. Mercedes nebo něco od BMW, ale je to individuální volba každého motoristy. Honda je také dobré auto.

Ceny za poslední generaci

Tato otázka je naléhavější, jelikož mnoho motoristů rozhodne o koupi nového vozu. Ale budou stát víc. Nejméně 400 tisíc rublů (pokud chcete mít auto, které je v dobrém stavu). Nejdražší jsou modely vydané po roce 2010. Jejich cena může dosáhnout 1 300 000 rublů a ještě více. Tohle - ne dva nebo tři sta tisíce, za takovou sumu si ze salonu můžeš vzít nějaké dobré cizí auto.

Obecně platí, že pokud se chcete stát vlastníkem tohoto auta, můžete si být jisti - nákup přinese radost a minimální problémy. Jen koupi zařízení s rameny, je třeba zkontrolovat před uvedením smlouvu o poskytování služeb, takže neměl žádné nepříjemné překvapení ve formě klepání motoru nebo jiných poruch.