Historie Hondy Integra

Poprvé na veřejnosti debutoval v roce 1985 model Honda Integra. Auto bylo k dispozici kupujícím ve dvou karosářských stylech - kupé a sedanu. Na americkém trhu bylo auto prodáváno pod značkou "Akura". O čtyři roky později představil japonský výrobce aktualizovanou verzi vozidla, jejíž vydání bylo provedeno až do roku 1993. Motor Hondy Integra druhé generace se stal prvním v historii atmosférického motoru, jehož specifická kapacita byla 100 "koní" pro každý litr pracovního objemu. Je třeba poznamenat, že pro sérii byly vyvinuty tři varianty elektrárny. Pokud jde o krabici, bylo nabídnuto možnost volby automatu pro čtyři kroky nebo pětistupňové mechaniky. Obecně lze tuto úpravu popsat jako spolehlivé a nenáročné auto.

V roce 1993 byla na dopravníku uvedena třetí generace Honda Integra. Technické vlastnosti novinky se nelišily od předchůdce. Hlavní důraz byl kladen na vůz, který se díky špičaté přední části stal "rychlejším". Po dvou letech prodeje v Evropě, Japonci dali automobily Modelová řada Acura, který byl zaveden do zahraničí. V roce 1997 byla zahájena sériová výroba sportovního kupé. K názvu změny byla přidána předpona typu R.

V roce 2001, během výstavy v Detroitu, představila Honda aktualizovanou verzi vozu. První věc, která zachytila ​​oko ve čtvrté generaci "Honda Integra" - je rozšířené používání hliníku v karoserii. Auto ve svém vzhledu se vyznačovalo také svou dynamikou a agresivitou. Pod kapotou byl dvoulitrový motor, který dokázal vyvinout 160 výkon. V případě sportovních změn předpokládá výrobce napájení 220.

Další aktualizace vozu se dotkla sportovní modifikace typu R a nastala v roce 2004. Nová "Honda Integra" se výrazně rozšířila. Ve všech ostatních ohledech zůstává styl stejný. Změny se projevily také v barevné paletě automobilů: doplňují se sametově modrou barvou. Zvýšení šířky těla znamenalo nutnost nového zavěšení. Návrháři se navíc rozhodli bezvýznamně zvýšit sloup řízení. Vynikající dynamika vozu opět zdůraznila zcela nový nárazník. Pokud jde o interiér auta, byly zde přidány některé stylové prvky. Mezi nimi jsou hliníkové vložky na pedálech a originální knoflík na řadicí páce z oceli. Docela zajímavým řešením bylo i instalace větších měřicích přístrojů.

"Honda Integra" měla další úpravu, do které byly přidány symboly iS. Stroj se lišil od výše popsaného typu R pouze některými malými ozdobnými prvky, které měly zvýraznit sportovní charakter. Například kryt volantu je vyroben z pravé kůže. Výkon motoru této varianty byl 160 koňských sil. Vzhledem k tomu, že výrobce zde kladl hlavní důraz na provoz pohonů, návrháři nahradili "náplň" řízení a vybavil auto mechanickou skříní v pěti krocích. Díky použití koleček o velikosti 17 palců se tělo mírně zvedlo.

Ať už to bylo cokoli, Honda Integra se stala automobilem, ve kterém bylo možné kombinovat dynamiku, vynikající ovladatelnost a vnější agresivitu.