`Toyota-Mark-2`, 110 body: popis auta, recenze, funkce

Toyota Mark II

Historie značky "Mark"

První generace modelu se narodila v roce 1968. Od prvního do pátého modelu byly "Stamps" obzvláště oblíbené ve své zemi. Počínaje sedmé generace Toyota Mark II Tourer V obdržel verzi s výkonným přeplňovaným motorem, začal vyvážet do jiných zemí. Od tohoto okamžiku se auto postupně začalo stát megapopulární po celém světě.

Devátá generace je poslední automobil, který byl vydán pod názvem "Mark-2". 110 tělo výrazně změnilo auto v porovnání s předchozími verzemi. Vozidlo bylo vyrobeno v letech 2000 až 2004. Poté byla devátá generace nahrazena Mark X. "Toyota-Mark-2" 110 tělo se stalo posledním vozem série a uzavřením celé éry japonského automobilového průmyslu. Po dobu 4 let vydání, "Mark" jednou zkušenost restyling.

Všestrannost

"Mark-2" byl vždycky praktickým autem, jak se říká, pro každý den. Prostorný sedan byl vhodný pro rodinné výlety, pro práci i pro dlouhé cesty. Současně, když zůstal sám s řidičem, auto ukázalo, co je schopné asfaltu. Proto jsou dokonce i skladové verze bez vylepšení oblíbené dodnes.

Externí typ vozidla "Toyota-Mark-2" 110 tělo

Devátá generace vypadá jako její čas. Na počátku dvacátých let, kdy se všechny automobilky pokoušely překvapit veřejnost s něčím novým, Toyota se přestěhovala od obvyklých ostrých a rovných tvarů těla "Mark-2". 110 tělo bylo víc zaoblené, zatímco neztratilo jeho kouzlo a jedinečnost. Auto bylo stále luxusním dlouhým sedanem.

"Mark-2" byl vytvořen, aby konkuroval reprezentativní třídě evropských společností, jako je BMW nebo Mercedes. Z tohoto důvodu je zapůjčení některých forem patrné, ale stroj obecně vypadá docela podobně jako kolegové v obchodě. Byl vyšší než předchozí generace o 6 centimetrů. Standardní verze sedanu vypadá skromně a je nepravděpodobné, že by vynikla ze šedé hmoty. Při modifikaci vozu Tourer je vozidlo vybaveno doplňkovou karoserií, která dodává sportovnost. Tato verze se stala obzvláště populární. Tvar přední a zadní optiky se nezměnil, ale samotné osvětlení se změnilo. Najdete zde značku "Mark-2" s diodovým osvětlením, s tlumenými světlomety a tak dále.

V roce 2002 byly upraveny postranní zrcátka, držadla dveří a zavazadlového prostoru a mřížka chladiče. Na těle se objevily chromové prvky, které byly v těchto letech tak populární. Řetězec Chrome nad kufrem, výše mřížka chladiče a odpovídající mlhové světlomety daly vozidlu ještě větší představitelnost. Také sestava byla doplněna o elegantní univerzální "Mark-2" 110.

Tuning jak sedanu, tak kombi je dnes populární. Řemeslníci a fanoušci japonské kultury z celého světa zdokonalují model externě a technicky. Oblast působnosti je široká: od "Mark" vytvářet show auta ve stylu styl, stavět unášené automobily, které vyhrávají místa v soutěžích a tak dále.

Interiér auta

Vzhledem k tomu, že auto bylo vyráběno pouze pro domácí trh, má pouze pravostranné řízení. Ale pro japonské milenky to není překážka - stačí se podívat na množství japonských klasiků na ruských silnicích.

Poprvé v kabině je těžké mluvit o sportovosti vozů. Interiér je kompletně obklopen komfortem a funkčností. Je to dokonce divné: jak se tento obchodní sedan stal platformou pro drift-kortchas a další závodní projekty? Fanoušci Japonec obvykle vyhánějí z kabiny všemi zbytečnými, čímž se stávají sportovním projektilem. A velmi marně, protože "Mark-2" (110 tělo) se může pochlubit působivou funkčností.

Kompletní sada RV nabízí majitelům tempomat, klimatizaci, elektropohony, topení a parktronnik. Není to špatné na začátku 2000. Zejména proto, že vůz nebyl nejdražší ve své třídě. Jediným problémem je jeho "komornost". V té době Japonci neochotně sdíleli své mistrovské díla s globální automobilovou komunitou.

Vnitřní výzdoba může být odlišná: od běžného plastu až po kůži s dřevěnými vložkami. V poslední verzi přístrojové desky vypadá luxusní. Balíček RV nabízí na středové konzole velký multimediální displej. Pohodlí a funkčnost jsou ve všem pozorovány. Pro řidiče a cestující je k dispozici mnoho tlačítek a funkcí pro nastavení sedadel, zrcadel a dalších věcí.

Komfort

Zadní cestující se budou cítit jako velmi důležitá osoba. Dvě plné sedadla poskytují veškeré vybavení pro příjemný výlet. Funkce zadních sedadel není mnohem menší než u předních sedadel. V drahých úrovních výbavy jsou nabízeny další monitory v opěrkách hlavy předních sedadel. Navíc pátý cestující v tomto autě není považován za zbavený, jak je obvyklé v luxusním obchodním třídě. Třetí cestující v zadní řadě může být poměrně velký člověk, zatímco ostatní bude těžko zadržovat. "Mark-2" - jeden z nejprostornějších sedanů. Tak to zůstává dodnes. Totéž lze říci o kmeni.

Toyota-Mark-2: vlastnosti

V deváté generaci výrobci zcela opustili používání vznětových motorů. Vývojáři změnili systém přívodu paliva pod vysoký tlak. Vždy po dobu 4 let vydání bylo auto vyrobeno v 6 různých kompletních sadách. Dva dvoulitrové motory 1JZ-FSE s kapacitou 160 koní. Jedna z možností byla vybavena permanentním pohonem všech kol. Následující tři kompletní sady nabízejí motor o objemu 2,5 litru. Verze s pohonem předních kol a pohonu všech kol vyráběly 200 koní. Přeplňovaný motor vytlačeno až 250.

Nejvýkonnější verze je 3 litry a 220 koní. Maximální rychlost takového vozu je 210 km / h, vybavená boxem a "jí" až 15 litrů na 100 km. Pro srovnání, slabší verze se vejde do 10 litrů. Ekonomický "Mark-2" nelze pojmenovat.

Náklady na Mark II v 110 subjektech

Akvizice tohoto vozu, dokonce i v jeho době, byla velkou výzvou, protože ruský trh nebyl oficiálně dodáván s "Markem 2" 110. Cena ojetých vozů se dnes značně liší. Ve špatném stavu lze auto zakoupit za 150 až 200 tisíc rublů. Ale obvykle majitelé takových vzácných a legendárních japonských vozidel sledují své vozy, takže náklady na normální "Mark-2" (110 karoserie) začínají od 400 tisíc.

Můžete také najít možnosti a dražší, až 1 milion rublů nebo více. Vše závisí na množství peněz investovaných do auta předchozím majitelem. Ale i nyní je akvizice společnosti "Mark" zisková investice. Pokud si vyberete volbu v dobrém balíčku av přijatelném stavu, pak auto bude pro nového majitele sloužit velmi dlouho. Koneckonců, starí Japonci jsou svědomití a jsou připraveni odejít na více než 20-25 let s minimálními investicemi do oprav.

Shrnutí

Mark II je milované auto. Pro někoho je spojena s drift nebo street racing, pro druhé - s komfortem a business class. Krása modelu je, že je univerzální. Společnost Toyota včas vytvořila legendu, jejíž autorita zatím zůstává neodolatelná. Nejen devátá generace je populární, ale i tři předchozí. Najít první verzi „značka“, samozřejmě, velmi obtížné, ale pro opravdové milovníky japonské vozy devátá generace je mezníkem, protože skončila éra druhé „značka“. Následník Mark X nenalezl takovou oblíbenou lásku a slávu, i když je to stejné kvalitní auto.