Jaké jsou kategorie silnic

Hlavními rozhodujícími faktory při výstavbě dálnic jsou dopravní intenzita vozidel, rychlostní režim a zatížení náprav. V závislosti na tom, šířka a silniční oblečení. Kategorie jsou nastaveny na silnicích dohromady následující ukazatele: snížena a skutečný objem provozu, počet jízdních pruhů, rychlost, šířka pásu, šířka dělicího pásu, šířka okrajového pásu opevnění šířka podloží Maximální podélný sklon, poloměr otáčení křivky. Hlavní kategorie silnic v Ruské federaci jsou I, II, III, IV, V.

I. a II. Kategorie dálnic jsou přiděleny lokalitám s kapitálovým typem pokrytí, které zahrnují různé silnice, které mají jeden nebo více drah v každém směru. Jsou určeny pro rychlosti do 120 km / h (1a - až do 150 km / h), se může pohybovat na vozidlech s axiálním zatížením až do 10 tun, mají široké pásy (3,75m), maximální odchylky jsou omezeny na 3-4%, s poloměry až 1200 m.

Široké okraje a dělící pásy (pouze pro kategorii I) poskytují bezpečnost a nutnost propustnost. Údržba dálnic této kategorie zahrnuje širokou škálu prací, zejména pro I. a II. Kategorii silnic, sněhu je vyčištěno, poleva je vyčištěna, protože pohyb je prováděn po celý rok.

U silnic kategorie III, kde je menší provoz, je uspořádán usnadněný zlepšený nátěr. Jsou povoleny šířky pásů do 3,5 m a poloměr otáčení - 600 m, jejich maximální sklon může dosáhnout 5%. Současně však vozidla s nápravami do 10 tun mohou řídit úseky kategorie III. Režim jmenovité rychlosti pro ně není větší než 100 km / h, počet pruhů na každé straně není větší než dvě.

Kategorie IV zahrnuje silnice s tvrdým povrchem, ale nemusí mít zlepšení (obložení štěrku, dlažebních kamenů). Šířka pruhů na nich není větší než 3 m, maximální podélné svahy mohou dosáhnout 6%, minimální poloměr otáčení je 250 m. Maximální axiální zatížení je 6 tun, v zimě by měly být vyčištěny, ale na krytu lze nechat vrstvu ledu a sněhu.

Pokud silnice nemají lepší pokrytí, mohou být během jarního období omezeny pohybem vozidel s určitou užitečnou kapacitou. Důvodem pro to spočívá v tom, že pružina vzhledem k vysoké vlhkosti vozovky snižuje jeho únosnost a pod určitou deformaci osové zatížení chodníku může dojít. Není-li zadán limit, pak pružina na těchto silnicích by se měl pohybovat opatrně, vzhledem k tomu, že vzhledem k nervozitě a výsledný trhlin může být neustále mění valivého tření, což komplikuje ovládání stroje.

Kategorie V zahrnuje silnice, které nemají tvrdý povrch (položené na běžném podkladu). Pro zvýšení stability horní vrstvy je jejich povrch někdy ošetřen speciálními vazebnými přísadami. V období sněhových sněží nebo při silných sněžích je přípustné, aby se přestaly pohybovat. Obvykle mají pouze jeden pruh, jejich konstrukční rychlost nepřesahuje 60 km / h.