Průchod metra: historie

Média denně využívají metry. Lidé používají k tráví mnoho hodin života v podzemní dopravě, dokonce věnoval písní a knih, a nemyslím, že o tom, jak je nyní k dispozici pro většinu tento druh dopravy. A ještě více, tráví „42 minut pod zemí“ a odnášet v tašce nebo v kapse výhodná plastových karet, nikdo si nepamatuje, že jakmile se jízdné platí za zcela odlišná.

Vstupenky

Je těžké uvěřit, ale jednou v metru funguje stejný systém jako v sovětské pozemní dopravě. Namísto lístků na metro si cestující zakoupili lístky a ve složení byli kontrolováni kontrolory.

Ve vzdáleném roce 1935 šli na kartonové karty. Taková lístek operovala v jednom směru po dobu půl hodiny po značce. Privilovaní občané měli nárok na slevy. Počet držitelů předplatného nepřekročil 10% z celkového počtu cestujících metra, takže jim bylo dáno jméno a jméno majitele. To také zvýšilo šance na vrácení průchodu v případě ztráty nebo krádeže.

Později byl prodaný počet slevových lístků 700 za den a jednorázová cestovní pas pro metro se stala pravidelným odtrhávacím lístkem, stejně jako u tramvaje nebo autobusu. Během války nainstalovali první prodejní automat na prodej vstupenek na stanici metra Komsomolskaya, přičemž přijali mince v hodnotě 10 a 15 centů. Současně se objevil prototyp opakovaně použitelného cestovního průkazu na metro: předplatné pro dva a osm rublů. Náklady na cestu v té době byly 40 centů.

Turnikety

Rostoucí zátěž pro podzemní dopravu sloužila jako druh impulzu pro rozvoj řízení strojů. Bylo prostě nerealistické najít potřebný počet kontrolorů schopných kontrolovat vstupenky všem cestujícím, zejména proto, že mnozí vstoupili a opustili mezilehlé stanice.

Testy prvních dvou turniketů se konaly v říjnu 1935 u stanice metra „Kropotkinskaja“, který byl pak volal „palác sovětů,“ ale první platný turniket objevil pouhých 17 let později: 1952 automatický kontrolní systém vybavený stanice metra „Red Gate“.

Automatický řídící systém umožnil zrušení vstupenek na papíry. Počínaje rokem 1961 cestující začali používat metro a vrhali na turniket u vchodu mince v hodnotě pěti centů. Výhodou tohoto způsobu placení v té době byly jasné: za prvé, není nutné ukládat lístky na celou cestu, a se bát jejich ztráty, a za druhé, podstatně sníží výrobní náklady na papírové jízdenky, a za třetí, bude to zachránit rozpočet hmoty v důsledku zrušení místo správce v metru.

Tokeny

V roce 1935 byl propuštěn strana "experimentální" tokeny, druhá šarže byla použita na prvních turniketách, ale v podstatě během sovětské éry mince hrály pět kopek mincí. Nicméně v roce 1992 došlo kvůli politické situaci v zemi k prudkému nárůstu inflace. Peníze doslova znehodnocovaly před našimi očima a bylo nerentabilní a fyzicky nemožné neustále měnit funkčnost turniketů, které zpočátku pracovaly na získání 15 kopek.

Metropolitní správa se rozhodla dát do oběhu kovové žetony, které byly později ve stejném roce nahrazeny plastovými. Pravděpodobně každý moscovský má někde k uložení pár těchto světle zelených průsvitných kruhů.

Navzdory zjevným nepříjemnostem bylo více než pět let v kurzu výlučně žetony a teprve v roce 1997 zavedly lístky magnetizované papírem. Nakonec používání žetonů skončilo až v únoru 1999.

Karty

Magnetická páska byla postupně nahrazena bezkontaktním průchodem na metro. Díky tomu v roce 2000 jedna cestovní karta na metru a příměstské vlaky. Nakonec magnetické karty zmizely v roce 2002.

V roce 2013, plně aktualizované sazby a platební systém jízdného. Zavedli tak milovaní všichni "tři". Ve stejné době, „one-off“ vstupenky (jeden, dva a pět cest) vzrostl několikrát, a náklady na cestování na bezkontaktní karty „trojky“, je jakousi elektronickou peněženku, naopak snížil.

V současné době na nákup metra na metro po dobu jednoho roku stačí přidat do karty "Troika" 18 200 rublů. To lze provést buď prostřednictvím pokladní nebo stroje v hotovosti nebo kartou, nebo elektronickým převodem. Tato jízdenka je platná po dobu 12 měsíců pro jakýkoli druh dopravy v Moskvě.