Vlastnosti metra (Praha)

Výstavba první pobočky pražského metra začala v roce 1966. Původně bylo plánováno vybudování linky rychlá tramvaj. Během práce byl však schválen projekt výstavby metra. Praha 9. května 1974 slavnostně slavila otevření prvního místa startu. Jeho počáteční stanicí bylo místo "SOKOLOVSKÁ" a poslední - "KACHEROV". V té době byla její délka 7,5 kilometrů a sestávala z devíti stanic. V tuto chvíli byly některé stanice přejmenovány na tuto část trasy a samotná linka se rozšířila. První linka metra je vestavěna do třetí linky metra. Praha je stále jediným městem v České republice, kde je plně funkční tři větve metra, tři přestupní uzel a padesát sedm stanic.

Celková délka metra v Praze je padesát tři kilometrů. Všechny tři větve na mapě metra jsou označeny barevnými čarami a jsou podepsány velkými písmeny v latinkách. Řádek "A" je zobrazen zeleně, řádek "B" je žlutý a řádek "C" je červený. Návrh pražského dopravního podniku zajišťuje vytvoření čtvrtého řádku "D", který bude na mapě označen modře. Většina stanic je pohřbena hluboko pod zemí. V prostor pro spaní město a na okraji železničních větví běží na povrchu země nebo v hloubce dvaceti metrů. Čtyři úseky cesty všech tří větví procházejí pod místní Vltavou.

Pražské metro odkazuje na "heavy-rail". Jeho projekt je určen pro maximální kapacitu cestujících a hluboké umístění pod zemí. To je hlavní rozdíl od lehké železnice nebo podzemní tramvaje.

Na povrchu tunelů eskalátorů metra. Některé stanice poskytují také výtah pro tyto účely. Metro mosty (Praha) se protínají na různých úrovních. Pomocí manipulačních zařízení vlaky tiše plynou na svých trasách. Cestující používají eskalátory a přechody na výměnných uzlech.

Systém pohybu vlaků metra je uspořádán tak, že cestující, kteří se zvedají na povrchu a zasetou ve veřejné dopravě, budou schopni rychle dorazit do centra města nebo do historických míst. Pražský pozemní dopravní systém je přizpůsoben pro práci v podzemí. Proto většina cestujících v dopravní špičce přednostně stojí na těch místech, kde se soustředí městská pozemní doprava. V této době se vlaky intenzivně pohybují, interval pohybu je minimální a počet vozů je větší než během běžných hodin a víkendů.

Metro je otevřeno od pátku ráno do konce dne. O víkendech a svátcích časový plán metro je prodlouženo o jednu hodinu.

Praha je metro zajímavou skutečností

Období studené války ovlivnilo výstavbu stanic, které byly navrženy jako úkryt městské populace během období evakuace. Většina míst je v hloubce čtyřicet metrů. V roce 2002 zasáhla nejsilnější povodeň 19 hlubokých stanic metra. Praha (přesněji odborníci tohoto města), aby obnovili pracovní kapacitu všech linek na více než šest měsíců strávených restaurátorské práce.